Fő méretek és keresztmetszetét a hajótest
3. A fő méreteit a hajó.
Az alapvető elemei, amelyek megkülönböztetik az egyik a másik edénybe, azok geometriai jellemzői a következők: hosszúság, szélesség, mélység és üledék (6. ábra). Ezek a jellemzők a hajóját, vagy ahogy ők nevezik, a fő méretek, a mester tudnia kell. Változások a méretei függnek egymástól, mint a tervezetet, és szabadoldalnak, akkor ellenőriznie kell.
Mennyiségének változtatásával a rakomány és a fedélzeten tartózkodó személyek és a változás a tervezet szabadoldalnak, létrehoz egy listát, és vágja, ami megmutatkozik a navigációs: a hajó felhajtóerő, stabilitás, hajtómű, iránytartás és mások.
Különböztesse elméleti dimenzióit (design, design fő méretei), amely megfelel az elméleti rajza a hajó, és a teljes - a legnagyobb méretei tekintettel a kidudorodások edény.
Ahhoz, hogy meghatározzuk a különböző minőségű a hajó, valamint a mindennapi működés során az elméleti méreteit figyelembe veszik. A navigációs különösen fontosak a befoglaló méretei. Az elnevezések:
A hossza (maximum) - L
Szélesség (maximum) - Az
Mélység Corps - I
Üledék terheléssel - T
Draft (terhelés nélkül) - T 0
Szabadoldal - (N - T)
Ábra. 6. Fő méretek és a házrész 1, 2, 3, 4, 5 - keresztmetszete sík mentén főborda hajók különböző típusú.
Teljes hossz - mért távolság a vízszintes síkban közötti extrém külső szélei a kiálló részek előre és hátra az edény (marháidban shtevni, krinolin, stb ...).
Teljes szélesség - a távolság merőlegesen mért a középsík közötti külső szélei a kiálló részek a hajó legszélesebb részén (fendering, a motor burkolatok, futószakaszokat et al.)
Tervezet összességében vagy maximális - a függőleges távolság síkban mérve a főborda a nyugodt vízszint terhelésnek megfelelő vonalat, hogy a legalacsonyabb pontja a homlokzatot vagy a négyzetes gerinc, valamint az alsó szélei a propeller; mért parkolt, és általában eltér csapadék útközben. Az azonos távolságban mérve azonos feltételek mellett, de anélkül, hogy a rakomány és az utasok, az úgynevezett könnyű tervezetet.
Partraszálló hajó - a helyzetben a hajó képest a víz felszínén, ami által meghatározott:
a) tekercs - dőlése a hajó képest a hossztengely egyik vagy a másik tábla;
b) berendezés - hajlandóság a hajó képest keresztirányú tengely, azaz az orr vagy a far ...
Ha egy hajó ugyanazt a tervezetet, előre és hátra, akkor azt mondjuk, hogy a hajó ül még keel.
A trim kiszámítása a különbség gödrök, előre és hátra, attól függően, melyik végén ül mélyebb edény, azt mondta, hogy a hajó egy trim által az orr vagy a tat.
A trim számítjuk a legtöbb csapadék. Például a szár Tf kell kivonni a kevesebb csapadék a tat Tk.
Példa: Tf = 140 mm. Tc = 60 mm.
T = Tp-Tc = 140-60 = 80 mm.
Bíróság általában épül alapján a vitorlás még keel, de a gyakorlatban ez ritkán fordul elő, mivel a berendezés függ a helyét az áruk, a személyek, a menetsebesség. Előfordul, hogy a berendezés a mesterségesen létrehozott.
Az átmenet a friss vizet sót (a folyó a tenger), és fordítva iszap hajó változások miatt a sós víz sűrűsége. A sós víz, a hajó kevesebb csapadék, mint a friss.
Mélység - a függőleges távolság a közepén a hajó (midships) a belső felülete a gerinc, hogy az alsó a fedélzet széle (vagy a palánkot).
Szabadoldal - közötti magasságkülönbség a gyöngy, és a tervezet (T H) változó. Annak érdekében, hogy a hajózás biztonsága - megmenteni a hajót felhajtóerő, stabilitás és elsüllyeszthetetlen - szabadoldalnak összhangban meghatározott előírásoknak.
Az arány a fő méretei jellemzi navigációs edény (tengerálló) minőségi és manőverezési elemek edénybe.
Ivóedény hosszúság-szélesség arány L / B - jellemzi hajó meghajtására. Mert motorcsónakot, akkor belül 2,3-3,7; A korszerű, nagy sebességű gyalulás 2, 3-2, 7; A gyors, nyitott csónak 2,3-3,2; alacsony sebességű nyitott megemelt seakeeping csónakok 2, 8-4, 0; tengerjáró hajón 2, 3-3,2; motoros vitorlás hajók 2,5-3,3; vitorlás 5,0; a kajakok és 6,5.
Az arány a L / B függ is ellenőrizni a hajó.
A növekedés ebben az arányban növeli a stabilitást persze, de némileg csökkenti irányíthatóság és a kormányzás igényel több helyet.
Az arány a mélység a H / T üledék befolyásolja a stabilitást, elsüllyeszthetetlen és a kapacitás a hajó, azaz. E. Meghatározza az állomány elmozdulás. A növekedést a H / T arány nő vitorlás.
Nagysága a H / T és motoros hajók, attól függően, szabadoldal magassága tól 2 0-4, 0. A legmagasabb H / T van hajózásra motoros hajók.
A vitorlás H / T = 4/3.
A növekedés a szélesség arányának a tervezet B / T stabilitását edényben növekszik; a csökkenés ez az arány növeli a stabilitást a természetesen.
A kisebb hossz aránya az kicsapódni L / T. manőverező a hajó.
Ivóedény hossza a magassága a gyöngy L / T jellemzi az erejét a motor hajótest. Ház az erősebb és merevebb, mint a hosszabb oldala a magassága azonos hosszúságú. Az arány l / h mennyiségben kis erek változhat 6-8; Arra utal, hogy a minimális érték a legerősebb hajóknak jó tulajdonságait.
Forrás: A Fellowship of Woblerek