Hogyan építsünk egy metró 1
Meglévő földalatti ott hét városban Magyarország Moszkva, Budapest, Kazan, Jekatyerinburg, Novoszibirszk, Nyizsnyij Novgorod és Samara. Volgograd szállítja az utasokat Metrotram. Várható induló vagy fejlesztési projektek fejlesztése a földalatti közlekedési 10 más városokban. Építése metró vonalak - egy drága és időigényes dolog.
- bejegyzett szervezet (a Hírközlési Minisztérium);
- anyagok megerősítésére és építési alagutak, befejező állomás;
1. építése a metró jár számos alapvető lépésből áll: mérnöki kutatási, tervezési vonalak és állomások közvetlen építése, tesztelése és üzembe helyezés.
3. Számítsuk az állomások száma, és a távolság a szomszédos megálló (Ferry alagutak). Határozza irányában föld alatti vezetékek, a mélysége azok emplacement: földi, mély (általában van egy kör keresztmetszetű), vagy sekély (általában téglalap). Készítsünk egy részletes becslés a munkát.
4. Miután a projekt jóváhagyását, hozzon létre egy Igazgatósága - ez lesz kitéve Főigazgatóság Minisztérium Vasúti aluljárók - és az ajánlatkérő építési szervezetek. Ahhoz, hogy csatlakoztassa a szakosított szervezetek a város.
5. építkezése lehet elvégezni kétféle módon - egy nyílt és becsukta. Az első esetben azt kell ásni egy árkot, majd töltse be földdel. A második felület nem nyílik meg. És vegyes üzemmódban jelentkezik.
6. A modern eszközök, hogy felgyorsítja az építési folyamatot, és a szerkezet sokkal megbízhatóbb. Vannak speciális csatornákat, panelrendszerek, kiegészítő berendezések. Alapvető anyagok befejező alagutak - vas cső, beton blokk, tömör beton. Dolgozunk a mindegyiknek megvan a maga sajátosságai.
7. szakaszában üzembe végezzen vizsgálatot a kész tervek, győződjön meg arról, hogy azok megfelelnek a terv és a műszaki projekt.
Azonban hazánkban vannak kézművesek, akik nem félnek, hogy hozzanak az ilyen feladatokat. Például, Leonid Mulyarchick, vyryvshy Lebedyan Metro (amely Lipetsk) szinte egyedül. Metró vonalán, a létrehozása, ahol dolgozott, az volt, hogy csatlakoztassa a város szélén, a vasútállomás.
1989-ben kidolgozott egy tervet, hogy építsenek, hozzon létre egy együttműködési és gazdasági szervezet #xAB; Atlantis # xbb;, amely eredetileg is több mint 160 ember. Ezután Leonyid egyedül maradt a projekt, mint egy névleges díjat, amit kellett ajánlania, a személyzet nem volt hajlandó dolgozni.
Metropolitan mélységben 2 m föld alatt. Ez épült a nagyterem, körülbelül 200 méterre a fő alagútban. Mindent elkövetnek, GOST, mennyezetek képesek ellenállni a terhelés 60 tonna. A mennyezet alacsony, alig több, mint egy méter.
Vannak technikai helyiségek, kisegítő alagutakban. A föld alatti villamosenergia. Sok a szerszámok és eszközök által tervezett Mulyarchik, például egy betonkeverő és kazán tüzelési tégla. Minden anyag számukra megvette az ő hely.
A metró mehet le a garázsban építője. Földmérési eredetileg felüljáró villamosított, majd tettem egy különleges tengely.
És ezek a lépcsőn, akkor leszáll közvetlenül metrostroevtsy ház a kazánházban. Kényelmesen, tudod.
History nyugdíjas metrostroevtsy - egy példa az ellenkező feszített időben, vagy egyáltalán nagy léptékű projektek elhagyott metró építése a magyar városokban.
Az egyik legbonyolultabb esetek, melyek során előfordulnak az építőiparban a metró - a víz jelenléte a szikla. Van egy nagy a valószínűsége a süllyedés felszíni földfelszíni, acéllapja és fém korróziójának tenger alatti vízben.
Van egy szivattyútelep, amely a szivattyúzás víz a kútból 70 méterre található.
Mivel a helyét a földalatti vasút néha, mint a metró.
A rendszer jelenleg él és virul, és a közelmúltban vásárolt egy új készítmény.
