Csökkentése tranzit gazdaság koncentrált kifejezése politika
TALLINN április 20. -Sputnik.
Olga Sukharevskaya mester külpolitikai
Bár sok kedvelt Vlagyimir Iljics azt mondta, pontosan az ellenkezőjét, az utóbbi években egyre több, és nem csak Észtországban, van egy új törvény: a voluntarista politika közvetlenül károsítják a gazdaságot.
A valóság a leépítéseket kell ismernünk a vezetői észt kikötők és a vasúttársaságok és a szakszervezetek, amelyek már ébresztési. Mint említettük, különösen a fejét a szakszervezet a vasúti dolgozók, Oleg Chubarov „minden jel arra mutat, hogy a kötetek csökkenni fog még. Lehetőség van a feltételezés, hogy Magyarország elkezdte bevezetni elleni szankciókat, de ez csak egy feltételezés, mert a vasút nem tájékoztatott az oka . Népünk tapasztalt félelem a munkahely a bukása mennyiségű tranzit csapás lenne a többi ágazat :. elsősorban a kikötők és hajózási lehet félő, hogy egy hullám vágások nem korlátozódik egy sínt se. Ktorov”.
Ellenfele, az elnök a vasúti fórumon a vállalat, az Eesti Raudtee Sulev Loo, rohant Moszkva tárgyalt Orosz Vasutak, bár úgy gondolja, a szakszervezetek kimutatások spekulatív, de ő teszi a kijelentés, hogy „mivel a vonatoknak kevésbé lesz szükség kevesebb, és a járművezetők és fordítóprogramok . Mi vagyunk a párbeszéd Magyarországon, hogy megértsék, mit várhatunk. lehoz mindegyike képes nulla, de valójában nem olyan rossz azért van, mert például a közlekedési műtrágya versenytársak elég. " Mi ebben az esetben a „spekuláció” a szakszervezetek?
A baj nem jár egyedül
Nyilvánvaló, hogy a negatív hatás fog terjedni az egész észt gazdaság. Ahogy helyesen mondta az elnök az észt Szövetsége logisztikai és tranzit Andres Valgerist, „a probléma már nem kapcsolódnak a puszta tranzit szektor, az általuk lefedett teljes Észtország gazdasági környezet egészére - különösen a kikötő, és a végén az a tény, hogy a vonatok nem fog menni. , produkciós cégek nem lesz képes a behozatali vagy kiviteli áruk, nem lesz képes fogadni alapanyagok. Ha a kötetek is nagyon kicsi, az egységár az áru emelkedik a mennyezet felé. a vállalkozások elveszíti versenyképességét. a súlyossága a Sith áció hatással lesz az utasforgalmat, és mivel nincs módja, hogy növelje a jegyárak, meg kell fizetni a vasút. "
Nem politikai döntés nem
Döntést csökkentéséről szóló átmenő forgalom, vasút hangsúlyozta, hogy politikai motiváció nem létezik. Az ok az alacsony kereslet a magyar közúti szolgáltatások szállítóktól nem elrendelő észt forgalom irányának.
Számomra úgy tűnik, a vezetés a magyar vasúti semmiképpen nem vezetnek politikai motívumok, a vágy, hogy „állítsa le a Estonia”, emlékek az indulók SS veteránok, problémák erősíteni a NATO katonai jelenléte a határ Magyarország és Észtország és egyéb barátságtalan lépéseket Magyarország ellen. Csak az üzleti, és nem a politika.
Másrészt, az általános negatív összefüggésben a kétoldalú kapcsolatok nem befolyásolják a helyzetben a magyar vállalkozások. Mint tudjuk, jelentős szerepet játszik a gazdasági együttműködés a partner megbízható és bizalmas légkör az együttműködés. És ha tegnap Észtország követelt pénzbeli megtérítése a „megszállás” ma fellebbez blokk építése a csővezeték „Nord Stream-2”, teremt további nehézségeket átlépte a határt, és felszólítja a NATO rakéta Vengriyan fej, akkor hol van a garancia, hogy holnap nem fog jönni elkobzása magyar üzleti vagyon „mint egy büntetés annak agresszió ellen Ukrajnában”?
Korlátozás az együttműködés, véleményem szerint, nem egy tudatos politika az Orosz Föderáció, amely akár a következő súlyosbodása geopolitikai konfrontációt és nyíltan ellenséges támadásokat az észt politikai elit nem áll meg a politikai és gazdasági párbeszéd Tallinnban.
Visszaesés kereskedelem és tranzit - a válasz a magyar üzleti antivengerskuyu észt politikában. Tudjuk felidézni, különösen a piacról történő kivonás az észt társaság „Lukoil”. Adásvétele gigászoknál balti eszközök, Vagit Alekperov kifejtette lépés „antivengerskimi érzéseket a helyi hatóságok.” Olaj Holding eladta a céget Lukoil Eesti, amely tulajdonában lévő 37 benzinkút és vezérlés 6% -a helyi üzemanyag-piacon. Az ország, ez azt jelenti, nem csak a veszteséget a tranzit benzin, kerozin, motorolaj, hanem az ellátás a nagy adózók.
Ebben a nagyon tanulságos reakció csökkentésére a vasúti közlekedés a gazdasági miniszter Kristen Michal, azt mondta: „Az elmúlt évben befektetett egy vasúti-ötmillió azonban azt találtuk, hogy átlagosan évente befektetni mintegy 10 millió az ágazatban, annak érdekében, hogy. minősége vasúti tartjuk a megfelelő szinten. " Elnézést a folklór, de nagyon emlékeztet a híres ukrán anekdota kollektív gazdaság elnöke tartósan növekvő évente búza ültetés, ami enni mókus. Ismét azt ígéri, hogy megduplázza a növények, az elnök bejelentette, diadalmasan: „És hadd fojtó, egy mókus!”
Gyönyörű vasutak - ez minden bizonnyal a versenyelőny. De csak abban az esetben, ha a határait az állam több ezer ügyfél, aki használja ezeket az utakat. Addig tudnak befektetni legalább 20 millió lesz egy emlékmű az egykor nagy átmenő potenciálja Észtországban.
A fő témák
Része az elit a balti államok keresik a módját, hogy tárgyalásokat Moszkvával, és ez egy nagy kirakós NATO
Ellenőrzése után több száz minta az élelmiszerek 30 európai országban, a szakértők megállapították, hogy a legtisztább élelmiszerek a legkevesebb peszticidek, enni lakói Finnországban, Észtországban kapott osztályzatot nagyon tiszteletreméltó második helyen
Felhasználó köteles nem sérti a nemzeti és nemzetközi törvényeket. Felhasználó köteles tiszteletben tartja más megjegyzésírók olvasók és magánszemélyek hivatkozott anyagokat.