Elektromágneses motor Shkondina

Mindannyian megszokták, hogy fontolja meg közhely, ha új áttörő felfedezés terén az elméleti fizika ad lendületet a tudományos és technikai fejlődés és arra ösztönzi az embereket, hogy hozzon létre néhány új technikai újítások katonai és polgári célokra. Pontosan után a forradalmi felfedezés Hans Christian Oersted, aki felfedezte 1820-ban, a szoros kapcsolatát elektromosság és mágnesesség, az emberiség megtalálta az első elektromos motorok, elektromos generátorok, televíziós és rádiós kommunikáció, és még sok minden más.

Mi feltalált és hozta a tömegtermelés egy magyar mérnök Vasiliy Vasilevich Shkondin, az ellenkező hatást. Alapvetően új motor Shkondina és tömegtermelés már elkezdődött a számos országban képesek lendületet ad, hogy vizsgálja felül, és ellenőrizni a teljes elmélet az elektromágnesesség történt a nyitást követően, a Hans Christian Oersted, amely Shkondina létrehozása egyszerűen nem illik. A feltaláló egy új motor magyarázza a paradoxont, hogy „általában nem vizsgálták elektromágnesesség”!

Hallgassa meg a száját a saját!

Ya Starukhin: - Mesélnél valamit a rejtélyes elektromágnesesség. Az étert, vagy nem? Hol az egészet származik?

Shkondin B .: - Nos, van valami, hogy nincsenek titkok. Adok egy példát, amely azt mondja, hogy az elektromágnesesség általában nem vizsgálták!

- Általánosságban elmondható, hogy nem vizsgálták?!

- Ez tettünk két motor. Egy forgó mágnesek, és pontosan ugyanazt a motort az összes lehetőséget, amely éppen ellenkezőleg, a mágnesek a helyén, amikor a rotor forog. És hogy mi történt: majdnem kétszer jobb, mint az eredmény mutatta a motor, ami a mágnesek nem forognak, és álló helyzetben is. Ebből a következtetést? Kiderült, hogy, ha a mágnesek vannak forgatva, elvesztik mágneses tulajdonságait! Látod? Ez meglepően egyszerű! Ez egyszerűen fantasztikus! És mi maradt a veszteséges, és nem határozza meg, hogy miért van ez a jelenség! Amikor hallottam ezt a jelenséget, mi ezt az elvet, és elkezdte, hogy a motorokat, ha a mágnesek a helyén, amikor a rotor forog. Az egyik csak egyszer kísérletezni, és akkor már látni, merre kell menni. És igazunk volt! Minden nemzetközi események és tízen, mindig megnyerte a vizsgálati motoron Shkondina: a dinamika, a sebesség fut a tartományban.

Tehát amellett, hogy a találmány egy alapvetően új motor, Basil Shkondin felfedezést tett: ha a mágnesek vannak forgatva, elvesztik mágneses tulajdonságait! Hogyan magyarázza ezt a jelenséget a modern elméleti fizika? Eddig semmi esetre sem!

Mi az a „rossz”, mondta a maga magyarázata a felfedezés az elektromágnesesség HC Oe, és hogyan van kötve a nyitó VV Shkondina?!

Oe nyitott titkos elektromágnesesség „mágneses mező az örvénylő ügyet.” ”... mert a megfigyelések tette a következtetést lehet levonni, hogy az elektromos áram képez örvény a huzal körül. Ellenkező esetben, nem lesz egyértelmű, hogy ugyanazt a drótszakasz alá helyezzük, mágneses pólus [nyilak] vonatkozik, hogy a keleti, és felülről a pole vonszolja őt a nyugati. Ez örvények hajlamosak eljárni ellentétes irányban a két vége azonos átmérőjű. Forgatás tengelye körül, együtt a transzlációs mozgás E tengely mentén, feltétlenül ad spirális mozgást ... „(Idézet a tudományos munka a Oe” A kísérletek kapcsolatos intézkedés az elektromos konfliktus mágneses tű „).

Ezek a szavak Oe jól szemlélteti a következő ábra:

Mi derül ki a XXI században Vaszilij Shkondin?

Shkondin felfedezte, hogy ha állandó mágnesek (a forrásai az örvény mágneses mező egy állandó erő) elkezd forogni, a folyamat a forgatási erőt a létrehozott mágneses erőtér jelentősen csökken. Miért? Nyilvánvalóan azért, mert „képződő mágneses örvény” nem szeretem az állandó mágnes, ha ez adott egy további forgatás különböző síkokban!

Felismerve ezt kísérletileg, Basil Shkondin döntött, ahogy ő maga mondja, az irány jó nekik: tervezésére motorokhoz, amelyekben az állandó mágnesek a helyükön vannak, és forog a rotor elektromágnesek. Ebből az okból kifolyólag célszerű motorok eltérő tulajdonságokkal motorok állandó mágnessel szerelt forgórész.

Van Shkondina és még néhány «Ismerd» (az angol tudja, hogyan -. «Know how"), hogy őt ki a verseny motorok, és azokat majdnem kétszer hatékonyabb, mint bármely más valaha épített motorok. Ezek titkok a feltaláló nem fog felfedni senkinek, kivéve a legközelebb társait.

A határon a moszkvai régió számára Oka, 80 km-re a Moszkva Ring Road, a bájos „naukogorodok” Pushchino. Komolyan, nagyképű - „város a tudomány” - ez valahogy nem lesz csak egy kicsit több, mint 20 ezer lakosa van .. Ők azonban már több mint 9 kutatóintézetek és a Radio Observatory of Orosz Tudományos Akadémia. És egy feltaláló - Vaszilij Shkondin.

Amennyiben rejtett zseni

Megvárjuk a parkolóban Vaszilij fehérje Intézet - hol bérel egy szobát egy workshop-laboratórium. „Frost és a nap - egy csodálatos nap.” Jön egy új külföldi autót, kisbuszt, maga vezetett Shkondin. Meghívja Önt, hogy kövesse. Utazás a kanyargós utak az intézet és végül a park egy kicsiny tér előtt a hátsó része egy nagy egyszintes épület, amely hasonlít egy közepes méretű növény. Meet - első pillantásra (és a második is) a feltaláló nem húzza a 1941 szülés. Előre elkészített kép a „meg nem értett zseni” olvad, mint a parkas a szél.

Belül egy kis, nem több, mint 100 négyzetméter. m, a szoba van osztva három terek, a légkör egy tipikus motovelomasterskoy. Amennyiben dobás röviden - váz, kerekek, robogók és háromkerekű bicikli szilárd. Szorosan ... Rengeteg helyet egy hatalmas őskori marógép. Csak egy közelebbi pillantást, azt veszi észre, hogy a szokatlan kerekek - belül a perem szerelt meghajtók, külső dolgok, mint a doboz mozgókép film. Az asztalon domináló tesztelők, mágnesek és még néhány vadidegen részleteket.

Készülékek a határán fantázia

Nehéz három és háromkerekű motorkerékpár Riksha hatalmas fotel, nagy keret, nagyon széles kerekekkel és teljesen mentes minden áramvonalas célja, hogy mentse az üzemanyag és energia (aerodinamika cipősdoboz, és ami még rosszabb) 14 liter üzemanyagot képes leküzdeni tankolás nélkül 1400 km - az érdeme a motor-kerék Shkondina. Áramlási sebesség - 1 liter 100 kilométeren. A nagy és erős motor dobott létrehozott kicsi és gyenge benzin, amelynek célja, hogy kompenzálja a mechanikai veszteségek, és töltse fel az akkumulátorokat. Dynamics - brutális. Továbbra is létrehozhat egy tervezési nemes formák, eredetileg a motoros kerekek Shkondina, és a forradalom az autóipar lesz elkerülhetetlen.

Megtapasztalhattuk a valóságban nem a legújabb és a leginkább „egyszerű” design Vaszilij - a kerékpár egy motor a hátsó kerék és néhány elemet. Shkondin kétkedve nézett rám, a hó, jeges kapcsolva a motor alacsony sebességen (akár 40 km / h), megbízta a „hagyományos fékpedál nem csavarodik. Ez a gázpedált, mind a kerékpár. "

Én ült a nyeregben (mínusz 22 fok, egy vastag pulóvert és egy rövid kabát - nem a legkényelmesebb viselet a „próbaüzem” kerékpár felszerelés) és csavart a fojtószelep is. A nehézségek árán hárította nagy vágy, hogy álljon a hátsó kerék és a lovas megbuktatni. Hátulról hallok egy kiáltást Shkondina: „Vigyázat. „Kétségbeesetten I fék - akár egy téglafal kevesebb, mint egy méter ... csak akkor valósul meg, rájött, milyen erő rejlik ezekben shkondinskih motoros kerekek. Megszokta, volt egy pár kört, hogy álom - ó, én egy ilyen csodát - a boncoló Moszkvában a nyáron.

Vaszilij volt rajta gyakran repül az ő dacha a Tula régióban. Ez nem túl messze, egy kis 30 km-re. Az előnye, hogy a motor-kerék előtt az összes többi - nem csak könnyű, időnként távolsági fut a kis- és egészen hétköznapi savas akkumulátorok (show és szuper-modern elemeket, akkor állítsa be az új modell), hanem egy hatalmas lökéssel pillanatában ban kifejezett erő Newton méteres (Nm). A domb, mint a behozatal elektromos kerékpár, a pedálok nem kell csavar. Motor-kerekek a motorkerékpárok és robogók maximális elektromos hasonló kompakt darálót az idő, hogy a 65 Nm - validált tesztek MEI.

Referenciaként a benzines belső égésű motor subcompact gépkocsik (azonos „VAZ„), ez az arány a 70 Nm. És a hatékonyság - 30%. A kerékagy motorok utóbbi szám eléri a 94% elképzelhetetlen. Ezért, hogy értékelje Shkondina motorteljesítmény watt, és lóerő értelmetlen, és ez mindenki által elismert szakértői kutatóintézet.

És mégis Shkondin dicsekedett motor, amely alkalmas a könnyű repülőgépek vagy helikopterek. Azt kézbe - a nehéz, több mint 20 kg-ot. De a hatalom által vontatás, a nyomaték 270 Nm. Az autó szabványok - a modern háromliteres hathengeres 200 LE felett Mert kétmotoros repülőgép 4-8 helyen - a legtöbb azt.

Basil Shkondin mutatott a technika számos alkalommal a világ. Ez lehetővé teszi a vizsgálati és vizsgálatok szilárd hazai és külföldi intézmények és laboratóriumok. Minden, ami által létrehozott más tervezők és a vállalatok a területen, így a motor-kerék Shkondina az összes paramétert: ha azonos teljesítmény súlya háromszor nagyobb energiafogyasztás kétszer olyan magas, mint a sebesség időnként alább.

Fuss a kerekek körül

Volt idő - egy magángéppel rohant neki, hogy Ciprus (néhány évvel ezelőtt volt a lehetőséget, hogy tölteni hosszú ideig ott) egy pár sikeres üzletemberek. Csavarja körül, néztük a technikát, és azt mondta - fizetünk pénzt egy pár kerékpár. Nem kérdés, a Shkondin értékesítik. Hat héttel később ugyanezt a pár ismét megjelent a horizonton, de elégedetlen az egyének és a követelés: „Mi volna a motoros kerekek egy-egy, de nem működik!” Shkondin meglepve, nem tanácsos menni a kínai módon, és vesz egy engedély „Amikor megvették, azt mondták, az lesz, hogy lovagolni? Ez ride ".

Külföldön titkait már próbálta megfejteni az egész laboratóriumok és kutatócsoportok, szilárd, száz alkalmazottal, államok. A miénk volt, és a brit „partnerek”. És egyik foglalkozó vonzotta több száz millió dollárt, piackutatás, a csaló a látszólagos egyszerűsége a design, és elégedettek voltak a kilátások, hogy ne kelljen kezdeni tömegtermelése a kapzsiság, dobta a feltaláló az üzletet. Ennek eredményeként, a másolatok voltak középszerű utánzatok.

Nem egy örökmozgó

Inventor hangsúlyozza óvatos - nem vagyok ellene a modern „módon szénhidrogén energia.” És nem szálljon síkra az a hagyományos energiaforrások: benzin, kerozin, gázolaj. Én feltételezve, több és mert mint emberi lény felvilágosult, megérti - olaj- és gázipari óriások ezt a készítményt a kérdés fog összetörni, mint egy kis rovar. És ne felejtsük el - Shkondin feltalált három évtizeddel ezelőtt nem álom az emberiség, nem egy örökmozgó hatásfoka nagyobb, mint egy (vagyis az a képesség, hogy az energia magad, és ossza meg az ügyfél), és a nagy teljesítményű motor kerekek szállítási és a villamosenergia-termelők.

A hatásfok az ő találmánya, természetesen, rendkívül magas, közel egy nagy becsben tartott, de még mindig azt mondja, Vaszilij, hogy „több amper nem elég.” Ezek erősítők valahol, hogy töltse, ugyanazzal a klasszikus belsőégésű motorok vagy az elemeket, hogy energiát fogyasztanak, ha a töltés nem a „tér”, és létrehozott különböző vízerőművek, a nukleáris erőművek, hőerőművek stb Kiderült, hogy az ő esetében - egyáltalán nem forradalmi áttörés az ismeretlenbe, és összhangban van a tanait hagyományos fizikai elméletek. Vagy sötét úr Shkondin, rejteget valamit?

A helység Pushchino az az út szélén, hogy Moszkva az út fölé poszter nyújtás. Ne szokásos protokoll „Bon voyage!” (Read - „Jó, hogy megszabadultunk tőle” vagy „innen, így gyorsan”), valamint a Met először - „Gyere vissza!”.

Nos, a kerékagy motorok és generátorok Shkondina vissza feltétlenül. Ma munka Shkondina kereslet komoly problémát készül a helyszínen a tömeggyártás a kerékagy motorok és kapcsolódó berendezések, esetleg katonai felhasználásra. Ő műhely költözött tágas helyiségek mellett 2000 négyzetméter. M. m. És a helyzet megfelelő, a kormányzati tisztviselők minden szinten izgatottan beszélt, hogy szükség van „modernizáció” és „újítások”. Itt tart a kártyákat.

motor Shkondina

Shkondin VV [Nagyon érdekes] Perpetuum Mobile autók, motorok, helikopterek