Hogyan lehet fenntartani az optimális paramétereket nem szabványos felni - a kerék-

Mielőtt autótulajdonosok, akik kívánnak telepíteni az autó alufelni, van egy komoly probléma összefügg azzal a ténnyel, hogy az értékesítés általában kínált alkatrészek különböző geometriai jellemzőit. A kérdés az, hogy lehet telepíteni, és hogy ez mit jelent.

Lemezek készült könnyű ötvözet rendelkezik előnyei és hátrányai. Ők végre a különböző minták, ami az autó megjelenése egyéniség. könnyű kerekek rugózatlan tömeg csökkentése érdekében futómű alkatrészek, így a felfüggesztés a kerekek pontosabban „track” a közúti dudorok, illetve jobban megőrizte kerék érintkezik az úttal. Azonban, ha úgy dönt, a rossz kerekek, ez vezet a romlásához viselkedését járművek az utakon. A fő szempont a választás kerekek a megértése azok geometriai jellemzőit, amelyek kódolják a címkén.

Geometria - mit jelent ez befolyásolja?

A szélesség és a leszállás átmérőjű korongon függ tőle, hogy milyen méretű gumiabroncs használható. Gumiabroncsok gyártása lehetővé teszik kitérése a lemez szélessége ± 0,5 hüvelyk (legalább - legfeljebb 1 hüvelyk).

Resort a jármű telepítő lemezt nagyobb gyakran csak akkor megengedett, olyan esetekben, amikor a használt gumiabroncsok alacsonyabb profilt (például, ahelyett, 175/70 R13 - 175/65 R14). Erre azért van szükség, hogy minimalizáljuk a növekedés a külső átmérője a kerék, különben a kerék lehet vágni a kormányállás. Szintén nem szabad elfelejteni, hogy a sebességmérő és kilométerszámláló vannak kalibrálva meghatározott átmérőjű kerekei.

Megengedett különbség az átmérője a kör, amelyen található lyukak a csavarokat, - nem több mint néhány tized milliméter. Ha ez több helyes, hogy rögzítse a lemezt nehéz lesz, mivel ez szükséges központosító felváltva a csavarok meghúzása (anyák). Ha az átmérője a központi nyílás nem felel meg a kívánt értéket, a lemez nem egyszerűen fel a hub. Azonban abban az esetben a kisebb nyílás átmérője növelhető útján unalmas, de a bizalom végre ezt az eljárást, csak a szakemberek, t. K. Itt pontosan a kívánt magas. Ami a lemezeket egy nagy átmérőjű, akkor lehet használni központosító gyűrűk, amelyek gyakran a lemezhez mellékelt magukat.

lemezösszeomlásnak, mivel a meghatározó tényező

A „járat” állítja be, hogy a kerék átnyúlik. Tény, hogy a növekvő indulás görgőjével a közepén az autó (több rejtőzik benne a kerék ház), valamint csökkent -, hogy azt meghosszabbítják. A mutató kombinálva a lemez szélessége befolyásolja nem csak a lehetőségét helyezze a lemezt a rendes kerék ház, hanem néhány jellemzőjét a jármű-felfüggesztést, mint a rugóút, a fordulási sugár és a váll fut (ON). Ez viszont hatással van a gép kezelése.

A fő probléma, ha telepíti a kerék jegyeket más, mint a normál érték változások a kormányzási műveletet, a felfüggesztés és a teljes jármű, amely kapcsolatban van egy másik értékkel váll fut - a távolság a vonal metszi a központi kerék forgási síkja az út keresztezi forgástengelye a kerék. Ha a metszéspontja a kerék forgástengelye egy út belső oldalán a forgási síkja a kereket, úgy tekinthető, hogy a futó váll pozitív, ha a külső - negatív. Jelentés váll futó befolyásolja az erő a kormánykerék és a jármű stabilitását. Az összes fenti, arra lehet következtetni, hogy a legnagyobb érték, amelyre a légi eltér a névleges, nem haladhatja meg az öt millimétert.

Egyéb előnyei és hátrányai

Alkalmazás lemezek csökkentett kibocsátási növekedéséhez vezet a nyomtáv, ami pozitív hatással van a jármű stabilitását és a manőverezést. Mivel az általános menetét az kerék egyenlő mennyiségű karok és rugók a felfüggesztés kissé növekszik, kissé emelkedett a kényelmet. Súlyának csökkentése a kerék lehetővé teszi, hogy javítsa a dinamikus jellemzői a jármű, valamint több kisebb üzemanyag-fogyasztás a különböző közlekedési módok meghajtót.

De túlságosan kiáll a kerékdobok gumik fogja dobni a test oldalán és az oldalsó sár üveg. Továbbá, a kormányzási szöget csökken a gumiabroncs egyszerűen legelnek kerékdobok. Szintén kitéve fokozott terhelést kerékcsapágy és a felfüggesztés elemeit, ami csökkenti az élettartamot.

Indulás növekedés vezet eltolódást a kerékdobok benne. Ennek eredményeként, a lemez nyugodjanak a féknyereg vagy a futómű, kerék, és egyszerűen a helyére pattan. Abban az esetben, ha ez még mindig lehet megállapítani, track csökkenni fog, ami nem jó hatással van a stabilitást a kocsiba, majd ismét, amikor manőverezés extrém szögekből a kerekek fordul a gumik fájni fog szekrények vagy felfüggesztés alkatrészei.

Mit kell vásárolni CD-ket?

Annak érdekében, hogy az autó nem csak esztétikus megjelenés, hanem biztosítja azt a maximális biztonságot, jobb, ha nem visszaélni a szélessége a lemezt, és csökkentett repülés. Bárhogy legyen is, a betartása óvintézkedéseket hajt végre egy alapos tesztvezetés az új lemezek, annak érdekében, hogy értékelje magatartásában bekövetkezett változások az autó.

Öntött vagy kovácsolt?
A gyártási folyamat könnyűfém kerekek használatával jár egy két fő módja van:

• kovácsolás módszer:
• öntés kis nyomáson vagy ellennyomás a későbbi megmunkálás.

Nagymértékben a tömeg minden könnyűfém keréktárcsák befolyásolja design, amelyből készült. De a legtöbb esetben kovácsolt kerekek jobb szilárdságot és kisebb súlyt.

Érvek és ellenérvek a különböző típusú kerekek

Acél sajtolás lemezek:

Előnyök • - olcsó és képes visszaállítani deformáció után geometria;
• Hátrányok - egységes design és a nagy tömeg a lemezen.

Szereplők könnyűfém kerekek:

• Érvek - jó választás a tervezés teljesítmény, kisebb, mint az acél felni, súly és költség, kisebb, mint kovácsoltvas termékek
• Hátrányok - alacsony mechanikai szilárdság, a magasabb költség, mint az acél termékek, valamint a szükséges speciális rögzítő csavarokat hosszúságú.

Kovácsolt könnyűfém keréktárcsák

• Érvek - nagyon alacsony tömeg és az erő, nem rosszabb, mint az acél keréktárcsák;
• Hátrányok - magas költségek és kisebb különböző tervezési, míg könnyűfém keréktárcsák.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő