Gazelle hengerfej, a motor ZMZ Gazelle stb UMP
1. cseréje a hengerfej a kipufogógáz szelepülés Gazelle
Újabb utat Köztársaság elhagyta a kocsit a ház közelében, és a reggeli bemelegítés egy kellemetlen, fémes csengés. Az első gondolatom az volt - szelep vagy pushrods. Mindenesetre - ez szükséges a boncolás. Eltávolítása szelepfedél semmi sem történt. Vegye ki a szikra, hogy lépjünk át a főtengely ventiiátorkerék és láttam egy furcsa kép: gyertya harmadik henger nyilvánvalóan sérült mechanikusan (hajlított elektródák és szigetelő kúp sérült), hogy valahogy egyszerűen kicsavarni. Visszavonta hengerfej és talált „töltelék” a harmadik henger: az ülés a kipufogószelep és annak fragmensei repült jól járni a henger, nyomot hagyna a munkafelület a dugattyú és a égéstérbe. Minden világos: megváltoztatni a nyereg, a gyertya (gyertya carving csatorna sokkal Poveda - aztán vvertysh). Az előny az alkatrész a 402 motor nem jelent problémát.
Új részletek (balra) és megölte gyertya
Vvertysh gyertya belsejében elhelyezett gallér, azaz Csavarva belül és ültetett a menet rögzítő, egy szelepülés lehűlt egy fagyasztóba - 24 fok, a hengerfej (harmadik hengerkamrán) melegítjük egy gáztűzhely, korábban előállítására nyereg. A műtét sikeres volt! Rassuharivanie készített szelepek kalapács, felfedve a fejét, hogy a laprugók 27 kekszet nem repül el.
Kissé ütemű kis kő bolyhosodás a munkafelület az égéstér elkerülése érdekében az előgyújtást, csiszolt üveg gyémánt paszta és a hengerfej sík helyére tesszük egész új bélés. Mégis volt egy érzés, hogy a motor már keresi a csere ...
2. cseréje a hengerfej 417 a 402 blokk Gazelle ZMZ
Télen és tavasszal a hengerfejben javítások Muren végül meggyőzte, hogy itt az ideje változtatni a fejét. A kicserélt egyidejűleg, és a dugattyúk, mivel a dugattyú a harmadik henger után szenvedett veszteséget a kipufogó szelepülék. A donor volt a motort a „Volga” - ZMZ egység 24 egy feje UFG 417. Ez a hibrid szivattyú kombinálható egy termosztáttal ház és szerelt blokk. Ujj és dugattyúk - a megnevezést, jó állapotban. Javítások végzett eltávolítása nélkül az egység, azaz a a felső és alsó.
Még érdekesebb, hogy a véglegesítés hengerfej 417 alatt natív ZMZ 402 blokk.
Basis tervező - hengerfej 417
Törölve vízelosztó cső vissza dugó helyettesítjük „tank” (vízelvezető illeszkedő fúrt ki, hogy 12 mm-es).
Dréncső eltávolítása csak előre
Rizsma illeszkedő és zalomysh csapok
Dupla szelep rugós alátétek és lemezek 402-ik, sapkák telepítve csak a szívó szelepek. Helyénvaló, hogy mondjam, hirtelen hasznos, ha a rugók a jobb ZMZ 402 (belső) és levozavitye (külső), amely egyensúlyt teremt az erő ellenáll a nyomásnak, és a rocker nem veszi őket távol a tengelyt. Ez több erőforrás vezetők, és ennek következtében a szelepek és a nyeregből. Egyébként, a külső tekercset megállapított végén egy kisebb pályán fordul.
Szelepek és támogatást ZMZ 402
Native bal szivattyú, és ez hatékony uazkinoy 24 shnoj. De termosztátház kellett használni a UFG 421, illessze azt a fedél 402 th.
Termosztátház 421 fedéllel 402
Ahhoz, hogy a jobb oldalon a termosztátnak a házban csésze fúrt lyuk a hőmérséklet-érzékelő.
Kombinálásának Bal kell cserélni a csapok már
Mivel a lyukak a blokk test nem teljesen átfedés termosztátot telepített közöttük alucobond adapter lemezt 6 mm vastagságú, amely szerepet tölt távtartó.
A többrétegű szendvics - termosztát-spacer-hengerfej
Felszerelése és tank „kemence” érintse a blokk és a keresztül kapcsolódik egy közös csőbe tee 18 mm hűtőfolyadék lemerült a tűzhelyen, és annak visszatérő vezeték beágyazott elektromos.
Kettős eltávolítása hűtőfolyadékot a hengerfej
Alkalmazkodás eljárás UMP vezetője 417 402 blokk ZMZ már leírt. Alapvetően ez volt az elemeket a hűtőrendszer és a szelepek. Logikus, hogy néhányat említsünk a tervezési jellemzői az időzítés, a helyes beállítása, amely meghatározza a motor hatásfoka.
Érdemes tehát a fuvola - a lengőkar tengely. Mi használata nélkül is a kezét.
Val 417 a lengőkar és a fogasléc 402
Malacka gyakran egyenetlen kopás, ezért telepítés előtt kell őrölni, és tiszta minden olajtápláló járat. Beállító csavarok és locknut a UMP maradt jobb, de maguk ellentétes rocker. Mi ez: fém minősége, vagy működési jellemzőit ICE?
Itt van egy szuvasodás jelen
Tisztított a gyanták és a himbakar tengely megváltoztatás keresztül 180 ° egész tengelyt úgy, hogy a felső vált az alsó, és az alsó - előtt. Egy másik módja annak, hogy megszüntesse a kis kopással az alsó felület nem fog működni.
Az alsó felülete a tengely alatti himbák viselni több
Mindezzel „Lego”, terjesztése a köztes tavasszal a tengelyre úgy, hogy a lengőkar szabad állapotban közepén van a szelep, akkor csökkenti a további romlást.
ismét ellenőrizze telepítése előtt az összeszerelt tengely hengerfej csapok a szelep szára magasabb volt lemezeket (ez szabályozza krutonnal).
Nos, a legérdekesebb pillanat telepítése után a hengerfejet a blokk - ez kiigazítása termikus holtjátékok. Itt meg kell emlékeztetni, hogy a két szál ZMZ 402 főtengelyszíjtárcsa egy gumi csillapítást, így a TDC a dugattyúk az azonosított kockázatok megfelelően nem mindig lehetséges. Használata biztonságosabb „nagyapja” módszer a helyzet a követőelem szárnyak (csésze), amelyek közvetlenül érintkeznek a bütykök egy vezértengely. Hogyan juthat el őket, és leöblítjük mindenki által ismert - javára egy speciális fedél a készüléket. Tolókészülékek legyen tiszta és sorjamentes. A rudak kell lennie az azonos hosszúságú (283 mm alatti AI-92 vagy 287 mm alatti AI-76), a tiszta, anélkül, kopás, különösen a tippeket. az illető csészék himba beállító csavarokkal kell lennie egy tükör sima, tiszta olajtápláló járat. Meghúzása után a hengerfej és a főtengely forog lassan fogni bütyköstengely helyzet, amelynél a rúd 1, 2, 4 és 6 a lengőkar vannak a legalacsonyabb pontja. Ez TDC 1. henger. Elfordításával egy fordulata a főtengely szabadulnak, azaz nem tapasztalható terhelési rúd 3, 5, 7 és 8 a lengőkar, amely megfelel a TDC 4. henger. Ha ezek a rések vannak kitéve pozíciók bütyköstengely: 0,35-1 mm, és a 8 szelep, 0,40 a többi. Ha szabályozni lehet ismételni 2-3 alkalommal. Ez az egész rendszer a kiigazítás.
3. eltávolítása a hengerfej eltávolítása nélkül Cummins motor Gazelle
Sok a kérdés merül fel, hogy lehetséges-e, hogy távolítsa el a hengerfejet gazella Cummins eltávolítása nélkül a motor. Otvechu- lehetséges!
A közelmúltban készült a készüléket javításra, de a probléma nem múlik el. Fagyálló kelések és a kályha hideg.
A stashes feküdt hengerfej, úgy döntött, hogy megpróbálja megváltoztatni.
A komplexitás csak odna- lazítsuk meg a lánckerék rögzítő csavart a vezérműtengely - húzza kell, és nagyon pihenni megfelelően is nagyon nehéz, de ha felveszi a praktikus kulcs vagy a fej, lehetséges ...
Tehát, sorrendben:
1) A hátlap eltávolítása Carter vezérmű - ez a fekete műanyag - 10 kulcs.
párhuzamos az off-hook fagyálló folyik a kályha.
2) oldalirányban a vezető eltávolítás vezérműtengely pozíció érzékelő, és az alábbiakban - láncfeszítő. Mindkét esetben van szükség hatszög.
Ahhoz, hogy elősegítse a jobb felvonó sebességváltó, a motor hajoljon kissé előre.
3) Most meg kell kicsavarni a csavart a vezérműtengely, hanem hogy Cam nem hűteni kell rögzíteni. Erre a célra egy vákuumszivattyút távolítsa el az első a motor és egy szakaszt, amely látható a vezérműtengely bütyök-zárbetéttel. Ez a zár lehet megvásárolni (cummins-msk.ru/index.php?productID=1324), de lehet, hogy magad.
Most, tapogatózva mögül a csavart, tegye vissza a kulcsot, vagy 15 fej és a meredek, akkor jobb, hogy a kar pobolshe- forog kemény, tartsa szem előtt ...
4) Ha meg tudja csinálni, akkor már távolítsa el a fúvókát és a szelepfedél,
5) Kapcsolja ki a tüzelőanyag csövet az üzemanyag-szivattyú az üzemanyag sín. (Key 17), és a kapcsolatok megy a termosztát ház.
6) Vegye ki a légszűrőt és csavarja a kipufogócsonk a hengerfej. (8 csavarok 10mm)
7) Most vissza. Távolítsuk el a bütyköstengely fogaskerék van
8) Vegye ki lánckerék együtt a láncot a vezérműtengely és húzta vissza kissé, és tegye le oly módon, hogy a lánc marad a csillag - nem engedi a lánc leesik (onnan, hogy ez nagyon nehéz lesz, hogy)
9) kikapcsolása az összes himba (10 fej), és adja ki a sorrendben.
10) kapcsolja ki a hengerfej csavarokat (16 fej)
11) Még ezen túlmenően szükséges, hogy csavarja le a felső rögzítő a láncvezető (cipő) hatszög (narancs nyíl)
12) Az is szükséges, hogy csavarja ki a 2 csavart rögzítő vezérmű ház lendkerékház (zöld nyilak)
Most távolítsa el a hengerfejet.
csillag marad bizonytalanságban
A folyamat az összeszerelés hogy figyelembe kell venni a következőket: amikor eltávolítja a hengerfej, nem teljesen kicsavarható a vezérmű ház (lila nyilak).
Azonban, ha a telepítés a hengerfej a helyén az összes csavart pihenni, különben a gumitömítés a burkolat zavarja, és kényelmetlenséget okozhat a telepítés során. Miután a hengerfej a helyén van, ezeket a csapokat kell, hogy nyújtsa ki fokozatosan - először is, amelyek a zöld nyilat, majd a lila, majd úgy, hogy végleg húzza fordulat.
Ha a hengerfej kerül felszámolásra a vezérműtengely megjelenik egy vékony súrlódó tárcsa, ha telepíti az összes ilyen helyeken, lánckerék tengely alátét kell zsírtalanítani. Ez egy erős meghúzása a korongot, és tartsa a csillag a tengely forog.
Végül véget ért a két hónapos telepítés-előmelegítő Binar 5D-SV. Röviden ez a hazai