gyújtás időzítését
Van egy motor 2.0 kiegészítőket a karburátor Weber 2V ESC II (elektronikus gyújtás vezérlő modul) karburátort egy léptető motor,
Itt az a probléma, egy meglehetősen éles nyomja a gázt terhelés (március 2. fokozat) gép fojtótekercsek és elkezd istálló és nem utazik, nem a gyújtás előtt, és ez volt a jobb, de még mindig követően 3000 árvíz (karburátor érdekében, minden beállított is) 2 okból szem előtt egy nagyon egyszerű és könnyen elhagyható, és a második is világos, de hogyan, hogy megszüntesse azt?!
Az első ok: a gyújtás egy kicsit később, és terhelés alatt az üzemanyag nem volt ideje, hogy éget, és éppen kitölti a motort és akkor kezdődik meg, durva, és MRET ...
A második ok a gyújtás időzítését nem működik, ami nem működik, hogy nem hajtják végre, általában gyorsításkor terhelés alatt szöge nem változik, és az autó csak tölt, ha az én időmérő Vakkumnye ellenőrzés előre szög van, azt értem, hogy szeret, de én nem! Csak csatlakozó, amely összeköti a terminál kiterjesztése a készülék ESC 2 rövidebb kibaszott elektronika, ha ennek az oka, hogy mit és hogyan kell megjavítani, már a teljes fej tört, és még mindig nem értem, hogyan működik mindez, segíthet megmagyarázni azt szabályozza, hogy a készülék előtt, vagy sem, vagy időzítő, hogy ki kell cserélni a segítségével nem tudom megérteni!
CFU talált :-)
ford-club.ua/board/index.php?showtopic=46177
Figyelj rám, ezért merül fel a motorvezérlő egység és a vezérlő egység karburátor - egy és ugyanaz. Ha az a kérdés, hogy hogyan kell telepíteni karbovogo agy és így a régi gyújtás - az agy nem érti.
Nem volt írva én ...
Van egy motor 2.0 kiegészítőket a karburátor Weber 2V ESC II (elektronikus gyújtás vezérlő modul) karburátort egy léptető motor,
Itt az a probléma, egy meglehetősen éles nyomja a gázt terhelés (március 2. fokozat) gép fojtótekercsek és elkezd istálló és nem utazik, nem a gyújtás előtt, és ez volt a jobb, de még mindig követően 3000 árvíz (karburátor érdekében, minden beállított is) 2 okból szem előtt egy nagyon egyszerű és könnyen elhagyható, és a második is világos, de hogyan, hogy megszüntesse azt?!
Az első ok: a gyújtás egy kicsit később, és terhelés alatt az üzemanyag nem volt ideje, hogy éget, és éppen kitölti a motort és akkor kezdődik meg, durva, és MRET ...
A második ok a gyújtás időzítését nem működik, ami nem működik, hogy nem hajtják végre, általában gyorsításkor terhelés alatt szöge nem változik, és az autó csak tölt, ha az én időmérő Vakkumnye ellenőrzés előre szög van, azt értem, hogy szeret, de én nem! Csak csatlakozó, amely összeköti a terminál kiterjesztése a készülék ESC 2 rövidebb kibaszott elektronika, ha ennek az oka, hogy mit és hogyan kell megjavítani, már a teljes fej tört, és még mindig nem értem, hogyan működik mindez, segíthet megmagyarázni azt szabályozza, hogy a készülék előtt, vagy sem, vagy időzítő, hogy ki kell cserélni a segítségével nem tudom megérteni!
Remélem, hogy a probléma már megoldódott, de még mindig =)
Én ugyanaz a vezérlő egység, de szénhidrát zhigovsky = (ellenőrzi, hogy a gyújtás időzítését egyszerűen, beindította a motort, és a kollektor eltávolítjuk a tömlőt a vezérlő egység, kézi magasabb forgalom Aztán a szája kezdett fokozatosan, hogy a negatív nyomás a tömlő, lendület emelkedni kezdett =. ) Ha igen, akkor a következtetés - szabályozása POP működik.
kösz, de a probléma soha nem volt a belépő és a feje annyi))) Viseljen vezérműtengely és rocker 3 mm! szelep nem nyit ki a gyakorlatban, mert az összes égéstermékeket a megnyitón a szívószelep hajtott ott együtt az olaj, de SCHA motor ment keresztül, nem próbálja meg futtatni a pénz az olaj nem közölt))) kedden megpróbálja majd végezzen egy tesztsorozatot a munkájáról, majd csak világos lesz, hogy ez vagy nem))))
Ez balszerencse, a motor ment keresztül, és a pénz az olaj ment =) Nos, sok sikert a teszteket. Jelentés a protestiruesh, de aztán én is nem igazán húzza, amíg Zhigulsky szénhidráttartalmú bűn. Hanem, hogy távolítsa el a hengerfej lesz - 3. henger megtelik olajjal. Lehet, hogy nem túl üzlet.
mondja apa hazyain foto.Na Pierburg 2E proezdil 15 éves, minden gond nélkül. A felső cső zaglushena.Nizhnyaya fut hideg pusk.Zazhiganie - csúszka szemben a vezeték az 1. tsilindra.Odevaem kryshku.Trambler 1 cm óramutató járásával ellentétes irányban, és a növények mashinu.Zatem elforgatásával ellen, vagy chas.strelkoy elérni a legpuhább kipufogó a glushitelya.Vystavlyaem norm.oboroty dvigatelya.Esli pass kinézetű lejjebb az áramkört.
És így, hogy a cső és csatlakoztatva van, és a másik végén, ahol?
hello! Segítség! Felújított gép nem húzza rossz rajt, bűn nepravilnyu címkék és szerelési tramblera.
Most a harmadik kép a helyes? nagyon szükséges kijavítani harmadik fotó!
Egyszer ez fel nem szükséges szétszedni semmit, fej, meleg és hideg alapjáraton ház tramblora maximum sebesség. hűtő csak stroboszkóp :)
de figyeli ez a helyzet, ez azt jelenti, a helyes égési szög sama? de ilyen sebességnél az autó poddergivaet mintha a gyertya nem működik, de az új szikra, vezetékek is.
VChE már láttunk mindent mikroszkóp alatt, és látta, hogy karrbe Pierburg 2E vákuumcsövet, amely közel van a propeller alapjáraton a második végénél van dugva, és ha kell csatlakoztatni nem található, akkor kérheti? és gyertyák kis betétek, valószínűleg dúsított keverék.
Hé, kiderül, ha a jelölés nincs beállítva, akkor tramblor csavar nincs értelme? Először is, szükségünk van a címke (a tárcsa a főtengely és a vezérműtengely), hogy ki, és akkor fordítsa el az idő, mi?)
teljes verzió