Diesel vagy benzines, a blog tulajdonosa Ford Mondeo 4
Határozottan a feltett kérdésre a címe ennek a cikknek, nem fogok válaszolni -, mert minden ember más és más kedvezmények, a különböző ízek, ő üzemelteti a gépet különböző közlekedési módok és a különböző éghajlaton. Mindez befolyásolja a tudatos választás az autó tulajdonosának. De megpróbálom, hogy megosszák egymással tapasztalataikat és motivációk, mint volt a tulajdonosa mind a dízel autók és a benzin. Most van egy Ford Mondeo 4 diesel 2 literes motorral, és itt miért.
Először is, támogatja a dízelmotor az első paraméterként ez volt az üzemanyag ára, és ennek eredményeként - a működési költségek. Mielőtt (míg a tulajdonosok a benzinkutak „hirtelen” nem döntött, hogy emelje az üzemanyag árak az európai szinten, és ugyanakkor hihetetlenül vándorolt ki az árcédulát dízelolaj) meglehetősen „finom”, de ha összehasonlítjuk még a jelenlegi körülmények között - megtakarítása szempontjából dízelmotor, természetesen nyerni.
Annak ellenére, hogy (általában nem, tekintettel a Mondeo, és ha egy egész) gyakrabban, hogy - kevesebbet eszik gázolaj. Kevesebb, mint legalább a fele időben.
Persze, hogy hasonlítsa össze a két utolsó kocsi - benzin SUV Ssang Yong Kyron és dízel Ford Mondeo, talán nem túl jól - de sok közülük hasonló, mint a motorteljesítmény majdnem hasonló (Aerodinamika Ford biztosan jobb lesz), így kerestem ezek a számok, és rájött, hogy a benzinmotort, valószínűleg nem fog.
De a megtakarítás - nem az egyedüli oka a választás. Még egy dolog - a biztonság. A benzinmotor egy ütközés sokkal tűzveszély, mint a motor, hogy fut a gázolaj. Számomra fontos, ezért választotta egy autó, én meg magamnak még egy „plusz” a DTi. Az a tény, hogy a dízelmotorok turbina - másik pozitívum. Előzni egy autó egy turbina néhány kocsi, megy "back to back", hogy a 90-100 km / h, ez egy öröm. Gyorsítás azonnal érezhető és manőver lesz sokkal biztonságosabb, mint egy autó, amelynek a turbina. Igen, persze, elérve néhány paraméter, „meghal” turbina - de általában én fel ez a sebesség nem csavarodik a motort, és megelőzve a biztonság sokkal fontosabb számomra, hogy elérjék a sebességet „dvestipisyat” km / h.
Mit lehet mondani, még mindig támogatja a dízelmotor? Igen, talán az egyetlen hang. Szeretem a csiripelő a motor. Igaz, teljesen szubjektív érték.
A dízelmotor, persze, vannak hátrányai.
Az egyik legfontosabb - a magas költségek és a viszonylag bonyolult javítás, „ha ez”. És turbinák, és a dízelmotor is, annak alkatrészeivel megéri a pénzt, a benzines motor javítás, persze, nem összehasonlítani (az én tapasztalatom). És találtunk értelmes technikus - ez a probléma. Volt 4 évvel ezelőtt, hogy javítási egy dízel Opel Frontera második generációja, így elmondom, intelligens technikus volt egy pár embert Budapesten, a szó szoros értelmében, és csak egy bizonyos motor Opel közülük semmi esetre sem.
Van is egy turbódízel egyik jellemzője, ami a rajongók benzinmotorok fut gázolaj, mint a tűz”, hogy úgy mondjam. Szüksége van egy kis elvárások elején a motor (csak egy perc), és a fűtés az égéstér a hideg, és amikor szükség van kiszorítják a dízelmotor turbina - meg kell várni 3-5 percig alapjáraton, hogy hűtse a turbinát (ha a motor leáll után azonnal nagy rPM - turbina túlmelegszik, és azt mondják, "astalavista" sokkal korábban). Néha igen, ezúttal is zavar engem -, de mindig van egy lehetőség, hogy alkalmazkodjanak magát, és feltekerve a parkoló alapjáraton, itt az ideje; pihenni, gyűjtsük össze a dolgok az autóban, ne kapcsolja ki a motort - két; és ha egy ilyen funkció, amit feltétlenül dühös - egyszerűen állítsd be a riasztás turbo timer.
Tehát az én személyes okok miatt választották a dízelmotor volt ilyen - a hatékonyság és tűzvédelmi.