Heat szelephézagokat
Thermal hiányosságok. Kevesen figyelni erre a látszólag kis dolog. de részletek nélkül a motor. Ebben a cikkben fogok beszélni a hatása termikus holtjátékok a munka és az élet a motor.
Az oka annak, hogy a gyújtórés ki a tolerancia már régóta ismert.
A szívószelepek fém és a kopás a bütyökkövető. Wear nagyon lassú.
A kipufogó szelepek helyzet érdekes. Mivel a munka letörés szelepet és annak székhelye folyamatosan mossuk forró kipufogógázok - ezek a síkok a kiégés történik, és az egész szelep felemelkedik az irányt a vezérműtengely, ezáltal csökkentve a termikus rés. Snowballing folyamat, és gyakran jönnek a gép teljesen hiányzik különbség a kipufogó szelepeket. Ebben a helyzetben, a legtöbb beállítás már nem kell menteni és visszaállítani a munkasík és a szelep ülés vagy akár helyettesítheti azokat.
Amellett, hogy a mechanikai hiba, ami szélsőséges esetben a változás a termikus rés befolyásolja a palackok töltésére és a szelep nyitási fázisban.
Nézzük meg ezt a pontot részletesebben.
Az alábbi ábrán a fázis normál rés. Ez a kép, és fogunk építeni.
Mint látható - némi különbség X, amit mi veszünk, hogy normális, a szelep nyit a forgásszög a vezértengely 113 fok. Így a nyitási fázis a szelep egyenlő lesz 134 fok. A számítás nagyon egyszerű - a kivonást teljes forgó bütykös (360 °) fázisa állapotában a zárt szelep (113 * 2 = 226 fok) és megkapjuk fázisa nyitott állapotának 134 fok.
Most tekintsünk egy variáns fokozott kiürülését. Ez a helyzet jellemző a szívószelepek. Alatt mezhservisnogo rés intervallum általában nőtt a felére a névérték.
Mint látható - egy fázis felé tolódott el a késés oldalon, és most a szelep kinyit már nem 113 fok, és a 119.. Így a szelep nyitási fázist már nem lesz gyári 134 fok, és a 122, csak, hogy csökken 10 százalékkal.
Azaz, a megnövekedett termikus rés a szívószelep nyitásának fázist csökkentette 10% -kal, romlott töltőhengert friss adag levegő-üzemanyag keverék. Logikus következményei ilyen hiba csökkenni fog a hajtómű-tolóerő, ezért megnövekedett fogyasztása üzemanyag.
Most tekintsük a „szendvics” szelepet. Ez a hiba jellemző a csoport kipufogó szelepek.
Amint azt már - a szelep, a kopás miatt a munkaképes színesíti és kopási, közeledik a bütykös vezérműtengely, ezáltal csökkentve a termikus rés.
A szelep kinyit már a 107. mértékben, és a nyitott állapotban a fázis mennyisége nem kevesebb, mint 146 fok. Emlékezzünk vissza, hogy a szokásos rést nyitott állapotban fázisban kell lennie 134 fok.
Mielőtt kinyitja a szelepet kap hatalmas hőterhelés a kipufogó gázokat. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a szelep minimális időt nyomódik a szelepülék, a szelep romlik a hőátadás a hengerfej. Ez azt jelenti, hogy kezd túlmelegszik még. A folyamat folytatódik a sebesség növekedésével, és végül elvezet a szelep kiégés
Ez a helyzet ezzel, úgy tűnik, egy kicsit. Érdemes megjegyezni, hogy ez a változás a hézag 0,1 mm. A „tíz” vezet az ilyen következmények itt.
Általában az időzítő szerkezet a fejfájás, van egy csomó mozgó alkatrész, ami nem jó. Úgy vélem, hogy a motor legyen „igásló”, és kevésbé valószínű, hogy nem. Szeretem optimalizálás szakértők és amatőrök, hogy spórol azt mondani, hogy ez a mechanizmus lehet távolítani kattintva az e-nyomógombokat, aki nyitott a szolenoid, és a pillanatok a nyitás lesz irányadó a számítógépet. De gyakran élnek azzal a ténnyel, hogy azok nem több)
Nyilvánosságra az ág 12
Felfedés ág 1
Csak gondolj rá, és mindent)
Felfedés ág 0
Értelme? Keresztül tíz évben az elektromos autók belép a mainstream. És az időzítés lesz elfelejteni, mint egy rossz álom.
Felfedés ág 8
Biztos vagy benne? Milyen feltételeknek láttál, és hogyan viszonyulnak a valósághoz? Valami nem látom még közel Magyarországon olaj visszautasította. Japán - kivételt.