Hogyan, hogy megszüntesse az áramlás a radiátor egy autót anélkül, hogy ez, a saját kezével
Eltávolítása szivárgás a radiátor hűtő népi jogorvoslati
Mint tudjuk, a fizika persze, ha a motor mindig hőt termel. Az autó motorja hajt végre egy hatalmas mennyiségű munkát, és nagyon meleg. Még a legelső autó szoktuk a motor hűtőrendszerét, amely nélkül a gép nem működik rendesen.
Számos típusú motor hűtőrendszere:
A túlnyomó többsége a modern autók alkalmazzák folyadék rendszerben, amelyben a hűtés érhető el hűtőfolyadék - fagyálló, víz vagy fagyálló. A fő eleme a radiátor a hűtési rendszer működik, mint egy hőcserélő.
Radiátor meglehetősen egyszerű szerkezetű:
- felső tartály - razogretaja folyadék áramlik bele;
- mag - áll egy több vékony lemezek, és a függőleges csövek;
- Alsó-tartály - flow-k már lehűtött folyadékot bele.
Hűtés miatt előfordul, hogy az a tény, hogy az áramlás a folyadékáramok a csőben, amelyek nagyon sok. Egy kis térfogatú anyag sokkal könnyebb hűlni, mint a nagy mennyiségben. Fontos szerepe van a hűtőventilátor lapáttal, ami forog, és létrehoz egy légáramot gyorsabb hűtés.
Nyilvánvaló, hogy ha a hűtőrendszer nem működik megfelelően, akkor a motor gyorsan túlmelegedhet, és nem.
Idővel, a fűtéscsövek képezhető repedések. Azok okait nagyon eltérő lehet:
- mechanikai sérülés;
- maró hatású folyamatok - helytelenül illeszkedő fagyásgátló vagy fagyálló;
- repedt varratok az ízületben csövek - varratok feltörni miatt az öregségi, valamint a nyomás miatt növekedéséhez a radiátor.
Fontos az is, hogy figyeljen arra, hogy egy kis szivárgás fagyásgátló lehet kimutatni, ha a motor jár. Még ha az áramlás elég kicsi - egy pár csepp percenként - mindegy, akkor észrevehetjük, hogy a folyadék szintje a tartályban csökken. Már említettük a mi avtoportale Vodi.su, jó fagyálló, vagy fagyálló elég drága, és folyamatosan töltse fel a radiátor nincs vágy. Ezért szükséges, hogy intézkedéseket hozzanak a magas arányú fagyálló.
Remedy szivárgás
Ha úgy találja, hogy a fagyálló szintje csökken, mivel a lépések szükségességét a lehető leghamarabb eljutni a legközelebbi bolt.
Először is, meg kell állapítanunk, az oka a szivárgás - flow radiátor maga, vagy a folyadék áramlik ki a csöveket. Ha a szivárgás kicsi a módja, hogy megtalálják azt nem olyan egyszerű. Kikapcsolása nélkül a motort, próbálja vizuálisan azonosítani a helyet, ahonnan a folyékony csöpög. Ha ez télen kívül, néhány lyukak és repedések osztják pár.
Ha biztos vagy benne, hogy ez fut hűvösebb, szükséges meghatározni a kár terjedelmét. Megakadályozzák egy kis szivárgás, akkor rendes tojás, liszt, paprika vagy mustár - forró fagyálló belül a radiátor tojás levest, és nyomás fogja verni őket feltörni. Liszt vagy bors is kóbor csomók és bedugta a lyukat belülről.
Legyen nagyon óvatos, mielőtt kitölti vagy töltse az egészet be a fűtőtest - csavarja ki a dugó csak kikapcsolt és kihűlt a motor. mert a belsejében a radiátor teremt nagy nyomás és a szórás hűtőközeg kerülhessen nyomás alatt is éget meg. Csavarja le a hűtősapka, öntsük belül egy vagy két tojást, öntsünk egy kis 10 grammos zacskó bors, liszt és mustár.
Sokak szerint az autósok, mint egy egyszerű módja annak, hogy igazán segíteni. Flow eltűnik. De akkor el kell távolítani teljesen a hűtő és mossuk le, mert a csövek eltömődnek, és nem fog hiányozni a fagyálló.
Ami korábban átmenetileg megállítani a szivárgást?
Nagyon népszerű eszköze Liqui Moly. nevezetesen nevű eszköz LIQUI MOLY KUHLER Dichter - ez volt a szakértők azt javasolják megvenni. Sok más hasonló termék, de senki sem tudja garantálni, hogy annak összetétele nem használja ugyanazt a lisztet és a mustárt. Még rosszabb, ha az ilyen tömítőanyagok adunk száraz építési ragasztó vagy cement. Egy ilyen szer vezet eltömődés a sejtek és az azt követő motor túlmelegedését.
Ha beszélünk tömítőanyagok Liqui Moly, bennük polimer adalékok formájában flitterek, amelyek nem érnek a radiátor csövek, de ez rendezni a helyére repedés. Bár meg kell jegyezni, hogy ez csak egy ideiglenes intézkedés, hogy ugyanaz a meglehetősen nagy repedés tömítés nem tömíti el.
Tehát meg kell több lehetőség közül választhatnak:
- forrasztani hűtőborda;
- ragasztó hideg hegesztés;
- szerez egy újat.
Fűtőtestek általában sárgarézből, rézből vagy alumíniumból. Alumínium nem lehet forrasztani, így a szükséges hideg hegesztéshez - egy speciális kétkomponensű ragasztó alapú epoxi.
Ahhoz, hogy az ilyen hegesztés elég hosszú, meg kell:
- lehetővé teszi a motor lehűl;
- repedések, és jelölje meg;
- teljesen ürítse a radiátor;
- zsírtalanítsa a sérült terület;
- Enyvez és hagyjuk 2 órán át, így jól megragadható.
Ha eljut a helyre, a szivárgás nem lehet, vagy nem működnek, hogy észleli a sérült cső, akkor el kell távolítani a radiátor teljesen.
Repedések többféleképpen
- csökkentse a hűtőborda és a fürdő buborékok repedések fog menni;
- csatlakoztassa a kompresszor és a befújt levegő - úgy érzi, hogy a levegő szivárog.
Azt kell mondanom, hogy a hideg hegesztés magas hőmérsékleten és nyomáson szivároghat, ezért is kell tekinteni, mint egy átmeneti intézkedés.
Réz vagy bronz radiátorok speciális forrasz forrasztási - a teljesítmény legalább 250 watt. forrasztás helye teljesen ki kell tisztítani a söpredék és a zsírt. Ezután, a fém jól kell melegített, kolofóniumalapú egyenletesen, majd alkalmazza a forrasztóanyag magát. Forrasztási meg kell határozniuk az egyenletes réteg nélkül üregek és szabálytalanságokat.
És végül, a legszélsőségesebb módon - csak egy csipet vagy elfojtja a szivárgó csövet. Radiátor elrendezés olyan, hogy legfeljebb 20% a sejtek nélkül leállítható aggasztó, hogy ez okozza a motor túlmelegedését.
Megjegyezzük továbbá, hogy az áramlás fűtéscsövek, ami gumiból vannak. Elvileg egy sor csövek megvásárolhatók szinte minden boltban, különösen a hazai autók. Ők is elzárja az átmenő- látok speciális gumi, nyers gumi vagy vulkanizálási folyamat. A megbízható kapcsolatot a fúvókakimenetnél a radiátor lehet kihasználni a további fém bilincsek, melyek szintén értékesített bármelyik boltba.
De ha ezen módszerek egyike sem nem működik, ez az egyetlen kiút - a beszerzése és üzembe helyezése, új hűtőbordát.
megnézi Autodriving.net