Dízelmotor lehetővé teszi a benzin fém fórum
Figyelem! A fő tömegét fájlokat biztonságosan költözött új helyre, kérjük, nézd meg a blogok és a személyes téma, hogy az ólom, a jelenléte a képeket. Az azonosított problémák, kérjük, írjon a témában „Vita a fórum.”
Üzenetek a témában: 16
# 1 - = 777 = -
- Város: Petropavlovsk KZ
- Név: Denis
A dízelmotor, hogy a benzin? Valószínűleg?
A dízelmotor, hogy a benzin? Valószínűleg? A lényeg az, hogy már van 2 motor American V - alakú 8-ki 6.2 dízel udvarias általános állapota, de nincs szivattyú nem egy (vásárolni őket sok értelme nincs jelen, az értéke 500 # 036; a szivattyú + permetezők New szükséges, + ott szivattyú meghajtó kategóriájú. izzítógyertyák erről a motorról van, a blokk helyét az időzítő még fogaskerék elérhető, lehet igazítani a Gas 53 vagy Zila kollektor belépő is könnyen dolgozza át alatt a karburátor. a hengerfejben helyett fúvókák vágott szál gyertya yapovskie mint kellene úgy működik. ez az, ami érdekes, hogy volt egy ilyen ste enyu tömörítés vezet, működni fog egyáltalán? A méretei is elég tömör, akkor belezsúfol Volga bylob moszkovita vagy szórakozásból.
csatolt képek
# 2 Ivan001
- Város: Budapest
A dízelmotor, hogy a benzin? Valószínűleg?
tömörítési arány dízel több, mint a benzin, de ha a benzin dízel motor, akkor nem fog. Azt hiszem, működni fog-e.
# 3 NBV (SPB)
Mentesítés. Egy másik kategória.
- Város: Hero City Leningrad
- Név: Taimur
A dízelmotor, hogy a benzin? Valószínűleg?
A tömörítési arány egy dízel vagy benzines (IMHO logikai gáz), akkor robban vadul. Ez kell majd megőröljük, hogy növelje az égéskamra vagy dugattyús fejek.
És indítsa el a motort, nagyobb kamerákat kellene, de azt tervezték gázolaj, így a jó teljesítmény jellemzőit benzin nem kap. Kissé eltérő időzítés fázisok és kisebb tervezési forgalmát, több tömeget dugattyú és hajtókar.
# 4 - = 777 = -
- Város: Petropavlovsk KZ
- Név: Denis
A dízelmotor, hogy a benzin? Valószínűleg?
# 5 Timofey P
- Város: Magyarország, Zeya
- Név: Timothy
A dízelmotor, hogy a benzin? Valószínűleg?
Kezdetnek, ha van egy kezdő, roll. Mérjük kompressziós, olajnyomás, stb Halljátok
- Város: Odessa régióban.
- Név: I.
A dízelmotor, hogy a benzin? Valószínűleg?
GM, 6.2l, Detroit Diesel, a V8-as
Kapacitása: 6.2l (379 ccm).
Dia. cyl. x löket: 101.1mm x 96.5mm
Normál kapacitás: 135l.s. / 3600.
Cool. idő: 326Nm / 2000 vol.
Sűrítési arány: 21,3 egység
Injektálás: Mechanikus
Szivattyú: Stanadyne DB-2
A jelenléte a turbina: Nincs
Maximum TVG: 600 * C max / 480 * C munka
Motor nyomok történelem 1982 .. A teremtés, a feladat nem volt megmutatni mindenkinek kifáraszt a részét a lóerő, de ahhoz, hogy egy üzemanyag-takarékos motor világítóberendezések. Mérnökök Detroit Diesel Allison befejezte a feladatot. Az új motor illeszkedik méretű hagyományos benzin „big block”. Továbbá méretben motorok illeszkedik a keret rögzítési pontja és a kapcsolódási pont átvitel harang. A motor könnyű (306kg). Mindez lehetővé tette, hogy felszerel egy új motor a motorháztető alatt a meglévő modellek anélkül, hogy jelentős és költséges utómunka. A motor használt pickup, blézer és Saborbanah a sorozat 1500, 2500, és 3500. Ez ugyanaz a motor volt telepítve az első generációs katonai Humvee.
Bár a standard változat nem rendelkezik a 6.2l szívó rendszer, a cég kifejlesztett turbokomplekt Banks Engineering, amelyet fel lehetne telepíteni egy új autókereskedő, a gyári garancia érvényes marad. Ez a készlet lehet megvásárolni ma. Ár a kérdés - az # 036; 2000 telepítése nélkül.
Kihasználva ezt a motort, emlékeztetni kell arra, hogy azt eredetileg tervezték, a könnyű kezelhetőség. Elvileg lehetséges, hogy erő, de ez rendkívül kívánatos, hogy próbálja szorítani belőle felháborító eredményt. 250hp és 600 nm - valóban a legnagyobb összegeket. Amikor próbál szorítani inkább egy alapvető változást az egység.
Hozzáadott után 4 perc 45 másodperc:
GM, 6.5l, Detroit Diesel, a V8-as
Kapacitása: 6.5l (396 ccm).
Dia. cyl. x löket: 102.9mm x 97.0mm
Normál Teljesítmény: 190hp / 3400.
Cool. idő: 525nm / 1700 vol.
Sűrítési arány: 21,3 egység
Injektálás: mechanikus vagy elektronikus
Szivattyú: Stanadyne DC-4
A jelenléte a turbina: Igen
Maximum HRG: 675 * C max / 510 * C Üzemi
6.5l egy továbbfejlesztése a 6.2l. Ami a nagy változásokat a munka mennyisége még nem történt, de maga a motor készült számítások az extra teljesítmény. A 6.5l hivatalosan megjelent turbina, bár nem volt turbó változat (Army Humvee.) Anélkül, hogy a turbina termeli 155hp verzió és csak ritkán fordul elő a természetben. Ami a polgári alkalmazások 6.5l 6.2l helyettesíteni sok 1500 3500.
Az első évben 6.5l ellátott mechanikus pumpával DB-2, jobban ismeri az előző motort. Az utód, mechanikus DC-4 elektronikusan vezérelt különbözött jelentős hibák, amelyek azonban, meggyógyult az év folyamán. Ma már az egyszerű módszerek elleni ezek a hibák azon ritka esetek, amikor még működött.
6.5l viszonylag kis veszteségek lehet vinni 250hp Bármi fent igényel beruházásokat (legalább) egy erősebb szivattyúval és intercooler. Figyelemre méltó az a tény, hogy ez a motor továbbra is a termelés.
Egy bizonyos ponton, nyilvánvalóvá vált, hogy a belső erőforrások 6.5l motor kimerítettek. Ebben a tekintetben, úgy döntöttek, hogy hozzon létre egy új motor a semmiből. Az eredmény egy teljesen új Dyuramaks. Ez az egység eltér az előző chetyrohklapannaya hengerfej és befecskendező rendszer „Common-Rail”. Block - öntöttvas, fej - alumínium. Bár az új motor észrevehetően híztak (400 kg), továbbra is a legkönnyebb a három GM-Ford-Dodge. A fizikai méreteit is termesztenek: Ezt a motort nem tartalmazza a motorháztető alatt úgy, hogy tartalmazza a benzin V8. Az új motor lehetővé teszi, hogy vegye fel egy lenyűgöző teljesítmény jellemzők értékei: vannak másolatok előtt kiadott 1,300l.s.