Fizetési tömegközlekedés - ez
A viteldíj a tömegközlekedés
Fizetési utazás - intézkedések rendszerét a gyűjtemény készpénzt a közlekedést igénybe. A viteldíj, az utasok meg kell vásárolni eldobható vagy újrahasznosítható jegyeket. Belépőjegyek a box office, vagy magát az eszközt vezetők vagy vezetők. Az egyes jegyek marad, amíg az az út végére, és újra a bejáratnál, hogy a belsejében a jármű a járművezetőt (karmester), vagy az utasok. Ellenőrző jegyet a szárazföldi közlekedésben végrehajtott felügyelők. Potyautasok úgynevezett „mezei nyúl”.
típusú jegyek
Két fő módja a viteldíj - segítségével egyszeri jegy (bérlet) és a jegyeket. jogosító utazni egy bizonyos szállítási mód egy adott időszakra (pl hó). A kettő között a jegyek bizonyos számú útra, de ezek használata csak akkor lehetséges, ha az érvényesítő.
Általános szabály, hogy a jegy és a jegy több utazásra olcsóbbak, mint a megfelelő számú vonaljegy (azaz a költségek egy utazás alacsonyabb). Általában ez azért van szükség, hogy ne töltse a vezető vagy a karmesteri jegyértékesítés.
típusú ellenőrzés
komposztáló jegy
A komposztálás jegy (például venni a jegyet füzet), hogy a nyitott jegy van ütve keresztül komposztáló található az utastérben. Ez lehet olyan egyszerű, mint lyukasztása a jegyet, de talán nehezebb komposztálás, amely a tényt, hogy a saját útra bélyegezni a dátumot és az időt az utazás. Komposztálás után a jegy csak erre az útra. Általános szabály, hogy minden egyes autó composters egyedi furatmintázat. Rendszeresen ellenőrizzük a rendelkezésre álló felügyelők.
Validirovanie jegy
Hasonlóképpen, komposztálás, de annyiban különbözik a lehetőségét vizuális kontroll különösen a vezető. Szintén használhatja különböző jegyek (1-től eltérő utat jegyek és abban az időben). Különösen, ha az utas a viteldíjat fizetett, a lámpa világít. Azt is megvan az előnye, hogy egy reteszelő berendezés felügyelő bemenet.
A rendszer a bizalomra
A rendszer alapja az az elv, a „Legjobb Controller - utas lelkiismeret.” A viteldíjat sok a Szovjetunióban, a tömegközlekedés viszonylag alacsony (1961 óta - 3-6 cent út). Amíg 1950 végére jegyet adtak a karmester, aki jelen volt minden egység a járművek egy különleges ülést. 1959 óta, a vezetőket eltörölték, és helyette bevezette a rendszer alapja a bizalom, amelyben a hangsúly a lelkiismeret az utasok és az ellenőrzés a többi utast. Utas csökkentette pénzt a pénztáros található az utastérben a busz, trolibusz és villamos (általában két iroda - egy-egy ajtó). Top készpénz átlátszó volt, annyira, hogy már látható, hogy mennyi pénzt egy utas az ő öntött. Utas maga letépett egy jegy után fordult a speciális fogantyúval. Mivel a buszok gyakran zsúfolt, pénz gyakran át a pénztárgép a láncban, és tépte a jegypénztár mellett az utas. Gyakran együtt „akkor kihagyja a 10, és én” penny „hölgyek”, mert a változás „jegypénztár” nem árult el. Tartozó jegyet ezen az útvonalon lehet igazolni felügyelők nyomtatott rajta a sorozatszámot, de nem tudja befolyásolni a helyességét a fizetési (kivéve az állami, a többi utas) nem biztosított. Felügyelet hiánya vezetett részleges kifizetése az utazás, ha a pénzt készpénzben került kevesebb, mint a jegy árát (különösen az első években a rendszer működését nem fizetik 12-20% jegyek Kiev). [1] Ennek következménye a rosszhiszeműség utasok száma volt a telepítés speciális automata pénztárgépek jegykibocsátásra csak bevezetése után a kívánt összeget. Ha az utas az utazás volt, a bejáratnál a busz volt szükség annak bizonyítására, hogy az egész, úgy, hogy egyikük sem merte, hogy valaki miért úgy döntött, hogy „mezei” [2].
„Nyulak”, hogy ezt a rendszert, és kitépte a jegyeket nem csökken pénzt a pénztárgép. Gyakran azonban megpróbálta megakadályozni a pénztáros, hogy mások nem látják ezt a műveletet. Ismerve ezt a gyakorlatot, a felügyelők gyakran közel állt a pénztárgép és győződjön meg arról, hogy ki hozza a pénzt, és ki nem.
Gyakran járművek kíséri karmester. amely felelős befogadására autópályadíjak és okmányok kiállítása (jegyek), megerősítve azt a tényt, a fizetés. Gyakran előfordul, hogy a jegyek értékesítését, a karmester felsikoltott azt.
A rendelkezésre álló tömegközlekedési az utastérben a vezető nem garantálja, hogy az utasok a jármű megkerülje az ellenőrzést a felügyelők.
Automatizált menetdíj gyűjtemény ellenőrzési rendszer
Automatizált menetdíj gyűjtemény rendszer egy automatikus beléptető kapu telepítve a buszmegállóban, vagy a járművön, amely megnyitja a járatot csak abban az esetben illesszen egy pénzérmét vagy egy speciális token a gép slot és abban az esetben, szkennelés speciális utazási kártya mágnescsíkkal, elektronikus chip, vagy más olyan információk tárolására vonatkozó előzetes vételi árak. Mindezek az intézkedések nem fizetik utazás, mivel a kifizetés a viteldíj a box office (kioszk, szalon) a útiokmányok megszerzésének. Az akvizíció az útiokmány a következtetést a fuvarozási szerződés (cikk 2. bekezdésének 786 a polgári törvénykönyv). Utazni dokumentumok kártyás jegyárak is szállítás és hitelkártyák. Található, a „szállítási pénztárca” pénzt már át egy bankszámlát a számlára az utasszállító a hitel formájában. Minden út ez a hitel csökkenti, amíg teljesen kimerült.
Az első széles körben alkalmazott az automatizált ellenőrzés acél metró beléptető kapuk. amelyeket telepített a bejáratnál, hogy az állomás. Később hasonló kapukat felszerelt állomások és elővárosi vonatok.
Egyes városokban (mint Moszkva) voltak ellátva forgóajtók és földi szállítási eszközök (ASKP) - villamosok, trolibuszok és buszok. Az ilyen járművek, a bemeneti keresztül zajlik egyetlen (általában elöl) ajtó telepítve fonó automata beléptető kapu olvasó és az úti okmányok. Néha azonban használhatja a beviteli rendszer segítségével két ajtó. Ebben az esetben az utas köteles tartani a jegy, amíg a végén az utazás, és ismét zavalidirovat távozott. Egy szemléltető példa egy ilyen rendszer áll rendelkezésre Balashikha. A rendszer ASKP van egy (a gyakorlatban meglehetősen ellentmondásos) előnye - ez megakadályozza, hogy a potyautas, de ugyanakkor lassítja utasai. Gyakran vezetők ne nyissa ki a hátsó ajtó, így a rajtuk keresztül „kiszivárgott”, „nyúl”, hogy még növeli az érkezési időt. Emellett ASKP gátolja a bejárat utasok nagy csomagtartó és babakocsik.
viteldíj
Kérjük javítsa a cikk szabályaival összhangban írás cikkek.
Tól 1985-1987 években volt egy fokozatos átmenet átalány viteldíj valamennyi közlekedési mód - 5 kopecks; Erre azért került sor annak érdekében, hogy ösztönözze a keresletet a jegyek, amelyek árai csökkentek párhuzamosan.
Petropavloszk-Kamchatsky. Bus - 8 cent (bár mások azt állítják, hogy még mindig 14 cent 1987-ben).
Rostov-on-Don. ettől 31.08.12 - buszok a városban - 15.00 rubelt, trolibuszok és villamosok - 13.00 rubelt, a busz - 17 rubel.
Jekatyerinburg. városi buszok (települési és ipari), villamosok, trolibuszok, a metró - 23 rubel. Szerint EKARTE 15,71-22 rubelt.
jegyzetek
Lásd, amit a „viteldíj gyűjtemény tömegközlekedés” más szótárak:
A viteldíj a tömegközlekedésben - tarifarendszer intézkedések a gyűjtemény készpénzt a közlekedést igénybe. A viteldíj, az utasok meg kell vásárolni eldobható vagy újrahasznosítható jegyeket. Belépőjegyek a box office vagy szállítani magukat ... ... Wikipedia
Automatizált menetdíj-ellenőrzési rendszer - Set ASKP a villamos 71 619K automatikus menetdíj ellenőrzési rendszer (ASKP) nevét automatizált elszámolási rendszer ... Wikipedia
Díj - A gazdaság fizetés kifizetése a pénzt, amit néhány kötelezettség; letéti pénz a számlára, és így tovább. d. Wages összeget a munkavállaló kap cserébe a munkájáért. Fizetési tömegközlekedés, hogy pénzt gyűjtsön az utasok ... Wikipedia
Villamos - Ebben távú, vannak más célra, lásd: Villamos (egyértelműsítő lap) .. Tram pref ... Wikipedia
- A viteldíj a tömegközlekedés. Dzhessi Rassel. Ez a könyv lesz összhangban a rendelését Technology Print-on-Demand technológiát. High Quality Content Wikipedia cikket! Fizetési utazás - intézkedések rendszerét a gyűjtemény készpénz ... Tovább Vásárlás 950 rubelt