Hasznos cikkek esp!
Szia elvtársak!) Végül találtam a legrészletesebb és hasznos cikkek az ESP. Az mit jelent ez a rendszer, természetesen, sok ismert és ismert, de az ilyen finomságok, melyeket az alábbiakban ismertetjük, még soha nem hallottam senkitől, és soha nem olvasta! Ismerje meg az új információ)
„Car csaló, vagy ESP kis titkait.
Miért járműstabilizálásoknál rendszer? Nyilvánvalóan felmerül a választ a stílus kapitány szembetűnőség. Azonban ESP képes sokkal több, mint, mint, hogy az autó az úton.
ESC, DSC, VSC, DSTC, VDC, PTM, CST ... Mivel ma már nem izgalyatsya marketingesek autóipari cégek, jön az eredeti megnevezése a, általában ugyanabban a rendszerben - dinamikus stabilizálását.
Azt kell mondanom, a hivatalos terminológia rendszerének árfolyam-stabilitás fenntartására az úgynevezett ESC - Electronic Stability Control. De az egyszerűség kedvéért a továbbiakban fogjuk használni történelmi, ismerős minden, boshevskoe jelölés - ESP, ami azt jelenti, Electronic Stability Program, vagy a (német) Elektronisches Stabilitätsprogramm. Középpontjában a kérdés nem érinti.
Kinevezés ESP tűnik igazán nyilvánvaló. Úgy tervezték, hogy segítse a vezetőt, hogy az autó az úton, amikor a kapacitás vagy emberi képességek a kormány mögött erre nem elég, vagy ha hibázott. Egy időben, a fiatal újságírók a leírás néhány új modellek még szeret beszélni, hogy, mondjuk, „chokechain ESP megakadályozza, hogy a tapasztalt pilóta összes tudását.” Baromság, természetesen - a modern stabilizáció csak beavatkozni a menedzsment nem. Míg veszély esetén lehet, hogy inkább hirtelen és durván.
Mégis az igazság ezekben a szavakban van dilettáns. Elvégre, ha mélyebbre ásni, világossá válik - a mai autó ESP működik ... szinte folyamatosan! Hogy így van. Nézzük foglalkozni együtt.
Először meg fogjuk érteni, ha ez a stabilizáció általában megjelentek. Tény, hogy az ESP vált az evolúciós fejlődés az ABS - ABS. Végtére is, a modern autók lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a fékkör mindegyik kerék külön-külön. Forgási sebesség pálya speciális érzékelők és vezérlő egység értékeli ezeket a jeleket, és létrehoz egy parancs felállítás úgynevezett modulátor - trükkös blokk szelepek és hidraulikus akkumulátorok. Ez szabályozza a folyadék nyomása az egyes fékszerkezet, gyorsan csökkenő annak elektromos kisülés szivattyút, ha szükséges. És ha egyszer a mérnökök gondoltak -, és ezt miért a szivattyú nem kerül sor dolgozni, mintha az ellenkező irányba? Tehát, hogy ha annak szükségességét, hogy ne engedje fel a féket, és fordítva - a fék egyik kerék?
Mondta - kész. Így a 80-as évek közepén a múlt század, jóval azelőtt, hogy debütált a legtöbb ESP, az első „oldalán” funkció született. A high-end modellek a Toyota, a Mercedes-Benz és a BMW kezdte el használni a kipörgésgátló (TC), azaz a kipörgésgátló. Ennek célja a címéből. Mégis, csak abban az esetben, arra gondolunk, hogy ez bekövetkezik, ha a vezető megnyomja túl kemény a gáz, és a kerekek bomlanak csúszik. Aztán, hogy visszanyerje a tapadást elektronika magában foglalja a rendszeres fékek, és ha szükséges, csökkenti a motor teljesítményét. Az algoritmus meglehetősen primitív, de hatásos. Valószínűleg mindannyian nézte a telet a műszerfalon sárga villogó fény - a jele művelet TC. Nélküle kezdődik a jég egy lámpánál lenne sokkal nehezebb, nem? A hátsókerék-hajtású modellek annyira általában marad a helyén ...
De a technológia megy előre. És fokozatosan az elektronikus vezérlés megjelent nemcsak motorok, sebességváltók és fékek, hanem szinte minden rendszer a gép. Ez hozta meg az áttörést az aktív biztonság - a teljes megjelenését ESP. Tény, hogy ez lett a fő vezérlő egységet a karosszéria érzékeit. Itt küldött adatokat az érzékelők a hosszanti és keresztirányú gyorsulást, a kormányzási szöget, perdület forgás, a gázpedál lenyomása és a fék, kerék forgási sebessége stb stb Számítógépes valós időben összehasonlítja az aktuális számok az alatta memória és a becslések szerint - látható, például a fess hordozó, amikor lovaglás marad az utat a forgatás? Nem? Tehát, itt az ideje, hogy mentési intézkedéseket.
Tény, hogy a marketingesek azonnal találtam rá, hogy ragaszkodnak hogy minél több vásárló. És arra kérte a mérnökök, hogy az autó „mágikus” gombot. Attól függően, hogy a cél és az arcvonások a gép vagy a járművezető hagytuk valóban kivágták az ESP (ami hasznos lehet például, egy SUV), vagy korlátozni kell a segítség. A modellek egy sport elfogultság ez ad lehetőséget, hogy úgy érzi, mint egy kemény vándormadár biztonságosan kijutni az első körben. És így a Ferrari még tovább ment, és tanított a stabilizálódás, hogy állandó szög eltolódás -, mert ha az ember öntött el a pénz egy szuperautó, akkor nincs joga szégyen.
De van ESP és más „titkos” funkciók, amelyek egy átlagos autós általában nem is sejti. Itt például, a közös ügy. A hölgy festékek leírja a barátja, egy közlekedési lámpa előtte hirtelen megállt egy idióta. Leállt a hősnő néhány milliméterre a lökhárítót. Alig lenne ásítozik - és lezuhan. És ez soha nem fordult elő, hogy a fiatal hölgy, ESP, valószínűleg váltott még fékezéskor. Elvégre, mint a statisztikák azt mutatják, a legtöbben nem vészhelyzetben eléri a fékpedál élesen, de nem elég erős. Ezért a fékút hosszabb, mint amilyen lehetne. És az elektronika a nyomás építmény a rendszer látja ezt, és bekapcsolja a szivattyút, modulátor. Ennek megfelelően a fékszerkezet fejleszteni a lehető legnagyobb az adott körülmények között az erőfeszítést. Jellemzően ezt a funkciót nevezik fékasszisztens - fékező asszisztens. By the way, ez segíthet nemcsak a sérülékeny fiatal hölgyek, hanem a brutális férfi, aki száraz útburkolat és jó gumik is nem volt elég ereje, hogy „push” pedál működését ABS.
Most, fennáll a veszélye a felmerülő haragjának auto kereskedők és a marketingesek, mert felfedi a szörnyű titkot. Egy tisztességes mennyiségű vezetés ilyen asszisztensek és rendszerek, amelyek gyakran szerepelnek a lehetőségek listáját és a költségek egy csomó pénzt, bizonyítja, hogy csak ... ESP szoftver funkcióit! Mivel további részleteket ebben az esetben nincs szükség. Ahhoz, hogy aktiválja a speciális funkciók a szó szoros értelmében általában elég, hogy egy kullancs a megfelelő vezérlő egység menüben. Természetesen ez megköveteli a diagnosztikai szkennert. De ma a dolgok egy fillért sem, hogy a rajongók sok autóklubtagok fel elektronikus frissíteni gépeiket a patak.
Eközben gyakorlatilag költség nélkül, akkor kap egy nagyon hasznos dolog. Különösen sok modell a Volkswagen XDS funkció könnyen aktiválható - dinamikus szimuláció a differenciálzár. Az ESP lesz kanyarban belső késleltető, kiegyensúlyozott kerék kormányzott nyomatékot a külső busz, amely a legjobb horgot. Így akkor kevésbé valószínű, hogy emlékezni, amit a bontási az első tengelyen.
Azt is könnyen csatlakoztathatja Assistant szakadár emelkedik. Ebben az esetben, amikor elengedi a fékpedált ESP lesz néhány másodpercig, hogy a nyomást a fékszerkezet - mindaddig, amíg a motor nem lesz elég tapadást magabiztos Start visszavonás nélkül.
Meglepő módon még az ESP képes mérni a nyomást a gumiabroncsok ...! Nem közvetlenül, persze, de közvetetten - révén kerék fordulatszám érzékelők. Ez fut egyszerű matematika. Ha az abroncs leeresztett, az azt jelenti, hogy az átmérője kisebb lesz, illetve, most gyorsabban forog, mint a többiek. Azt is nyomon követi a vezérlő egység. Voltak gyanú levegő szivárog? A sofőr azonnal lát egy figyelmeztetést a műszerfalon.
Közvetetten, ESP képes érzékelni a jelenlétét a trailer. Miután zárva elektromos csatlakozó (csak - női) „vonóhorog”, az azt jelenti, hogy az autó vált erőgéppel. Most, a rendszer újraépíti az algoritmusok a számítás, hogy kizárják a jellemző rezgéseket a tat és a „lökésesség” - elektronika lassítják az ellenkező első kerekeket. Ismét hihetetlenül egyszerű, de milyen hasznos!
Szeretne több mágia? Kérlek! Hogyan kommunikálnak az ESP és esőérzékelő ablaktörlő? Amikor működik, elektronika megérti - felhőszakadás kezdődik, az út nedves és csúszós. Fékút növekedni fog. Ahhoz, hogy legalább egy kicsit, hogy orvosolja a helyzetet, a modulátor növeli a nyomást a fékcsövet és a ciklus lesz sztrájk párna a lemezekre, kivágták őket a víz film. A sofőr nem vette észre, de a mechanizmusok az éberség ...
A Szentek Szentje - kormánymű, majd alá került a mindenütt jelenlévő szeme ESP. Képzeljünk el egy autó megcsúszik, a vezető kezd fordulni a kormánykereket, de nyilvánvalóan hiányzik a jelet, például nincs elég tapasztalat. Nem számít! Electronics hogy elektromos impulzusokkal azonnali erőfeszítéseket, hol és milyen szögben fordulni a „kormánykerék”. Eltúlzott? Éreztem a súlyát. A kormánykerék jobban érezte magát? Tehát minden helyesen tette. Egyébként ugyanazt asszisztens segít fékezéskor, vegyes páros. Ha például a bal oldali kerék volt a járdán, és csúszott jobbra egy földútra. Normál autó azonnal elkezd növekedni, és fel van szerelve ESP - nincs.
Ha szükséges, a stabilizáció beavatkozni a működését az automata sebességváltó idején blokkolja váltani versenyzés tapadást a kerekek nem sérti az egyensúlyt az autó.
Még off-road ESP került alkalmazásra. Láttuk, hogy ügyesen a modern crossover nélkül nehéz Rögzítôfogantyú átlós kijelző és más nehéz helyzetekben? Terheletlen kerék őrölni a levegőben egy kicsit, amikor hirtelen egy autó dornetsya, és lassan megy tovább. Ez ESP forgalmaz tapadást a gumik, amelyek jobban érintkezik a talajjal. Mellesleg, a stabilizációs támogatási rendszer lehetővé tette, hogy észre automatikus működés megelőző összkerékhajtás. Kapcsolás továbbítására tolóerőt a hátsó tengely a modern SUV nem zárt upon csúszik az első kerekek (néha túl későn), és a hozzá kapcsolódó riasztó ESP egység.
De előtt egy meredek lejtőn. Aktiválja a Hill Descent Control (HDC) - asszisztens ereszkedést a hegyen. Engedd el az összes pedál, és íme! Jármű alatt összeroppant fékek simán és egyenletesen lefelé csúszik. Ismét érdemes mond köszönetet ESP - is része annak programot.
És ismét, mindez megvalósítható egyetlen összevont alapon, anélkül, hogy komoly javulást tölteléket gép. A számítógépek világában ez az úgynevezett csaló fantasy, rokon belépő a titkos kódot a játék, örök életre vagy végtelen lőszer. De az autóipari környezetben, az ilyen ne büntesse. A végén, a feladat mindannyiunk teljes - win módon. Ezért ESP tényleg működik szinte mindig, és álló helyzetből, és a mozgás, és a lassítás ... Tehát úgy stabilizáló rendszer csak eszközként végső napjainkban tévednek. "