Cvcp (folytonos változó vezérműtengely-időzítéssel) - szelepvezérlést szabályozás
CVCP (folytonos változó vezérműtengely-időzítéssel) - változó szelepvezérlés
Az Advent a motor Z18XER, Opel végre sikerült a motor szelepvezérlés rendszer. Nehéz megmagyarázni az okokat, amelyek az ilyen ideiglenes kialakított rés a használata ezen a rendszeren. A versenytársak, mint a Toyota, a motorvezérlő fázisban sokkal korábban. Gondolom, hogy a fő korlátozó tényező volt az ára a soros végrehajtását.
Mi az a fázis, és miért csavarja őket.
Phase (a görög Phasis -. Megjelenés) - időszak fejlődési szakaszában bármely jelenség. Nyilvánvaló, hogy annak érdekében, hogy a motor fog dolgozni, először meg kell tölteni a henger üzemanyag-levegő keverék éget neki a megfelelő pillanatban, és hagyja, hogy az égéstermékek a hengerből. Természetesen ezek a folyamatok nem fordulnak azonnal, hanem alatt, hogy egy ideig. Az ilyen időszakokat fogják hívni fázisok. Különösen érdekes számunkra jelenleg tüzelőanyagbevezető fázis és kipufogó égett gázokat. Ezek a fázisok szinkronizálva vannak a helyzet a főtengelyt. Valójában a forgattyús tengely láncon keresztül, vagy egy vezérműszíj, és elforgatja a bütyköstengelyeket és az nyitja és zárja a szelepet. Ezért úgy határozott, hogy egy diagram a fázisok formájában kapcsolódó ágazatokban a forgásszög a főtengely.
A töltőszelep kinyílik nagy sebességű motorok az érkezését a dugattyú TDC. A záró szívószelep után kezdődik a dugattyú BDC át. Takarmány levegő-üzemanyag keverék van egy bizonyos tehetetlensége és használják a jobb henger feltöltés.
Kipufogógáz szelep mindig nyit érkezése előtt a dugattyú BDC, t. E. vége előtt az expanziós ütemben, lazítani ellennyomás gázok az ezt követő felfelé irányuló mozgását a dugattyú. Zárás a kipufogószelep történik érkezése után a dugattyú TDC helyzetében a jobb tisztítási a gázpalack.
Valve átfedés utal az időt (HF szög), amely alatt egyidejűleg nyitott bemeneti és kimeneti szelepek.
Nagy jelentőséggel bír a helyes kitöltése a henger egy gáz-dinamikus jellemzői eltarthatóságát-üzemanyag keverék és a kipufogó. Együtt a konfiguráció a bevitel és a vyvusknogo utak. alkotnak egy komplex oszcilláló rendszereket. A rezonanciák vannak jelen, vagy fordítva zóna nélkül. Használata rezgési gázok folyamatok el jobb palacktöltő vagy minőségileg változtatni összetételarány a tüzelőanyag-keverék és a kipufogógázok a hengerekben. Szerszámcsere paraméter szelepvezérlést ellenőrző mechanizmust és egy állítható fojtószelep. Meg kell azt is megjegyzik, a geometria a szabályozó mechanizmus a szívócsonk, de ez egy másik téma.
Például, ha az indítási mód és alapjárat, előnyösen egy keskeny fázist és álló minimális átfedéssel. Ez csökkenti a fordított casting gázokat a szívócsőbe.
A maximális terhelésnél, az ellenkező széles fázist egyesítjük minimális átfedéssel hozzájárul a jobb feltöltését a henger. legjobb felhasználása a tehetetlenség a gázáram és ingadozások.
Közben részterheléses üzemben kibővített szelep átfedés vezet az a tény, hogy a kipufogógáz rész hatása alatt vákuumot a szívócsatorna szívja vissza a kipufogócsonk a hengerek. Emlékezzünk korábban ezt a funkciót hajtunk végre, az EGR szelep. Most meg lehet mondani, mivel a keverés üzemanyag keveréket kipufogógázok végezzük közvetlenül a hengerek és az arányok a keverék lehet igazítani, és a szelep átfedési pozíció a fojtószelep, amely felelős a nagysága vákuumot a szívócsatornába.
Így folyamatos időzítés vezérlő rendszer fontos szerepet játszik a munka motor működési mód.
Hogyan működik CVCP.
Mint minden CVCP rendszer áll egy sor érzékelők (jeladók tengelyek, a fojtószelep helyzetét érzékelő), döntési blokkban (motorvezérlő egység) és aktorok (vezérlők vezérműtengely és fojtószelep).
A fő hajtómű a bütyköstengely-állító. Nézzük őket részletesen. Szerkezetileg, a mechanizmus a vezérműtengely szíjtárcsáját. A központi része a tárcsa fixen csatlakozik a vezértengely, egy fogazott csiga van egy bizonyos fokú szabadságot. Ennek mértéke a relatív mozgást a központi része és a vezérműtengely, illetve korlátozva egy kamera, amely a megosztott lebeny. Etetés olaj az egyik kamra és ürítési azt a másik, lehetséges változtatni viszonyított helyzetét a fogazott tárcsa respredvala, és így megváltoztatni a fázis nyitó és záró szelepek.
módok:
További idézet TIS illetően az olaj-ellátó rendszer.
A vezérműtengely vezérlőrendszer tartalmazza a hidraulikus vezérlő, csatlakoztatott elülső vége a megfelelő bütyköstengely szerelt a henger szelep, az olaj közötti átjárást a vezérműtengely és a szelep vezérlő rendszer ténylegesen szabályozza (csatornák vezérműtengelyek), és egy elektronikus vezérlő áramkörrel.
Kritikus a normális működéséhez a vezérműtengely állító rendszernek a folyamatos ellátás az olaj a motorolaj áramkör.
A motorolaj keresztül szállítják saját olajcsatornája közvetlenül az olajszivattyú a csapágy híd a vezértengely (3). A tartóhidak bütyköstengely egy mágnesszelep minden állítható vezértengely, amely megvezeti a olaj áramlását a vonatkozó csatornákban (2) és (6) az egyes bütyköstengely vezérlő, hogy töltse ki a kamra „A” vagy „B” megfelelő szabályozó, üresen maradnak, vagy tömítően kiterjed valamennyi vegyület ily módon támogatott a jelenlegi beállított pozíció a vezértengely.
Az olaj áramlását a megfelelő kamrában „B” vezérműtengely vezérlő átfolyik a váll (6) a rögzítő csavar (9). Az olaj áramlását a megfelelő kamrában „A” vezérműtengely vezérlő veszi át különálló, decentralizáltan elrendezett tengelyirányban nyílások (2). Kitöltésével, ill mentesítést olaj kamrák bütyköstengely vezérlő a bemeneti oldalon vagy a kipufogó szelepek, a pozíció elmozdulás diagram.
