Hogyan kell telepíteni a hidraulikus kézifék a hátsó kerék meghajtású autó

A legtöbb esetben az, hogy a berendezések gidroruchnikom autó VAZ után jelenik meg a tulajdonosok a gépre telepített hátsó tárcsafék. A fő probléma ebben az esetben - a megfelelő elosztását fékerő közötti összes tengelyen. Telepítse tárcsafékek a hátsó az autó számos pozitív szempontokat. Először is, a féktárcsa típusú stabilabbak hevítve, és másrészt - hatékonyan lehűtjük. Ennek eredményeként csökkenti a fékutat, az autó fékezni kezd jobban.

Hogyan gidroruchnik

Hidraulikus kézifék megvásárolhatók kész, vagy össze kézzel. Ha úgy dönt, hogy menjen a második út, majd az információkat a készülék design lesz nagyon hasznosak.

Kezdeni, meg kell jegyezni, hogy a hagyományos kézifék egy főfékhenger, ami benne van a csomagtartóban, a hátsó kerekeket. Ha ki van kapcsolva, a fékfolyadék, és közvetlenül a hátsó kerekek, és amikor a vezető bekapcsolja azt, hogy kezd lassulni a saját. Igaz, még mindig szükség van fékerő szabályozó.

A működési elve a hidraulikus rögzítőfék nem sokkal nehezebb. A hátsó kerekek kell menni csak egy cső, amely két részre összkerékhajtás csak a híd közelében. Mivel nem ABS, nincs ellenőrzési erőfeszítések a boot az autó, nem minden esetben van telepítve, akkor is szükség van a kézi vezérlő (elé szerelt a kézifék). Ha figyelmen kívül hagyja ezt a komponenst, ha a legcsekélyebb fékpedál megnyomásakor a készülék peretormazhivat vissza, és szinte azonnal elindítja a csúszás, ami rendkívül veszélyes a minden utas.

Kuplung munkahenger és szabályozó vehet a klasszikus modellek, de a legfontosabb, hogy ez volt az eredeti alkatrészt. és nem egy hamis, ami a mai piacon egy csomó.

Ebben az esetben, ha azt akarjuk, hogy képes blokkolni még az első kerekeket, akkor ezt el lehet érni ugyanazt a rögzítőfék, amely átvált a másik oldalon. Ehhez szükség van egy Henger tengelykapcsoló (második szabályozó nem szükséges).

Néhány autó tulajdonosok érdekli a kérdés tett erőfeszítéseket gidroruchniku ​​WHA, de a válasz attól függ, hogy magad. Azaz, ha az autó tulajdonosa lesz létrehozni egy hosszú kar, majd mozgassa azt sokkal könnyebb lesz (bár nagy előrelépés), míg a rövid rész lesz szükség, hogy nagyobb erőfeszítést.

Érdekes tény! A leginkább exportált autó VAZ csoport egy modell 2121 vagy „mező”. Export legjelentősebb Európában, nem is beszélve arról, hogy ez az autó az egyetlen közlekedési eszköz Japánba. Így ki 1,8 millió darabot gyártottak több mint 30 éve, az export túllépett 500.000.

Erős és gyenge pontok a rendszer

Természetesen a telepítés a WHA gidroruchnika nem csak pozitív, vagy kizárólag negatív tulajdonságot. Ezért, többek között az előnyeit egy ilyen rendszer izolált:

• összegű erőfeszítéseket a bal és jobb oldali kerék a jármű
• újraelosztása erőfeszítéseit a hátsó kerekek szélesebb folyosókon (annak ellenére, hogy a szabályozó előtt tudta teljesíteni ezt a funkciót, akkor terjedt csak egy kerék, ami a készülék jellemzői);
• növekedése erejét az első fék mozgatásával azok útvonalak közelebb a vákuum erősítő.

Ami a hátránya gidroruchnika telepítés, a fő ezek közül a drasztikusan csökkent a fékteljesítményt meghibásodás esetén hurok „bal első - a jobb első.”

Fontos! Persze, mindig vannak hátrányai, de egyértelmű dózis erőfeszítés a kézifék fogantyú, az autó leáll hatékonyan. Információi szerint a különböző fórumokon azt igazolta több gépkocsi-tulajdonosok.

Telepítése a hidraulikus kézifék

Ha már kitalálta, mit gidroruchnik, és tudom, hogy mi ez, akkor mielőtt a közvetlen környezetben (persze, feltéve, hogy valóban szükség van), részlegesen bontott járművet. Így könnyebb lesz, hogy megteremtse a fékcsövet, mert most az a hely lesz az utastérben.

Átalakítása kontúrok

A kezdeti beállítás lépés, meg kell változtatni üzemi kör átlós fékrendszer tengelyirányú variáns (elülső és hátsó tengely). Ehhez a motortérben, a főfékhenger kell kiszorítják a kontúrok a bal hátsó kereket, majd kapcsolja ki az áramkör a jobb első kereket és csatlakoztassa a jobb hátsó kerék áramkör (most volt). Ugyanakkor, mivel a kontúr a korábbi jobb első kerék lehet kezdeni „konstrukció” vonal hátsó tárcsafék.

Megjegyzés: Ha úgy találja, hogy nehéz megérteni, a kapcsolási rajzok, akkor lehet használni, amely szabadon hozzáférhető az interneten autó rendszerben (adott modell WHA).

Szóló, a fékcsövet a szalon

Miután sikeresen befejezte az első szakaszban lehet kezdeni, hogy megteremtse a fékcsövet a jármű belsejében. Ehhez vegye a fék cső és fenntartása révén nyílás kábel meghajtó sebességmérő, a szél, hogy a gépbe. Ebben Arch must csőbe úgy, hogy amikor továbbá csatlakozik GTC (főfékhenger) nem ér hozzá a motortér elemek. Használata előre elkészített „twist” Highway kiterjeszteni egy másik fém fék cső. Helyett a vegyület később lesz telepítve gombot.

Telepítése a kézifékkart

Ő kézifék és a tartozékok vannak a rendszeres helyen. A bejárat, elrendezve a parkolási fékhenger, szükséges, hogy csatlakoztassa a fékvezeték, amelyen keresztül folyadék kerül forgalomba, és kivonja a kimeneti cső egy alagúton keresztül a hátsó a járműkarosszéria.

Bekötése törzse, hogy a hátsó féknyergek

A testben a hátsó keret, három technológiai lyukak. Fúróval, ezek átlaga, szükség van bővíteni egy megfelelő átmérőjű, és helyezze az első féktömlőt bele, és majd a menet a gumigyűrű (a recepción). Telepítése előtt a gyűrű kell vágni az egyik kezével, majd rögzíti a fék tömlő, már nem lehet félni, hogy dörzsölje a szervezetben.

Fék tömlő kell csatlakoztatni a fékcsövet, majd csatlakoztassa a tee (a jármű). E rész lehetőség van, hogy csatlakoztassa a két fennmaradó fék cső. Az egész építkezés során rögzített műanyag bilincsek és lezárt féknyergek.

Zsinórozó és a fék vérzés

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.