Előadás №1 regionális tervezési feladatok és a tárgyak integrált területfejlesztés
előadás №1
DISTRICT TERVEZÉS: kihívások és integrált projektek a regionális fejlesztés
Területi tervezés. Célokat és feladatokat.
Rendszereket és projektek a regionális tervezés.
áttelepítés és szervezeti rendszer
Ábra. 1. példa regionális terv domain (TSNIIP Urban):
1 - közigazgatási határok; 2 - kertvárosi övezetben; 3 - városi föld; 4 - Ipari terület
társaságok; 5 - park a városi területeken; 6 - vidéki települések; 7 - erdők;
8 - mezőgazdasági földterületeken; 9 - természeti parkok, természetvédelmi területek, élővilág szentélyek; 10 - egyedi tárgyak természet; 11 - emlékművek; 12 - tárgyak a turizmus; 13 - üdülőövezetében; 14 - rekreációs területek; 15 - ásványi lerakódások; 16 - vasút; 17 - az autópálya; 18 - repülőtér számára; 19 - olaj- és gázvezetékek, távvezetékek; 20 - építőipar bázis; 21 - vonalszintű a jövő tározó
Regionális tervezés - tekintettel a várostervezés, az eredmények, amelyek valósul a régiókban és a kerületek, mind útmutatást a munkát a következő alacsonyabb szintre - általános tervek a városok és települések - értéket.
A fő cél a területi tervezés:
- azonosítása természetes, a területi, emberi és gazdasági erőforrások és lehetőségek fejlesztését és telepítését az ipari, a polgári, a mezőgazdasági, közlekedési és rekreációs fejlesztés;
- javaslatok kidolgozása rendezési és az integrált
elhelyezése nagy kereskedelmi létesítmények;
- meghatározása demográfiai dinamika és kilátásai a hálózat fejlesztésére a városi és vidéki települések kialakulását elszámolási rendszereket, azok tervezési struktúra, területek rekonstrukciója hálózat a vidéki települések;
- meghatározása a kilátások a fejlődés és fejlesztés közötti elszámolási rendszerek
kulturális és közösségi szolgáltatások és a nyilvános kikapcsolódás;
- meghatározása jövőbeli igények és a fejlesztési intézkedések vízellátás, csatornázás, villamos energia, közlekedés és elhelyezése közművek;
- határoz meg, feltételek és fejlesztési intézkedések javítják a higiéniai jellemzőinek területén, a védelem a levegő és a víz, a talaj és a növényzet és állatvilág.
Ábra. 2. A kísérleti rendszerének képződése rekreációs terület:
1 - határvidék; 2 - a központ kulturális és háztartási szolgáltatások területén; 3 - al-
Service Center; 4 - Service Center rekreációs területek; 5 - turisztikai központ; 6 - Kikapcsolódás
terület; 7 - Tartalék; 8 - Tartalék; 9 - tájvédelmi; 10 - mezőgazdasági földterületeken; 11 - vidéki település; 12 - a folyó; 13 - a fő turista útvonal; 14 - séta az út; 15 - Külső út
regionális tervezés projektek specifikálása profilja a nemzeti gazdasági fejlődés, a tervezett területen. Konkrét problémák a helyét ipari komplexumok és infrastrukturális lehetőségeit figyelembe véve a szakosodás és együttműködés a vállalkozások, biztosító feltételek megteremtése nem hulladék termelés a projekt területén megoldott túlnyomórészt ipari profilt. Azokon a területeken, a kiemelt mezőgazdaság fejlesztése a legfontosabb feladat a fejlődő racionális specializáció a mezőgazdasági termelés, a hatékony földhasználat, a vidéki település kilátások kérdései, agrár-ipari szövetkezetek. A célkitűzések a fejlesztési területek spa és turizmus meghatározása terápiás és szabadidős területet a specializáció és a kapacitás, szállás üdülők és szabadidős létesítmények, a közszolgáltatások nyaralók kezelendő, a turisták és a többiek. (Ábra. 2).
- intenzív, extenzív és korlátozott fejlődés. Összhangban ezeket a módokat különböztetünk zonális stratégia alapvetően városi, ipari építési, környezetvédelmi intézkedéseket területeken.
Ábra. 3. A koncepció a rendelet a fejlesztési területek Greater London:
1 - területén a londoni megyében; 2 - város határán; 3 - város külvárosában; 4 - zöld
öv 5 - külső táj Circuit; 6 - műholdas városok
Ez a szempont a regionális tervezés integrálja a fejlesztés általános tervek a városok, különösen a legnagyobb. Legkövetkezetesebben először került kifejlesztésre a design a fő terv Greater London (1944). Az alapelvek a városfejlesztés a decentralizáció az ipar és a lakosság a túlzsúfolt, és elérte a 6.000.000. A város lakói, és megakadályozzák (kivéve vészhelyzet esetén) elhelyezésére az új termelés. Erre a célra a környező város területén volt osztva az ellenőrzött fejlesztési övezet, csak a legkülső, amelynek célja a lakásépítés és kimeneti az ipar (3.).
Ábra. 4. izokron útvonalakat 2 óra közlekedési megközelíthetőség központja a nagyvárosok (a háttérben hurok által kialakított 50 km. Radius)
(Ábra. 4). Attól függően, hogy a méret a város központjában, a skála a lakosság
alakult a gazdasági potenciál, a népsűrűség hálózat
közlekedési infrastruktúra kis, közepes és nagy elszámolási rendszer vezetett városok - központok értékhez viszonyítva
50-100000. Emberek. 100-500000. Emberek. 500 ezer. Emberek. vagy több (ábra. 5).
Ábra. 6. Vezetési szempontból a városi alkotó nagy agglomerációs:
1 - a fő központok; 2 - alközpontok és kiemelt növekedési zóna; 3 - limit zónában
Ennek része a agglomerációk osztják területek fejlesztésére használható az elővárosi mezőgazdaság, karbantartása a lakosság a város központjától és elővárosi kerti és növényi telkek, ami egy különleges zöldterületek, teljesítő csökkentési funkció (7.). Tervezés szervezet ilyen zóna van kialakítva, figyelembe véve a kilátások a fejlődést saját közösségünk tagjait, a lakótelepek, rekreációs területek, erdők, parkok. Ezek tilos a szálláshely ipar és hagyjuk csak az építés egyes létesítmények kapcsolatos közösségi rekreációs, szolgáltatási elővárosi erdészet és a mezőgazdaság.
Ábra. 7. A rendszer a zöld területek, Moszkva régióban. (NIIP általános terv Moszkva):
1 - területén a városi terület; 2 - határai Moszkva agglomeráció; 3 - fejlődő agglomerációs Moszkva régióban; 4 - Woodland zöld zóna; 5 - védett területek; 6 - természetes és szabadidős területeken; 7 - regionális rekreációs területek és a turisztikai
Mivel a szabályozó hatású zöldfelületek fejlesztése a város központjában nagyban függ a korlátozások építési ezeken belül különösen a szigorú mód van beállítva a leginkább környezetbarát veszélyeztetett helyeken: a határok a város; mentén közlekedési folyosók; határos területeken ülősarokkal. A szigorú védelmet a tájkép módban is szükség van a part menti területeket, egyedülálló természeti területek és természetvédelmi területek, közel a történelmi és kulturális emlékek.
A formáció a területi-tervezési struktúra rendszereinek lakott területek és erősítik összekapcsolódás fontos szerepet tartozik kommunikatív - közlekedési infrastruktúra. Az az infrastruktúrák működésének alapja a megvalósíthatósági racionális forgalommegosztást a különböző közlekedési módok szerint a teljesítmény és technikai jellemzőit. Ez figyelembe veszi a feltétele helymeghatározó közlekedési eszközök és struktúrák vonatkozásában a települések, ipari üzemek, rekreációs területek, egyéb tárgyak, alkotó nagy forgalom.
Alkotó legnagyobb rendszer elszámolás lehetősége van a vasúti közlekedés, azzal jellemezve, tömegközlekedési utasok és áruk a vezető szállítási mód a kommunikáció nagy távolságokra (legalább 400-500 km). A tartomány kapcsolatos kérdéseket előremutató szervezet a vasúti közlekedés az újratelepítési területek közé tartoznak a fejlesztési javaslatok rekonstrukció vasúti bemenetek a városban - válogatás központok, műszaki és kereskedelmi állomások, nagy területeket foglalnak el.
A szerepe a közúti közlekedés különösen nagy az interregionális forgalom egy sor utazási akár 200-250 km. Az úthálózat tervezték figyelembe véve: a szétválasztása árutovábbítási és a helyi forgalom; építése csomópontok különböző szinteken a főbb csomópontok; létrehozása kör- és beömléseinez fő irányait a városközpontokban, és más nagyobb városokban.
Fejlesztése a vízi közlekedés függ a helyi környezeti feltételeket. Szintén figyelembe kell venni a szezonális jellege a vízhasználat kommunikáció (4-6 hónap évente). Tevékenységek közül, amelyek javítják a hajózás feltételeit - A csatornák szerkezetében és zárak egyengető a folyómedrek, a kotrás és rusloochistitelnye munka, elhelyezése új kikötők, kikötők, stb ..
Azokban a rendszerekben, az elszámolás a regionális és inter-regionális szintű légi közlekedési főleg a ritka betegségekben az úthálózat, a hegyvidéki területeket, területeken permafrost. A skála agglomerációk fontos ez a probléma a forgalomba szolgáló légi közlekedési infrastruktúra és eszközök nagy területeket foglalnak el - repülőterek, a víz-, a helikopter és a saját területén a megközelítés.
A legfontosabb feladat a komplex fejlesztését a regionális rendszerek a környezet védelme megoldandó alapján ökológiailag függő befogadni minden típusú építési, közösségi rekreációs területek, lebonyolítása környezetvédelmi tevékenységek. Különös jelentőséget végzik, figyelembe véve a környezetvédelmi követelmények, racionális funkcionális övezeti besorolás, amely nemcsak biztosítja a hatékony szervezet lakó- és ipari területek, hanem a megőrzése a természeti tájat.
Az összefüggésben a bonyolultsága ökológiai feltételek a kerületi feladat
terv létrehozása előfeltétele a megőrzése az ökológiai egyensúlyt, amely az önszabályozás, a védelem és a szaporodás, a fő összetevői a természetes környezet - levegő, víz, talaj, növényzet, állatvilág. A komplexum ekologoorientirovannyh tekintett intézkedések és kérdéseit rendszer létrehozására a védett területek (nemzeti parkok, a tartalékok, szentélyek és mások.); védelmét és bővítését a táj (a megőrzését és javítását a megjelenés és az esztétikai tulajdonságok, visszanyerése területek, stb); védelmének történelmi és kulturális örökség (műemlékek, rendszerezése és intézkedések kialakításában való megőrzése és hasznosítása a kölcsönös igazodás a természeti környezet).