Hogyan működik a hajó
Eredeti vett zhzhitel Hogyan van a hajó?
A körutazás során a Volga tudtam, hogy nézze meg a legérdekesebb hely a hajón. Találkoztam a legénység tagjai, volt a pilótafülkében ellenőrzések és motortérben, feltett egy csomó kérdést, és megkapta a legrészletesebb válaszokat.
Most kérjük, hogy a hajókon.
2. Meet: motoros hajó „Mikhail Bulgakov” projekt 301. Az egyik legkényelmesebb négy hajó. Beépített az NDK-ban, hogy a közelmúltban esett át korszerűsítés.
Hossza 125 m, szélessége 16,7 m, magassága 13,2 m lágyrész, a maximális sebesség 26 km / h, a maximális merülési 3 m. Maximális személyszállító hajó 307 ember. Crew és a személyzet 121 ember.
3. Az is érdekes, de a Négy öt hajó fedélzeten. A felső fedélzeten kabinok vannak.
4. Az egyik kabin. Vannak tágasabb, van pokompaktnee. Minden kabinban van egy zuhanyzó, WC, TV, hűtőszekrény, légkondicionáló. Utazzon kényelmesen és kényelmesen. Nem fogok beszélni részletesen a éttermek, uszoda és egyéb kényelmi, látogatók olvashatnak az élet egy tengerjáró a korábbi jelentésekben.
5. Menjünk a hídra hajóval kezelése. A legénység a hídon legalább két ember, éjszaka megerősített nézni: három embert. Most változik Alexey Bashirov, a másodtiszt.
6. A kabin nagyszerű kilátás.
7. Három motor 1000 lóerős dolgozik a „teljes sebességgel.” Most a sebessége körülbelül 21 km / h, de ha a víz szintje magasabb, a sebesség körülbelül 25 km / h.
8. Emellett az eszköz segít navigálni egy ilyen atlasz. Atlaszok rendszeresen frissített, mivel az állam a fenék és a bankok eltérő lehet.
9. Mi megy a Rybinsk víztározó.
10. A kapitány nem a botot a formában, szoktuk látni őket a képeket. Controls mutáció, de a lényeg ugyanaz marad.
11. A Hivatal a hajó megismétel a bal és a jobb oldalon. Ez tette a jobb kilátás nehéz területen, kikötés és így tovább.
12. Felül kell vizsgálni a bal oldali vágás.
13. A teljes útvonal a hajó festett szűkös erőforrás.
14. A hajón alkalmazott eszközök a különböző generációk.
15. Ez egy régi, de jól bevált iránytű.
17. Elhaladunk Miskin. Amikor elhalad az álló hajók, hajó csökken mozgatni, hogy csökkentse hullám. Ha nem, akkor tönkreteheti a kikötőhelyek álló bíróság.
18. Navigator hajó nagyon hasonlít az autó.
19. A hajó design nagyon sikeres. Azt nem lehet csak járni folyók és csatornák, hanem a tenger a part menti övezetben. De ahhoz, hogy a munka a tengerben van szüksége, hogy tanulmányozza tovább, több súlyos állapotban.
20. Corner dokumentációt. Itt a hajó festett mindent.
21. Amellett, hogy a három fő motor a hajó egy karrierista. Hála neki, a hajó lehet a helyszínen, hogy oldalirányban mozogni. Elektromos karrierista. Nagyon kényelmes találmány.
22. A fő munkaterület.
23. Ha ellenőrző motoros hajók kapitányai kommunikálni egymással rádión. Költségek kikötő port.
24. Amint azt korábban említettük, amikor mi voltunk a hídon, a második tiszt volt szolgálatban. Kapitány Vladimir Nozrenkova láttuk később a szertartási ruhában a kapitány vacsora.
25. Most menjünk le az aljára, a motortérben. Figyelmeztetem egyszer: ez nagyon zajos.
26. Amikor megyünk a motor, biztos, hogy fel a fejhallgatót.
27. Műszaki gazdaság a hajón nagyon gazdag. Azért kell tárolnunk üzemanyag, víz, olaj, kivéve, hogy még mindig és hulladékok.
Részletek az érdeklődők számára: üzemanyagtartály a hajón 180 tonna, elég lesz három hétig módon.
Szintén a fedélzeten 100 tonna és 28 tonna nyers, tisztított víz. Tisztított víz fedélzetén egy speciális telepítést. Általában a víz utántöltést parkolás, de ha szükséges, akkor a vizet közvetlenül a folyó a speciális zónák.
28. A motortérben, kivéve a hangos zaj, elég kényelmes. A hőmérséklet nem magasabb, mint 35 fok. A régebbi hajókat akár 72 Celsius fok.
29. A hajón négy dízel generátorok számára villamos gépeken. Sok energiát fogyasztó légkondicionáló és szellőztető. Mindegyik dízel generátor kapacitása 700 lóerő.
30. Diesel generátorok épült az NDK-ban. Összesen áramfejlesztők biztosítja a villamos energia a város lakossága több ezer ember.
31. A fő motorjai a hajó épült a Szovjetunióban. Motorok hat henger, az üzemanyag-fogyasztás teljes sebességgel 150 kg tüzelőanyag óránként. Üzemanyag-szállító tartályhajók kitöltött, gyakran Jaroszlavl.
A tengeri hajómotorokhoz amihez kis viszkozitású olaj formájában (TMB). Ezek a motorok futnak gázolaj, és még a fűtés, van egy speciális telepítési fűtőolaj. Diesel generátorok több szeszélyes.
32. Érdekes módon elrendezett hűtőrendszerrel. Motorolaj vízzel lehűtjük, amely hűti tengervíz. Így a meleg vizet a hajó körül magát.
33. folyamatosan szolgálatban néhány ember a motortérben.
34. Miután a közelmúltban korszerűsítése automatizálás a motortérben nőtt.
35. Egy kicsit a hulladékok. Sok közülük: több mint 300 utas és 100 a személyzet tagjai csatornázás. Széklet víz halmozódott fel speciális konténerekben, a maximális összeg - 470 tonna. Korábban nem voltak területek, ahol meg lehet szedni a bélsár vizet, most már nem lehet csinálni. A gőz-hajó parkolási hogy illeszkedjen a speciális bírósági és a hulladék. Az észak-folyó port „Mars” és „Jupiter”. Ezek a hajók fenékvíz venni a motortérben - a víz maradék olaj és benzin.
36. Most, hogy tudod, hogyan a teplhod gyakorlatilag mindent. Köszönjük a figyelmet!
