Hangolás-króm és króm-nikkel lemezek és alkatrészek, javítás Festés meghajtók, galvanizálás és
Lemezek - cipő az autó
A történelem kereke
Minden ötletes egyszerű!
Típusai keréktárcsák
Típusai keréktárcsák
Kerekek vannak osztva két fő csoportra: acél és készült könnyű ötvözetek.
Acél keréktárcsák, vagy inkább, azok részei, lapból kivágható, majd ezeket a részeket hegesztéssel kötik össze. Kapunk jó minőségű és rendkívül olcsó ahhoz, ami miatt a legtöbb autó a gyári futószalag ellátott acél.
• alacsony ár
• viszonylag nagy szilárdságú
• a behajtás lehetőségéről esetén is nagyon erős gyűrődő gyöngyök
• nagy tömegű
• alacsony gyártási pontosság (és ezért probléma lehet kiegyensúlyozó)
• elavult tervezési
• alacsony korrózióvédelem, nagyrészt a bevonat minőségét,
ahol a legalacsonyabb korrózióállóság lemezek bevonva zománc és elektroforézissel
könnyűfém keréktárcsák
Könnyűfém keréktárcsák sok objektumban jobb, mint az acél. Ezek lehetővé teszik a játékot, hogy a tervezési nekik van a legnagyobb precíziós gyártás, ők tökéletesen eltávolítani a hőt a fékszerkezet, de a legfontosabb, hogy könnyűek (könnyebb, mint a kerekek, annál kisebb a teljes tömege rugózatlan része a jármű, és így a jobb). Ez egy közös méltóságát. Tisztázni kell a bíró az előnyei és hátrányai akkor adható, milyen módon és milyen ez anyaguk ötvözet, sok árnyalatok.
• 10-20% -kal kisebb súly
• precíziós gyártás
• széles körű tervezési lehetőségek
• alacsony szilárdságú
• törékenyebb
A gyártási eljárás könnyűfém kerekek vannak osztva öntött és kovácsolt
öntött lemez
Öntött belső tárcsát szemcsés szerkezetű a fém, és ez a fő hátránya: vezetés közben egy hosszú fém gödrök a folyamat felhalmozódása mikrorepedések (láthatatlan és ezért veszélyes), ami előbb-utóbb mutatkozik az erős hajtócsap eltörhet. A leggyakoribb a piacon könnyűfém kerekek nem a legtartósabb. Amikor öntés a kristályos szerkezete a termék kapott irányítatlan, amely károsan befolyásolja a szilárdság és képlékenység. Ahhoz, hogy a megfelelő mechanikai szilárdságot, szükség van, hogy növelje a fal vastagsága, és ez csökkenti a áhított súlygyarapodását. Másrészt, ez a technológia lehetővé teszi a többszörös tervezési lehetőségeket, és van egy kis költség termékeket. Szereplők lemez igényel komoly felületi védelme, e nélkül gyorsan tartozó fehéres-oxid film és elveszíti a kereskedelmi ruha.
kovácsolt kerekek
Composite könnyűfém keréktárcsák
Composite ötvözetek több részből állnak, általában két vagy három, amelyeket egymással titán, ezek előnyös, mert nem képeznek galvánkap vagy acél csavarokkal. A kompozit könnyűfém felni általában úgy gyártják, meleg kovácsolás, és az agy van öntve. Ez lehetővé teszi, hogy összekapcsolják a szépség, a formázott lemez kamra erejével kovácsolt felni, és a felni, ha a deformáció úgy lehet változtatni, hogy egy új vásárlása helyett az egész lemezt. Bár vannak olyan esetek, amikor a felni és a kerékagy rész való öntésével, majd össze csavarokkal, de az előnye ennek a köd. Ha ez a folyamat jelentősen miatt bonyolult különböző technológiák használata előállítására összetevői a meghajtót. Jelentős időt is fordított fejlesztésekre, mert növeli a számát szilárdsági számítások, bár ők végzik géppel. Mindez nem a legjobb módon nem befolyásolja az árat.
Hogyan válasszuk ki a hajtások
Hogyan válasszuk ki a hajtások
Az összkerékhajtás, ami jön a kiskereskedelemben tanúsítvánnyal kell előtte, úgy, hogy ha vásárolni nyugodtan követelheti az eladótól igazolást. Mellesleg, GOST az alufelni egyedül Magyarországon, és az összes kerék ugyanazokat a vizsgálatokat, függetlenül attól, hogy azt milyen módon: kovácsolt, öntött vagy kompozit. Annak érdekében, hogy ezek bármelyike kerekek fogja szolgálni hűen és csak akkor, ha már igazolt.
Ország gyártó a piacon a legszélesebb körben használt német kerekek, török és magyar termelés.
• Németországban. Termékek cégek Németországban (AEZ, Artec, ATS, Borbet, Rondell) tartós, hosszú távú lefedettséget és tartják több tekintélyes.
• Törökországban. Népszerűsége török kerekek (DJ, Kormetal) köszönhetjük, megfizethető áron. Török gyártók gyorsan reagálni a változásokra személygépkocsi divat, hogy egy széles körű változatos design és a hajtás.
• Magyarországon. A lemezek hazai termelés ( „Vic”, „CC”), mint a tulajdonosok VAZ és olcsó autók. Kovácsoltvas termékek mellett a márka VSMPO és MIR ( „Aviatechnology”) kapott egy jól megérdemelt népszerűségét közé a versenyzők és a szurkolók a tuning.
• Japánban. Japán termékek (Kosei) hagyományosan jellemző a magas minőségű, alacsony súly, jó kivitelben és az erőt. Amint az jól ismert, a minőséget meg kell fizetni, így a japán lemezeket nem olcsó, és ők értékesítik mindenhol.
Vásárlás előtt el kell dönteni, hogy az Ön számára sokkal fontosabb, mint a fellebbezés a gépkocsi vagy dinamikus jellemzőit. Az első esetben azt javasoljuk, alufelni, mivel dicsekedni kiváló design. És a rajongók számára a meghajtó hamis, akkor jobb, persze, magnéziummész. Annak ellenére, hogy nem dicsekedhet kitalált, de kisebb súly és tartósság. Composite kerekek - egyfajta egzotikus, mint a minőségi termékek nagyon magas ár, amely egyesíti az előnyeit öntött és kovácsolt kerekek. Bár úgy gondoljuk, hogy a kisebb alkatrészeket a meghajtó, annál kevésbé valószínű, hogy eltörik. Ha például tetszett néhány modell a kerekek, inkább a könnyebb.
Miután eldöntötte, hogy a lemez modell, meg kell keresni azokat a kézi a jármű működését, nem kell írásban az ajánlott méret kerekek, ami hajtja a jövőben meg kell felelnie. Például, 6,5Jx15H2 felirattal jelöli: 6.5 - keréktárcsa szélessége collban, J - szimbólum a kerékpánt kontúrvonalának 15 - abroncsátmérője a kerékpánt hüvelykben H - gyöngyök formájában (H - kerek gyöngy, C - lapos gyöngy), 2 - számú hullámok (itt két kör alakú). Szintén a doboz, vagy a kísérő dokumentumokat a merevlemez információk: LZ - több szerelési lyukak, P.C.D. - átmérője rögzítő furatokba, központok, ET - Vissza, vagy távol a párosodási a tárcsa síkja szerelési a kerékagy a szimmetriasík a RIM, DIA - átmérője a hub lyuk. Néhány szót kell fordítani a kereket indulás. Ne próbálja meg vesz egy gumiabroncs Start sokkal kisebb vagy nagyobb, mint ami a kezelési utasítás az autó. Mivel minden esetben növelné a terhelést a felfüggesztés és a kerékagy és kerékcsapágy.
Kezelés és karbantartás
Kezelés és karbantartás
Amint a lemez vásárolt, meg kell adni néhány tippet gondozására és fenntartására. Így, amikor a mosás a legjobb speciális eszközökkel, nem kell mosni a kerekek nagyon meleg víz télen, mert az éles hőmérséklet csökkenés a felületen a festék bevonat repedések keletkeznek. Előnyösen legalább havonta egyszer ellenőrizni a lemezt chipek (különösen fontos a magnézium lemezek), ami szükséges ahhoz, amikor egy speciális festékkel javítófestékkel. Ne feledkezzünk meg egyensúlyba a kerekek, mint szívverés idő előtt tönkre a lemezen.
Ha a lemez megsérült a művelet során, akkor a legjobb, hogy egy színes törmelék. Mivel közben a deformáció a lemez is kialakítható repedések, amelyek nem láthatók a szemnek, miután a helyreállítás és az azt követő művelet van egy nagy a valószínűsége, kár, hogy a lemez és a következmények lehetnek szomorú. Egyes országokban megjavítani kerekek törvényen kívül helyezték.
krómozott kerekek Care
Annak érdekében, hogy a króm felnik jó állapotban, és megakadályozzák a veszteség a fény, meg kell technikailag korrekt törődni vele.
Az első tulajdonosa króm lemezeket rendszeresen tisztítani kell azokat, amelyek csak inaktív detergensek (nem tartalmazó sók, ammónia, aceton, stb) és a víz hozzáadásával, és egy puha szivaccsal; Ne hagyja a fedelet a lemez látható nyomai tisztítószerek; biztosítják, hogy a tisztítás után kereket szárazra töröljük, ami különösen fontos a téli időszakban.
Rendszeresen, akkor ajánlott használni lengyel, hogy fogja az eredeti fényezés króm bevonattal.
Ha eredményeként deformáció a felni, króm bevonat sérült - ez jobb kezelésére ezeken a helyeken krétával egy puha, száraz ruhával, és tisztítani a hely az átlátszó lakkal.
Összefoglalva, tudjuk levezetni a következő ajánlásokat gondoskodás a króm kerekek:
• Kerék hajtja az autót azonnal le kell mosni, amíg a sár megszáradt. Nem ajánlott mosni vízsugárral nagy nyomás alatt, mivel ebben az esetben a szilárd anyagot a sárban por megkarcolhatják a felületet.
• elfogadhatatlan eltávolítására por és szennyeződés által felületének letörlésére tisztitó anyagok különösen azután, esős időjárás, amikor a lemez felületén van egy vékony réteg szárított iszap, mivel a bevonat megsérül, és a homokszemcsék elveszíti fényes kialakítva nagyszámú kis karcolások. Ha a felület megszáradt sár, szükséges, hogy többször is nedvesítsük gyenge vízsugár hatására fokozatosan ázni szennyeződéseket és könnyen el lehet távolítani.
• Minden kísérlet, hogy gyorsítsák fel a szenny kaparó vagy súroló elkerülhetetlenül rontja a bevonat.
• eltávolítása szennyeződés és por a felületen még mindig elhanyagolható plakk, ami eltávolítható, szivaccsal, bőségesen vizet öntött fentről lefelé az egész felületen.
• töröld szárazra, megelőzésére kiszáradni egyes csepp vizet, hogy hagyhatja foltok, és a mikro-repedések a hideg.