Hogyan Kozhukhovskaya metróvonal és mi teszi egyedivé
Ismerőseidet vadonatúj város
Költsége a kirándulás: az összes - 400 rubel, a nyugdíjasok - 300 rubel, gyerekeknek 14 éves korig (szülővel) - ingyenes.
Hogyan zajlik, mi teszi egyedivé, és úgy néz ki, mint egy alagút pajzs belsejében ->
Kozhukhovskaya új metróvonal kerül megrendezésre a „Aviamotor” rajongók autópálya állomás „Nyizsnyij Novgorod-i utca” elején a Ryazan Avenue - tovább a Ryazan Avenue kívüli területeken Moszkva Zhulebino, Kosino-Ukhtomsky és Nekrasovka. A hossza az új vonal lesz 17.2 km.
Itt egyértelműen mutatja az ábra:
Szigorúan véve, az első rész a sor látható barna, mert akkor fog csatlakozni a harmadik csomópont áramkör (második metró gyűrű) és az „Nizhegorodskaya street” vonalon megy külön-külön. Miért van az új sor kerül kiválasztásra a szín rózsaszín? Ez egyszerű. Ezért úgy döntöttünk, hogy szavazzanak az aktív állampolgár.
A legtöbb egyedülálló, hogy a „Kosino”, hogy „az utcán Nyizsnyij Novgorod-i” épít egy alagutat majdnem kétszer nagyobb átmérőjű, mint a standard hat méter föld alatti alagutakban. Mielőtt az építkezés a témában még létrehozott egy speciális vizuális telepítés:
Az új alagút, melynek átmérője 11 méter lesz kétvágányú, hogy van, ha most az egész moszkvai metró ásott hagyományosan két hat méter alagút a vonat minden egyes tétel, most a vonat az alagútban. Miért? Technológia nem állt meg, és most ahelyett, hogy két alagút is ástak egy nagy, hogy kap sokkal gyorsabb.
Az építőiparban az alagút a német cég Herrenknecht már kifejezetten és épített egy hatalmas reklámtábla átmérője 10,8 m.
Menjünk az oldalon, és látni, hogyan néz ki most.
Kivéve a részét a 550 tonnás daru semmi közelebbről nem magára a figyelmet, de meg kell leereszkedni mélységig 23 méter ...
... mint egy képet azonnal lesz érdekes.
Egyrészt a helyszínre jön két standard hat méter alagutat a lemaradások jól látható:
És abba az irányba, Moszkva egy hatalmas pajzs ásni egy új alagút egy nagy átmérőjű
Most az egész szerkezet fedi hőszigetelés. Belül, a hőmérséklet nem csökken 0 fok alatt. Nézz bele:
Bent a szűk, míg a pajzs nem teljesen felszívódik a belekben a főváros, a penetráció minimális. Minden munkát végzett JSC „Mosinzhproekt”.
Aki nem igazán értem, mi a alagútfúró pajzs, javaslom, hogy oktassák illusztráció egy régi gyerekkönyv a metró „Száz történetek a földalatti város.” Úgy néz ki, mint egy pajzs:
Előtte egy pörgő vágómechanizmusból elvágja fajta eltereli vissza, ahol kiveszik, és a tompított a maró már konkrét művek és cső helyezünk az új alagút falán. Természetesen, ahogy a képen látható pajzs - ez elavult és nagyon leegyszerűsített modell a gyermek érzékelése, de az elv ugyanaz marad.
Most például a talaj már nem kocsik veszik azt szállítóvezeték rendszer:
Nevel, cső modern multikarami egészen pontosan a pajzs méretei:
A modern 11 méteres alagút pajzs Herrenknecht S-956 - van, sőt, a mozgó 3-szintes föld alatti növényi hosszúságú 66 méter.
Mindez egy hatalmas „teret” fog mozogni a föld alatt sebességgel 350-400 méter havonta, így a kész alagutat.
Minden automatizált, amennyire csak lehetséges:
Itt leomlanak a talaj és a szállító rendszer alagutakban emelkedik a felszínre:
A hagyomány szerint, minden pajzsok metrostroevtsy adott női nevek. Ez a pajzs egy óriás liliom nevet. Kezelése meg fog változni a 49 fő.
Majdnem egy éve, hogy megteremtse a pajzsot. Az építkezés a moszkvai Lily hozta segítségével négy szállítási módok: közúti gyár - a folyami kikötő Németországban, majd a folyami szállítás - Németország, majd a tengeren - a budapesti után a konvoj - Moszkva.
Tavaly Budapest megtört régóta rekord: az év 16 km földalatti metró épült. A korábbi rekordot, 13 km tartott sokáig, és már tette is, az 1960-as.
Bízunk benne, hogy mikor lehet majd lovagolni az új hatalmas alagutat. És milyen türelmetlenül várja ezt a sort a keleti és dél-keleti Moszkva, az egyik csak találgatni tud.
Azt is érdekelt
- Vonat a metró fog futni gyakrabban
- Metrofest történelem metró 4 lépés
- Egy nap metró üzemeltetője
- Az új gyűrű és hogyan fejlődik a metró
- Kozhukhovskaya vonal és a legnagyobb alagút
- Záró állomás Bauman, egy kis történelem, és a titkok
