Csúszótengelykapcsoló hogyan működik
Amikor a nagy sebességgel haladó, hirtelen megjelenik éles kanyar előtt, az első reakció azonnali fékezés és kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba. De mi van, ha azt szeretné, hogy kapcsoljuk ki a sebességváltó le 2-3, mozgó ugyanakkor nagy sebességgel? Vagy csúszós útfelület, és a motor magas nyomatékot. Ebben az esetben fennáll annak a veszélye, hogy nemcsak kárt ellenőrzőpont motorkerékpár, hanem azért is, mert az intenzív motorfék, hogy megzavarják a hátsó kerék megcsúszhat, ami oda vezethet, hogy a csökkenés. Annak érdekében, hogy ilyen probléma van egy csúszótengelykapcsoló (csúszótengelykapcsoló), vagy nem is pontosabb meghatározását - hátsó nyomatékszabályozót. Az elv az, hogy csúszik tengelykapcsoló, amíg a motor fordulatszáma nem felel meg a hátsó kerék sebessége.
A hagyományos kosarak kuplung extrém motorfék, a fékerő továbbítja a hátsó kerék közvetítésével meghajtó lánc vagy kardántengely okozhat remegés, „zúzás”, és pattogó a hátsó kerék, ami a veszteséget a gumiabroncsok tapadásának az aszfalt. A fő feladat az elcsúszás a tengelykapcsoló -, hogy ellenőrizzék a hátsó kerék egy éles, extrém fékezési és downshifting
Az első alkalmazása a csúszó kuplung a motorkerékpár találtak egy kerékpáros „Hogslayer” által készített Gregory és Dzhonm Christenson. ( „Hogslayer” volt, motorkerékpárok és felvett sok rekordot a nevét az 70-es években a múlt században. A kerékpár volt ismert technológiai innováció. Ő volt képes előállítani 320 LE, végsebessége 290 km / h. jelenleg, a végleges változata ez a motor a Brit Nemzeti Múzeum motorkerékpárok.) Azóta a használata a csúszó kuplung hagyománnyá vált a motorversenyzés, különösen a MotoGP. Most minden nagy és eredményes soros motorkerékpárok is van egy csomópontot.
A tényleges különbség a csúszótengelykapcsoló és a hagyományos motorkerékpár kuplung. A fotó kuplung lebontották. tengelykapcsoló bázis található a jobb oldalon, és az agy (az az egység belsejét) - a bal oldalon. Láthatjuk a labdákat, és barázdák, amelyeken utaznak. Normális működés esetén a sebesség van beállítva, vagy a motorkerékpár mozog állandó sebességgel, érintkezésbe részekből is kékkel vannak jelölve. A repülőgépek a barázdák síkjára merőlegesen a kosár és a kosár kuplung normál módban - nyomatékot.
Az éles csökkenés mértéke a bázis és az agy tengelykapcsoló forgatjuk, és a munka jön ferde hornyok és labdák bennük. Amikor elér egy bizonyos erő, kerékagy és a bázis kuplung elkezd csúszni egymáshoz képest, mert a sík szögben, a kosár kezd növekedni, és ezáltal mozgatja a kerekeket és részben elnyeli a fékerő motor, kikapcsolja a kuplung.
Meg kell jegyezni, hogy ha egy ilyen fontos csomópont, mint az csúszótengelykapcsoló, vásárolt tuning van szükség, mert az illetékes telepítés és konfigurálás. Sokkal jobb, hogy bízza meg a szakemberek, vagy akár meg is foszthatja motorkerékpárja motorfék.