Független termelés nagy sebességű rotor szél
Ready sebességű csavar "szellő-8M".
Ismert probléma tulajdonosok „szellő” yavlyavlyaetsya hiánya nagysebességű propellerek. Alapítva csavarok nem számít, "Breeze-8" piros csavarral meghaladja a megengedett sebességet a főtengely (5000 ppm), akár 33 km / h, "Breeze-12" a szabványos csavarok - 35 km / h. Ugyanakkor, sok fény motorcsónakok mellett két „szél-8” képesek fejleszteni jelentősen nagyobb sebességet és „Breeze-12” képes fejleszteni olyan sebességgel és egyedül. Sőt, a hiánya nagy sebességű csavarok megnehezíti a használatát „szél” egy pár erősebb motorok alacsony rakodási csónak.
Ugyanakkor a motorok „Budapest” power 9.5
12,5 LE készített egy dupla csavar sebesség 216 mm átmérőjű és 242 mm-es osztással. Tekintettel a prevalenciája motorok „Budapest” abban az időben, hogy egy csavart vodnomotornikov az idősebb generáció nem probléma még most is. Az olvasók felkérik, hogy egy variánsát ilyen adaptációk csavar motorok „Breeze”, amely nem igényel eszterga és egyéb szerszámgép művek és könnyen beadni otthon.
Mert „szél-12” kell használni a lehető legkevésbé sérült eredeti átmérőjű csigát és a „szél-8” csökkenteni kell az átmérő kb 190 mm, vág és sima végeit a kések, vagy még racionálisan fel kell használni enyhén felvert szélein a csavar, szép és szimmetrikus seb Nick. Kaptam egy csavar, a gondosan beállított 186 mm átmérőjű az előző tulajdonos.
Csavarfurat megmunkálás lengéscsillapító perselyt.
A keskeny vége a csappantyú van kitéve finomítás.
Annak érdekében, hogy komplex szerszámgép működik, úgy döntöttek, hogy helyezze át az agy, a „Moszkva” csavar kész lengéscsillapítót a „szél” (új modellt, a „Breeze-8M” és „Breeze-12” nem régebbi, mint 90 éves gyártási). Erre a célra egy csavar lyuk már fűrészelt kézzel kerek reszelő alatt durva átmérőjű hüvely csappantyú „szél”, és a zsalu is módosul. Annak biztosítása érdekében, összehangolás persely lyukat a csappantyú, amikor fűrészelés Silumin vezérli kitüremkedések végén a hub, szolgáló forgatónyomaték átviteléhez.
A csappantyút is lett kitéve egy tökéletesítés: C keskeny vége a csappantyú volt vágva gumiréteg 3 mm vastag ültetésre a csappantyú a kívánt mélység, valamint egy éles késsel nagyobb méretű mélyedés belső felületén kiemelkedések megfelelő légcsavaragyon továbbítja forgását.
A lyukakat a csappantyú tájoló tüske.
Csavar a beillesztett lengéscsillapítót.
Ahhoz, hogy megakadályozzák a leválást sárgaréz csappantyú persely, gumi és a forgását csillapító lett fúrva, közel a széles végét. Fúró Hely kell választani, hogy így. amint az a kép, mivel ez az, ahol a hüvely a legvastagabb, és a fúrószár hiányzik a csapágypajzs. A a lyuk átmérőjének meg kell egyeznie az átmérője egy meglévő rozsdamentes acél huzal, ahonnan a csapok vannak vágva, és lehet a tartományban 2,5
3 mm. By the way, csere esetén provernuvshegosya lengéscsillapító szabályos „veterkovskogo” csavar, az új lengéscsillapítót is ajánlott, hogy megerősítse a csapokat.
Befejezése után a csavar lengéscsillapító, és felületüket tisztítani csiszolópapírral és zsírtalanított tiszta benzin. A hornyok a bordák között a csappantyú tele voltak epoxi töltőanyag (ragasztó EAF + hántolt csillám-muszkovit), és a csappantyú be van sajtolva a kerékagy a csavar. Annak biztosítása érdekében, a jó kötés a kiálló végén a hüvely került a fémgyűrű a nagyobb magasság, és a csappantyú van feszítve hosszirányban egy bilincs.
Beállítása csapjait a lyukakba.
Csavar ragasztott hab kör.
Miután beillesztette a csappantyú egy előre fúrt lyukak vannak beillesztve rozsdamentes acél rudak vastagság egyenlő a a lyukak átmérőjének. Brand ragasztó ebben az esetben alapvető érték, mivel amikor a csapok biztonságosan halasszák öntött üvegszálas „gallért”.
Továbbá, a legkönnyebb hab NDE vágott technológiai kör átmérője 8 mm-rel kisebb átmérőjű motor szűkítő, körülbelül 10 mm vastag, és van ragasztva egy homlokfelülete kinyúló csavaros hub csappantyú. Szükséges, hogy egy elegendően erős ragasztó nem oldódik a hab, például a szerkezeti ragasztó „Titan”.
Csavar a ráöntött üvegszálas „gallért”.
„Gallért” gitt és csiszolás.
Hab kör feldolgozott nyers fájl „kúpos”, hogy kör alakú volt a folytatása a kúpos kiálló felületét a gumi csillapító. Előállítása után a hab az összeszűkülő rész seb keskeny szalag üvegszál impregnált Epoxi keményítő bevezetett. A egyik vétel nem tudja, hogy a szél a teljes vastagsága a üvegszál, és a vágás után „gallért” és felszerelése a hajtómű szükséges lehet összehangolni a kúpos felületén epoxi gitt.
Így tiszta formájában „gallért” lehetőség révén csiszolópapírral elfordítja a csavart kézzel közvetlenül az evezős motor tengelyén. Ne feledje, hogy a jó tapadás biztosítása polimerizált epoxigyanta szükséges homok mielőtt az új réteget. Csatolásához ereje „gallért”, és egy csavar csappantyú nem aggódnia, mivel a szilárdságot lényegében véve fordított kúpos párdarabjait helyett tapadást.
A kész festett terméket.
Megalakulása után egy „gallért”, különösen, ha a csavar nem új, hasznos, hogy összehangolják a nick késélek egy fájlt, csiszoló munkafelület a lapátok, a csavar alapozott és festék.
Ha lehetséges, készen arra, hogy csavar festés előtt kívánatos kiegyensúlyozott.
Összefoglalva, ismét szeretnék emlékeztetni: hogy készítsen egy nagy sebességű csavar „szellő-8” csak akkor van értelme, ha a hajó könnyű, és lehetővé teszi, hogy elérje sebesség több mint 33 km / h, a „szél-12” - több, mint 35 km / h .