Hibrid technológia die
Sportos ötüléses SUV tölti 6,7 liter 100 km! Ez nem egy hibrid! Ez Mazda CX-5 van szerelve egy belső égésű motor (ICE) SKYACTIV a legújabb technológiát.
Szóval Egyrészt az új üzemanyag-takarékos autók a hagyományos belsőégésű motor, másrészt, elemmel működő autók és hibrid technológiák, mint például megtalálható a modellválaszték a Nissan és Chevrolet.
A hibrid technológia kiszorította benzinmotorok? Lássuk, mi történik.
Talán akkor elfogadja, hogy a fogyasztás szolgált lendületet a fejlődés és a hibrid technológia. kezelték őket gyakran átmeneti szakaszban a 100% elektromos járművek. De ez gazdaságos hibridek? Visszatérítési túlfizetett hibrid tulajdonosok utazni 100 000 km.
GM próbál fedezni minden lehetséges módon a fejlődés
A General Motors azt állítják, hogy nem fogják elsősorban csak a hibrid autók, mert lehet, hogy úgy tűnt, néhány évvel ezelőtt. A GM inkább empirikusan meghatározni, hogy melyik technológia a legnagyobb potenciállal. Részt vesz minden egy kicsit. Mégis, a jelen idő, a társaság középpontjában egy hatásos közlekedési futó alternatív üzemanyagok.
A GM a fogadás a „enyhe hibrid” rendszer, amelyek úgynevezett eAssist (elektromos asszisztens). Hozzáteszik egy kis elem és egy 15 lóerős villanymotor járművek, mint például a Chevrolet Malibu és Buick LaCrosse. A GM azt mondta, hogy növelheti a futásteljesítményt 25% -kal, de ez nem minden meggyőződve. Még ez a kis elem vesz el sok helyet a csomagtartóban, és nem teljesen lehajtható hátsó ülés.
Mi teszi a Mazda?
Történelmileg, hogy az összenyomódás mértékét a belső égésű motor nem haladja meg a 10: 1, kivéve a sportautók futó metanol.
Az üzemanyag-fogyasztást illetően fontos szerepet játszik nemcsak a motort. A Mazda SKYACTIV motor és a futómű 10% -kal könnyebb, mint a korábbi verziók. A hatfokozatú automata sebességváltó hatékonyabb, mint a régi ötfokozatú.
Útközben egy dízelmotor SKYACTIV. Ő lesz 20% -kal hatékonyabb, mint a korábbi dízel Mazda. Néhány motorok a jövőben a tömörítési arány 14: 1.
Az eredmény: egy nagy Mazda CX-5 SKYACTIV motor tesztvezetés töltött 9 liter 100 kilométerre a város, 6,7 liter 100 km az autópályán, kézi sebességváltóval.
Az üzemanyag-fogyasztás a kompakt szedán Mazda 3 SKYACTIV egyaránt lenyűgöző - 5,8 liter automata sebességváltóval az autópályán, 8,4 liter a városban. Egy teljes tank Mazda3 a pálya húzódik 540 km.
Hogy van Ford?
„Ford” egy motor Los Angelesben mutatták, rendszeres, 1.0 literes EcoBoost (turbós) motor Ford Fiesta, 123 LE teljesítmény Jármű üzemanyag-fogyasztás körül lesz 5,0 liter 100 km.
Hyper-hatékony VW dízelmotor
Európai autógyártók és a vásárlók, mint a gépkocsik dízelmotorral. Idő büdös kén kipufogógáz már a múlté. Nincsenek problémák fut a hideg évszakban. Mindez a múltban, ez csak a gázolaj ára nőtt.
Egyre több autógyártó, főleg német, hogy a dízelmotorok az Egyesült Államokban. Vegyük a Volkswagen Passat. Ő fogyasztása 5,5 liter 100 kilométeren autópálya, 7,6 in. Kaptunk valahol 6,7 liter 100 km átlagosan. Fuss tele tankkal kb 800 km. Audi, BMW, Mercedes-Benz és a Volkswagen eladott több mint egy tucat modell, és kevés többet költenek, mint 7,8 liter 100 km. Diesel SUV Escalade Mercedes-Benz GL fogyaszt 9 liter 100 kilométeren, és kevesebbe kerül, mint a benzin változata a GL modell szerint.
Következtetés. Mint látható, mentünk nem minden autógyártó. Az általános tendencia az, hogy a hibrid autók tényleg voltak átmeneti kapcsolatot, de nem az elektromos járművek és hatékonyabb autók belső égésű motorok. Vannak elektromos autók feledésbe merülnek, ahogy ez történt az elején a múlt században. És ott lesz várja a szárnyak még 100 évig.