Ginger betegség
Rozsda, korrózió, oxidáció ... Talán, hogy míg összeállító gép segítségével a vas alkatrészek, ezek a szavak lesznek kellemetlen minden autósok. Hogyan kell kezelni a korrózió és védi az autót ettől a „betegség”?
Rozsda és hol van kialakítva
Korrózió - kémiai oxidációs reakció (megsemmisítés) vasból, amely akkor következik be, amikor két főszereplő - víz és oxigén. Gyenge minőségű festék bevonat, mechanikai sérülés rajta, különböző ízületek, az ízületek, a test, az elemeket a kipufogórendszer és az átviteli, valamint a rosszul szellőző üreg jármű - leginkább veszélyeztetett helyeken a rozsda.
A felgyorsítja a korróziós folyamatot nemcsak a számát esik a fém részeit a nedvességet, de a megnövekedett légszennyezés, különböző következményei ipari kibocsátások, a szélsőséges hőmérsékleti, erős vibráció (mikrorepedések jelennek meg), valamint só, homok, és kalcium-klorid (legnehezebb króm szenved tőle ), stb Meg kell érteni, hogy a különböző oxidált fém felületén az autó különböző sebességgel. Ez nem csak attól függ a helyét az alkatrészek, hanem az erejét a nyomás meghaladja a rozsda kórokozók.
Hogyan kell kezelni a rozsda?
Kezdjük azzal, hogy hogyan autógyártók küzdenek korróziót. Valójában, csak két fajta védelem: a gát (fém szigetelés fizikai érintkezés a külső környezet), valamint a futófelület (elektrokémiai).
Barrier védelem - meg magát festék és alapozó, festék, masztix és néha króm. Ugyanakkor a legerősebb korrózióvédelmet jelent pontosan a föld között. A növény használ úgynevezett priming katód (kataforézis), amikor egy speciális fürdőben alkalmazott a test „mínusz”, és a primer - „plusz”. Ez a módszer biztosítja a megbízható „adhéziós” és a talaj nagyon magas (2-3-szer, mint a hagyományos bevonási) nagyobb ellenállást a korróziónak. Mellesleg, néhány autógyártók még tetején a bázis talaj, egy réteg „töltőanyag”, amely kitölti a mikropórusok nedvességnek bizonyosan nem kap közel a fém.
És ez a fő elv a katódos védelem, hogy az oxidálható (vagy sérült) külső réteg cink (1-9 mikron) érintkezve a fém. Egyszerűen szólva, ez egy acéllemez bevont cink bevonattal, amely megbízhatóan megvédi a fémet a rozsdásodás.
By the way, az első sorozatgyártású autó egy teljesen galvanizált test lett szedán Audi 80 1986-ban. Galvanizáló a szervezetben - költséges eljárás, ezért bizonyos autógyártók költségeinek fedezésére cink, csak azokat a részeket, amelyek, úgymond, a nyílt terepen.
Hogyan védi az autót?
Gondolod, hogy ha drága autót, a korrózió elleni kezelés nem kell? Rossz. Külső hatások, korábban már szerepelt ebben a cikkben nem törölték. Mi a módja a védelem?
Korrózióvédelme. A legegyszerűbb módja annak, hogy megvédje a rozsda ellen - korrózióálló bevonattal. Jellemzően korrózió különböző öntött (bitumen vagy kátrány vagy viasz), de valójában már a múlté, mert van egy csomó korszerű vegyszerek, amely egy hatékonyabb védőfólia, amely sokkal hosszabb ideig megakadályozza a gépkocsi korróziót. Átlagban, a kezelés a felületek és rejtett üregek a gép kell elvégezni nem több, mint egyszer 2-3 év.
Legfőképpen olyan könnyű kitalálni, rozsdásodik az alsó felületén az autó, amelyben a kirepülő kövek és homok, hogy működnek a smirgli.
Amikor kiválasztják korrózió elleni szerek nem hisznek az eladók, akik azt mondják, korróziógátló közvetlenül alkalmazhatók a rozsda. Mindenesetre! Alkalmazása előtt a felszínen a korrózióálló anyagból kell mindig elő: távolítsa el a maradványai a régi korróziógátló (ha volt), a nedvesség és a rozsda. Megfelelő előkészítése felületek - a fő összetevője a korrózióvédő kezelést.
Általában, ha a test az autó kezeljük korróziógátló teljesen, akkor csináld fentről lefelé. Kezdve a motortér és a csomagtér, befejező boltívek üregek küszöbök és alján. Ebben az esetben a festék eszköz nem alkalmazható.
Az elektrokémiai (katódos) védelme. Ezt a módszert alkalmazzák, ha azt szeretné, hogy védje a rozsda távoli autósülés. Az elv: a jármű testéhez csatlakozik a mínusz érintkező, és a plusz érintkező szerepét játssza egy cink lemez. A kapott áramkör szolgáltatja az akkumulátor és egy kis áram által elektrokémiai folyamatok a gép házának korrózióvédelemre (vaslemez van az anód, és a test - katód).
Egy ilyen megbízható gátat oxidáció jelentősen időt és pénzt, és akkor is hatékony, még a jelenlétében bevonat hibák. Elektrokémiai eljárás még a csöveken alkalmazott és különböző acélszerkezetek.
Képzeljünk el alumíniumötvözet alkatrészek rozsda túl, vagy inkább, korrodálódik. A külső hatások védő oxidréteg a felületen alumínium sérült (karcolás vagy pehely), alumínium bevonatú fehér bevonattal és elkezdi, hogy lassan bomlanak.
Mechanikai védelem a szervezetben. Védje a jármű előtti korróziót és esetleges telepítése további mechanikai védelmet. Például ez a műanyag kerékdob aljzat kerékdobok (ha nem), valamint az alján a védelmi küszöb, oszlopok, motorháztető és más elemeket, amelyek a legérzékenyebbek a külső hatásoknak, és ez teljesen lényegtelen, ezek a panelek készülnek, bármilyen anyagból.
De annak érdekében, hogy megvédje az összes festéket forgácsolás és a karcolás módszert alkalmazzanak, mint a laminálás. Body & burkolat ragasztott speciális sűrű polimer film. Ez tartós, ellenáll a nedvességnek és vegyi anyagok, valamint abban az esetben az új autóval is lehetővé teszi, hogy tartsa fényezés a tiszta állapotban.
És végül, még egy tipp, ami hasznos mindenkinek. Hogy megvédje a gépet a korai korrózió, akkor rendszeresen kell tisztítani, és a chips és a karcolásoktól - árnyalat. Ugyanakkor, próbálja csak szakmai autómosók, hogy tartsa a sampon gép nem több mint néhány perc alatt (a hosszabb, rosszabb színben), valamint egy tiszta ruhával, szalvéták, amelyek nem hagynak mikro-karcolások a fényezést.