Fűtőolajok, kenőanyagok és ipari folyadékok
Fűtőolajok, kenőanyagok és ipari folyadékok
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a legtöbb útépítő gépek a Lada viszonylag alacsony a mobilitás, és nem mindig visszatértek a bázis, tankolás és kenés közülük, hogy vypolnyat- közvetlen ÁLLAMI építkezéseken. Elvégezni ezeket a vizsgálatokat használt önjáró és vontatott benzin és kenőanyagok ar-regatta.
Egy modern töltőberendezések 03-4795 egység felszerelni a járműre GAZ-52-01, egy vázlatos diagram, ábrán látható. 8.1. A berendezés el van látva egy tartály kapacitása 1500 liter vízzel, 80 liter tartályok a gázolaj, a benzin, hajtóműolaj, és a tartály 20 l gömbgrafitos-ING (zsír) kenőanyagok.
A motorjai útépítő gépekhez használt két bázis kormányzati típusú üzemanyagok: dízel - dízelmotorok és a benzin - az autó-motor byuratornyh.
A dízel motorok számára. Készült több féle diesel üzemanyagok: a nagy sebességű dízelmotorok (1000 fordulat / perc) és a lassú dízel (kevesebb, mint 1000R / perc). Diesel üzemanyagok nagysebességű motorok állnak egyenes desztillált olajtermék-ki kiegészítve 1% izopropilnitrita növelése cetánszáma üzemanyag. A kereskedelemben kapható minőségű dízel felső zuhany GOST 305-82: A (Arctic motor működéséhez Észak körülmények között) (téli), A (nyáron) és a C (specifikus motorok beltéri hőmérséklet 0 ° C feletti ).
Cetánszám - jelzi a késedelem öngyulladó üzemanyag-CIÓ. Növelése cetánszámnál egyrészt, hogy egy lágyabb Vaeth motor, és a többi - vezet túlmelegedését a fúvóka és meghibásodást.
Nem kielégítő viszkozitású dízel üzemanyag könnyebben Prony-kabin résekbe dugattyú üzemanyag-szivattyú, amelynél az adagolási a tüzelőanyag-ellátás lehet osztani, és ennek megfelelően a motor teljesítményének csökkenését. Alacsony viszkozitású üzemanyag okozza láng megközelítés a fúvóka, ami túlmelegedés és a deformáció az üzemanyag ap berendezéshez. Amikor fölösleges üzemanyag viszkozitása nagyobb a részecskék lesz kitéve, hogy az égéstérbe, amelyek nem égnek el tökéletesen, ami túlzott üzemanyag-fogyasztás, és is megjelenik Xia karbonizálás, ami gyorsítja kopása a motor.
Ábra. 8.1. Önjáró toplivomaslozapravschik 03-4795:
1 - kompresszor (vákuumszivattyú); 2 - vevő szívó; 3 - ionovakuummetr hogy szabályozza a nyomást, és a vákuumot a rekeszek a tartályok; 4 - elosztó szelep vagy nagynyomású kisülési a rekeszek a tartályok; 5 - folyadék mérő; 6 - HEPA szűrő a dízel üzemanyag; 7 - szelep; 8. - a nyomásmérő monitorozására nyomását gázolaj szűrő elé; 9 - gyors-nyitó szelep; 10 - egy folyadékszint-érzékelő a tartályban rekeszek és tartályok; 11 - öböl daru gázolaj; 12 - a légzés szelep; 13 - vákuumos kapcsoló úszó, ha a teljes folyadék rekesz a használata esetén a vákuum kitöltésére a rekesz; 14 - a töltőnyílás rekesz hálós mappa rum; 15 - fedelet daru hajtóműolaj; 16 - csapvíz rekesz; 17 - szelepes benzines rekesz; 18 - szelep a rekesz a benzin; 19 - a nagy sebességű szelep; 20, 21, 22, 23 - dob-samonamatyvayuschi Misia tömlők; 24, 25, 26, 27 - adagoló szelepeket; 28 - A szivattyú dízel üzemanyag; 29 - bunker solidolonagnetatelya; 30 solidolonagnetatel; 31 - szelep csatlakoztatására az üreget a légkör solidolonagnetatelya garat; 32 - reduktív-szigetelő szelepet; 33 - pumpa befogadó vezeték a dízel üzemanyag; 34 - vevő supercharger; 35 - nyomásmérő monitorozására a nyomás a vevő kompresszort; 36 - szelep elosztásához sűrített levegő oldalán solidolonagnetatel vagy szabályozószelepek tartályok; 37 - a vezérlőszelepet, hogy hozzon létre a nyomást a rekeszek a tartályok vagy vákuum; 38 - levegőszűrő, egy poszt-kompresszor Payuschie
Diesel üzemanyag kell égjen nélkül, fekete füst és nagaroobra- mations, mivel az utóbbi okozhat eltömődés a fúvóka előre-sunki, ami viszont rontja a motor hatásfoka, és vezet a korai kopás. Cementálás koksz mennyisége becsült száma, amely nem haladhatja meg a 0,1% -ot, míg a nehéz üzemanyagok, ez a szám elérheti a 4% -ot.
Összetételének javítására a dízel iparban, akkor beindulnak a különféle adalékanyagok. Így, izopropolnit- rata adalékanyagok emelni a cetánszámnál üzemanyagok 10-12 pontot, és javítsák a működési tulajdonságokkal, főleg a téli körülmények között. PRIMA-nyayutsya nagy korróziós és egyéb adalékanyagok, beleértve a set-gofunktsionalnye tulajdonságainak javítására a dízel üzemanyagok.
Ha szükséges sarkvidéki dízel üzemanyag helyébe e keverékek Zil és kerozin tüzelőanyagok. Például, az üzemanyag A helyettesíteni lehet egy üzemanyag-3 a hozzáadásuk traktorra kerozin mennyiség 60-80%. 3 cseréjéhez használt üzemanyag keverékét 50% üzemanyag és 50% kerozint, és az üzemanyagot az üzemanyag keverékét L 3 és 2-3% MC-22 repülés olaj.
Ahhoz, hogy a magas színvonalú a gázolaj szükséges-mo tároljuk száraz, hűvös helyen. Csomagolásban tárolja Xia üzemanyag kell lennie teljesen kitöltve, de sűrűsége és zárt.
Üzemanyag porlasztó motorokhoz. A munka-CIÓ porlasztó motorokhoz gyártott következő fokozat a benzin: A-72, A-76, AI-93, AI-98. A jelölést a benzin, a levél A jelentése a jármű-edik benzin, leveleket, és azt mutatja, hogy az oktánszám határozza meg a kutatási módszer, a számok jelentik a minimálisan elfogadható bányában-oktán.
Benzin azzal jellemezve, sűrűség, viszkozitás, felületi feszültség, bepárlással, kopogás ellenállás. Sűrűség befolyásolja a helyzetét az úszó a úszóház a porlasztót, hogy amikor benzin, hogy cserélni kell a porlasztó beállítása. A viszkozitás befolyásolja a tüzelőanyag aránya az átvételi giclee-ry karburátor. Viszkozitás változások fordulhatnak elő a hőmérséklet változására, vagy más okok miatt, szabályozására van szükség az áramlási keresztmetszet a fúvóka. A felületi feszültséget a benzin függ porlasztó-Lenie a karburátor. Minél nagyobb a felületi feszültség a benzin, a lassabb a permetezés bevételt. Bepárlás befolyásolja a gőznyomás, ami okozhat benzoprovo-cső sorok a keveréket a levegő és fűtőanyag részecskéket, amelyek megakadályozzák az üzemanyag-ellátás a karburátor.
Benzin kell egy bizonyos feszességét detonációs-Stu, amely jellemzi az ellenállás által képzett dolgozó keverék égés öngyulladás nélkül. A jelenléte túlzott detonáció vyzy-Vaeth megnövekedett motor kopását. A fő tünetei a túlzott detonációs: a fém kopogtató, a motor túlmelegedését fejek tsilind-árok, a csepp a motorteljesítmény, fekete kipufogógáz. Fő okozza a túlzott detonációs :. nagy tömörítési arányt, a motor túlmelegedését és túlterhelés, egy oxigén feleslegben Rabo forró elegyet, a gyújtás időzítését, stb megelőzése detonációs kell kiválasztani benzin megfelelő motortípus.
D1ya növelése oktán benzin hozzáadott etil-folyadékot. Például, egy adalék, hogy a benzin kopogásgátló 4-8%, amely lényegében 54% és 33% tetraetil dibromegana növeli a oktánszáma 10-20 egység.
Benzin stabilnak kell lennie az oxidációval szembeni, esztergálás-mations gyantákat, kicsapást, és nem okozott korrózió a fém la. A benzin a párolgás miatt Ezen frakciók alkotják a fény-Xia gyanták akadályozhatják a motor működését, valamint úgy tűnik, programozott Megvalósult újrafogalmazták zheniya leparkolt a hengerek, dugattyúk, stb
Alacsony korrózióállóság benzin-sósav magyarázható elégtelen tisztítás fokát a gyárban. Szintén elfogadhatatlan a benzin, még a víz jelenlétében kis cseppek formájában, amely fagyasztva, ami oda vezethet, hogy elzáródása az üzemanyagcső és a Nara-sheniyu motort.
Hogy csökkentsék a káros hatásait a különféle szennyeződések biztosításához szükséges megfelelő tárolása benzin ÜZEMELTETÉS onnyh feltételek - a bázisok tárolás, szállítás közben és szerkesztésével.
Motorolajok. Motorolajok oszlanak olajok benzines és dízel motorokhoz.
A dizelmotorokhoz: M-8B. M10V2, M-8D. M-10G> M-8G2k, M-10G2k.
A benzines motorokhoz: M-8A, M-8Bj „M-8Bj, 8G15 M-M-63 / 10G1, 12G1-M.
Az M betű jelöli a motorolaj márka olaj; ábrák - uro-Wen viszkozitás 100 ° C-on; cSt; A betű - szánják unforced motorok; B betű - a maloforsirovannyh motorok; G betű - nagy teljesítményű motor; levél az - a KamAZ; 3 - azt jelzi, hogy ez az olaj tartalmaz egy a-guschennuyu adalék; index 1 - olaj alkalmas a felvert-karbyura 2 motor - olaj szánt dízelmotorok.
Diesel viszkozitású olajat 8 cSt alkalmazott többfokozatú északi zónában, és a mérsékelt égöv - télen; viszkozitású olajat 10 cSt - a déli terület minden évszakban, és a mérsékelt égövi - nyáron.
Hajtóműolajok. Ezeket az olajokat tervezték kenéséhez mechanikus tengelykapcsoló, hajtóművek, sebességváltók, sebességváltók, hátsó tengely stb
Útépítő gépek követi a transz-misszió használt olaj: -10 TC, TC -14,5 -15 TE, TA -15V, TC -15K.
Átviteli TA -14,5 olajok -15K TC, TA és a TE -15 -15V alkalmazott többfokozatú déli nyár zóna és - a mérsékelt égövben és súly-lo TC -10 többfokozatú használt az északi zóna és télen - a mérsékelt égövben. 11
Hűtőfolyadék. Folyadékok hűtésére felhasznált motor-CIÓ, a következő követelményeknek: alacsony tempera-utazás fagyasztás, nagy a hőkapacitása, a kémiai stabilitás ellen az expozíció-ég, alacsony viszkozitású, és a tűzvédelmi robbanás.
A leggyakoribb hűtő folyadékok utal Xia vizet, amelynek számos előnye (a rendelkezésre álló, olcsó), de rendelkező és jelentős hátrányokkal (fagyasztás át 0 ° C-on, ami lehetetlenné teszi, hogy használja azt a negatív ütemben-struktúrák; térfogat növekedését a fagyasztás során, ami ahhoz vezethet, a feloldása a motor rendszer lerakódás méretezés, sérti a termikus motor üzemmódban). A hűtőszerek prima nyayut fagyásgátlókat, vizes etilén-glikol. Fagyásgátló ig történő felmelegítés 60 ° növeljék térfogata 6-8%, amelyeket figyelembe kell venni, amikor a feltöltés, így a hűtési rendszer nincs teljesen kitöltve. Kiülepedés ellen Naki-pi hűtőfolyadék előtisztított szűréssel és hozzáadásával szóda.
A hűtési rendszereket használnak, és más hűtőfolyadék-sti: vodoglitserinovye keverék, amelynek fagyáspontja -45 ° C; háromkomponensű keverékek álló víz, az alkohol és a glicerin tempóban séklet-fagyasztás -35 ° C; sóoldat, vizes oldatok (60% víz, 32% kalcium-kloridot, 8% nátrium-klorid).
Között a hűtőfolyadékok használt "Fagyásgátló A", "Fagyálló A-40", és "Fagyásgátló A-65", amelynek forráspontja 105 170 ° C, és kristályosodási hőmérséklete (fagyasztás), -40 -65 ° C-on
Fékfolyadékok. A fékfolyadék üzem közben ne deiamináini, okoz korróziót a fékrendszer, a lágyulási gumitermékek, elveszítik viszkozitása a hőmérséklettel. Ezek a folyadékok is rendelkeznek kenési tulajdonságait, a fizika-cal és a kémiai stabilitást.
Útépítő gépek használt fékfolyadékálló-sti: BSK - vörös, amely magas síkosság módon-ség, tervezték, hogy minden körülmények között; „Neva” - des-tovatogo színű felhasználásra szánt bármely hő-CIÓ körülmények között; Száma kis lépések - zöldes színű dermedéspontja -65 ° C-on Meg kell jegyezni, hogy a fékfolyadék típusú „No-va”, és a sok kis lépések-22M gyúlékony és mérgező.
Helyettesítő mondta fékfolyadék keveréket lehet használni, amely 50% ricinusolaj és 50% acetil-tone vagy butil-alkoholt, vagy 40% ricinusolaj és ezek 60% -a alkohol-lovogo.
Nem lehet használni, mint a fékfolyadék motor tömeg la vagy keverjük össze a különböző készítmények fékfolyadékok. Nem szabad újrafelhasználás fékfolyadék-stey nélkül tisztítása céljából. A mosás a forgattyúház MOTOR-Leu alkalmazott készítmény, amely 90% kerozin vagy dízel felső Lebanon, és 10% benzolt, vagy aceton. A töltse termosztátok, álló keverék 67% -os etil-alkohol vagy észter, és 33% víz.
Munka hidraulikafolyadék. A hidraulikus rendszerek. SET-képviselő traktorok buldózerek, kaparó, és gréderek és gépeken maguk alkalmazzák munkaközeg VMGZ, MG-30 és SU-olaj, amelynek tulajdonságai és ezek a követelmények a fent tárgyalt.
Olajok és zsírok a hajtómű és a lánc meghajtók és sík felső-ség. Válogatás a kenőanyagok és különféle speciális fogaskerék-CIÓ sík felületek a nyomástól függ kapcsolatos kenje-Vai felülete, valamint kölcsönös elmozdulás sebessége. Így például, a nagyobb a terheket a kölcsönösen mozgatható schiesya-felülete és csökkentse az arány a kölcsönös elmozdulás, annál nagyobb a viszkozitás olajok.
Kenésére sík felületek alkalmazni Industriale-WIDE olaj I-20A és a I-PRA-40A, zsírok - Szolidolok GIRO szárak CM-1 és a CM-2, szintetikus szilárd olaj, zsír nyomja meg a C és a zsírt S.
Fogazott, féreg és láncátvivő szerkezetileg működnek Xia nyitott és zárt. Fogaskerék alkalmazott kenőanyag PLA - terroristák elsősorban szintetikus szilárd olaj, zsír nyomja meg a C és a zsírt C. Szilárd olajok és a zsír CM-1 és a CM-2, és a zárt - folyékony ipari olajok.
Ahhoz, hogy kenje a siklócsapágyak alkalmazunk olaj-Kie Yid és zsírok (attól függően, hogy a design a csapágyak, tengely átmérő és a forgás frekvenciája).
: Folyékony olajok használt ipari olajok általában I-14A és a I-20A és a műanyag - szintetikus szilárd olajok és zsírok.
A kenőzsírok hőmérsékleten 0-50 0C ajánlott nyomja meg a szintetikus zsír C, hőmérsékleten 50-70 ° C - szintetikus zsír C, és olyan hőmérsékleten, 70 és 120 ° - zsír zsírsav UT-1.
Kenőanyagok gördülőcsapágyak van kiválasztva, hogy függ-nek munkakörülményeikre (Táblázat. 8.1 és 8.2).
C ATEGORY: - bulldózerek, marógépek és gépek