Forsanut klasszikus videó maximális
Fokozza a motor „klasszikusok” a legnagyobb.
Ez ezzel kívánság hengerelt minket egy ügyfél - a tulajdonos a gép 2107. Megjegyezzük, hogy hasonló munkát végeztünk csak az autó VAZ 2108 (melynek kapacitása sikerült borítani arra a szintre, 190 liter. A.). Ami a klasszikus, felgyorsítását annak motorja volt számunkra, hogy bizonyos mértékig valami újat.
Az elsőrendű célja az volt, hogy meghatározza az alapvető koncepciója arra kényszerítve az ilyen típusú motort. azaz olyan módszerekkel, amelyek több energiát. Motor tuning VAZ-2106 egy külön kérdés, hogy fontolja meg, de ha némi erőfeszítést, akkor jó eredményeket elérni.
Kétségtelen, vagy hezitálás úgy döntöttünk, hogy dolgozzon ki egy változatot 1,8 literes, új főtengely, ami biztosítaná az elért 84mm dugattyú. Bore hogy változatlanul hagyja, hogy ne gyengítse az egész egységet. Tekintettel arra, hogy a klasszikus VAZ-2103 készülék nem felel meg ezeknek a követelményeknek, tettünk szert egy blokk VAZ 21213.
Az egyetlen helyes út átdolgozni a hengerfej egy helyettesítő nyergek hosszú, valamint javítja keresztmetszetű csatornákat. E cél elérése érdekében, a választás leállt a szelepek, amelyek átmérője 40 mm és 34 mm-es bemeneti kiadás. Ezen kívül, tettünk az eredeti ülés átmérője 42 és 36 mm-es, ill.
Practice motorok korszerűsítése VAZ 2108 bizonyult előnye szelepek 7 mm átmérőjű, hogy összefüggésben jelenik meg a tömeg csökkentésével jár a szelep, ami viszont megkönnyíti a termelés a nagyobb sebesség. Sajnos a klasszikus motor teljesen nem elfogadható, mivel a horony a szelep rocker tervezte 8mm. A végeredmény, mint az előforma, úgy döntöttünk, a szelepek a motor Mitsubishi 4D56, amelyek egy bizonyos finomítás, hogy a követelményeknek megfelelő.
A fő hátránya szabvány gyújtás kamra által is megerősített más szelepek kellően szoros helyét képest a fal lemezekre. Ebben a kamrában, a részben a nyitott szelep lesz abban az értelemben, árnyékolt falak, amelyek nem minőségének javítása érdekében a töltőhengert. Ez a hátrány kiküszöbölhető, amelyre szükség van, hogy bővítse a kamera körül krnturu hengerfejtömítés.
Mi a következő lépés? Rapredval közül választjuk, hogy mi volt - Ufa Társaság „Master-Motor”. Ahhoz, hogy a jellemzői a vásárló által jól ment költségvetési lehetőség - N71. Az összekötő rudak voltak szabvány, bár néhány változtatást kapott - ezek enyhültek „nemesebbé”. Kovácsolt dugattyúkkal telepítve, hiszen nagyobb stabilitást és megbízhatóságot, mint a szokásos.
Tehát, az összes vas felvette, továbbra is dönteni, hogy hogyan kell kezelni azt. Továbbfejlesztett Solex karburátor kizárták azonnal, mert egy bizonyos nem-egyenletes eloszlását a keveréket a hengerek. Úgy határozott, hogy egy modernebb megoldás - elosztott injekció, ez nagyon kíváncsi, hogy hogyan viselkedik a klasszikusokat. Ezt megelőzően, hogy valaki nem a tuning és a hiba okát, a gyorssegély az úton elkerülhetetlen.
Figyelembe kollektor 21213, vágja egyenes félbe és hegesztett arra a helyre, a metszés kellően széles karima, biztosítva, hogy a kívánt hosszúságú összes csatorna. Az eredmény egy olyan vevőt, amely további perem hegesztett beépítésének lehetősége a fojtószelep VAZ 2108.
Miután befejezte a munkát, amikor az autó ment a maga útján, elismerjük, hogy ez egészen más WHA 2107. „súlyos” nyomaték kénytelen vontatására az autó kerekeinek a harmadik sebességfokozatban. Szinte azonnal világossá vált, hogy szükséges volt, hogy erősítse a felfüggesztést. és a fék. mivel eloszlassa az autó könnyebb, mint megállás meg.
Oszd meg barátaiddal: