Diagnosztizálása a műszaki állapota és a hajtókar időzítése
THEME 2.9. Karbantartása és javítása hajtókar és gázelosztó mechanizmusok
1 Az alapvető működési zavarok és a hajtókar időzítése:
1. ábra - A fő hibák, üzemzavarok, meghibásodások és hajtókar időzítése
Minden hiba okozta természetes kopás vagy megsemmisítése alkatrészeket.
Ennek eredményeként a fogyasztás és csökken a motor teljesítménye, füstös kipufogó.
A hibákat eliminálódik áramvezetésre javításokat (csere vagy beállításához).
1. táblázat megoszlása motor meghibásodás felmerült működési
Készülékek és berendezések
2 A fő tünetei a hibás működés hajtókar:
1 A csökkenés a kompressziós hengerbe
2 Előfordulása zaj és kopog a motor működése során
3 gáz áttörést a forgattyúház és a megjelenése az olajbetöltő sapkát kék füst szúrós szagú
4 Fokozott olajáram
5 hígítású olaj tüzelőanyag
Dobás 6 szikragyújtású olajat
A tünetek:
1 flash-ben a karburátor
2 pamut kipufogódob
3 zajok és kopogás működés közben
A szakaszos működését a motor 4
2. táblázat - Basic hibák vagy törését motoralkatrészek
Táblázat folytatása 2
Táblázat folytatása 2
Táblázat folytatása 2
Vége a 2. táblázat
3 Fő motor paramétereit meghatározni a diagnózist:
Határértékek diagnosztikai paraméterek mérése a vontatási padon modell K 485 B autók.
3. táblázat - Határértékek diagnosztikai paraméterek
A szervizelhető motorvákuumot a szívócsőben kell lennie 380-430 Hgmm amikor a motor is elinduljon.
Műszaki állapot diagnosztika Powertrain és időzítése
4.1 meghatározása kompressziós
a) Határozzuk meg a tömörítés mértéke a hengerek a motor karburátor.
Tömörítés jellemzi az állam a henger csoport, valamint egy tökéletes szigetelést szelepek a nyeregből. A motor kompresszió ellenőrizni Kompressometr vagy kompressziós teszter.
Annak ellenőrzésére, hogy a nyomás értékek (tömörítés) a motor hengerek:
- és hagyja, hogy a motor felmelegítése (do70-80 0 C);
- ellenőrizze a használhatósági az akkumulátor;
- Vegye ki az összes gyújtógyertyák;
- teljesen nyitott és a fojtószelep a porlasztót;
- helyezze kompresszor gumi hegyét a gyújtógyertya lyukba, és szorosan nyomni;
- hajtókar a főtengely a motor indító sebességgel 10-12 rpm 180-200 fordulat / perc;
- rekord felolvasások és engedje le a levegőt a kompresszor.
- ugyanolyan módon kell mérni a kompressziót többi henger.
Mérése kompressziós kell elvégezni az összes henger 3-szor, hogy meghatározzuk a számtani átlaga. A különbség nagysága a tömörítés az egyes hengerek nem lehet több, mint 1 kg / cm 2 javítható a motor kompresszió kell lennie (lásd. 6. táblázat).
Limit kompressziós változás a hengerek megengedett:
- benzines motor 1,0 kgf / cm 2;
- Egy dízelmotor 2,0 kg / cm2.
Annak meghatározására, az oka az alacsony kompresszió a hengerben, hogy töltse ki 20-25 cm friss olajat a motor, és újra mérjük a tömörítés. Ha kompresszió értékének növekedésével enyhén, ez azt jelzi, a résképződést szelepek a nyereg égetésre letörések szelepek vagy hengerfej károsodás. Ha a kompresszió növeljük a normális, és a fenti, ez azt jelzi, kopás, vagy ragasztás dugattyúgyűrűk, dugattyúk.
b) Határozza meg a tömörítés mértéke a hengerekben a dízelmotor.
- induló és a motort felmelegedni (70 0-80 0 C);
- Tömörítés meghatározott helyen a fúvóka az első henger eltávolítása után a fúvóka;
- indítsa be a motort, és rögzíti a nyomás által jelzett egy nyomásmérőt motor üresjárati (560 ford / perc);
- rekord leolvasott kompresszió mérők. A tömörítés ne legyen kisebb (lásd. 6. táblázat). Ily módon az intézkedés kompresszió többi henger.
A különbség a leolvasott az egyes hengerek összenyomásával teszter nem haladhatja meg a 2 kg / cm2.
Ha a kompresszió túl alacsony, ellenőrizze az állam a szelepet, ha a szelep szabadon mozog, rögzítésére a hengerfej, a állapotban a szelep, a henger és a dugattyú gyűrűk.
Hátránya ennek a módszernek:
1. kisütés az akkumulátort (karburátor motor)
2. képtelenség hiba érintő szorítás
Compression Ezen kívül megadhatjuk tömörítés kompresszió mérők felvétel a szelvény.