Cseréje MSK BMW
Műhelyünkben gyártunk munka helyére STEM PH BMW motorokon N46, M54, N52, N52n, N52k, N42, M56, M52TU, M52, M50TU, M50. Az MSK helyettesítő munka nélkül megtehető anyageltávolításának hengerfej (hengerfej), mi is készek felajánlani a lehetőséget, hogy az integrált javítás magában helyébe a CMC és javítási VANOS rendszer.
A költségek helyett STEM SEAL (MSC)
Annak tisztázása a munka értékét, válassza ki a kívánt opciót alább.
Cseréje MSC nélkül anyageltávolítási hengerfej
Készek vagyunk, hogy Önnek egy szolgáltatás helyett a olajmentes sapkát BMW motorok M50, M52, M54, M56 eltávolítása nélkül a hengerfejet, azaz a legalacsonyabb a munkaerő-költségek, és ennek következtében egy minimális költség.
MSK csere munka magában foglalja:
- Eltávolítása szelepfedél
- eltávolítása vezérműtengelyek
- Rassuharivanie szelepek
- csere GMT
- motor összeszerelése
- Kiállító speciális szerszámok időzítés fázisban.
A javítási költség - 10 000 dörzsölje.
A javítási idő - 1-2 nap.
- Szelepfedél tömítés
- Gumi alátétek alatt az anyát a szelep fedelek (15 db)
- Állítsa be a MSC (24 db)
- Fektetése az előlapot (szóló alatt VANOS).
Amit kínálunk Önnek egy csere olajmentes sapkát motorok N46, N42, N46n, N46k, N46t eltávolítása nélkül a hengerfejben, amely jelentősen csökkenti a javítási költségek.
Ugyanakkor, a következő műveleteket:
- Eltávolítása kabin szűrőház
- Eltávolítása a motor vezetékek
- Eltávolítása szelepfedél
- Eltávolítása fogaskerekek VANOS
- Eltávolítása Valvetronic rendszer vsbore
- Eltávolítása a kipufogó vezérműtengely
- Rassuharivanie szelepek
- cseréje MSK
- motor összeszerelése
- Kiállító speciális szerszámok időzítés fázis
- Összeszerelése a mellékletet
- A végső számítógépes diagnosztika.
A javítási költség - 12 000 dörzsölje.
A javítási idő - 1-2 nap.
- Szelepfedél tömítés
- Gyertyatartó kutak - 4 darab (vagy O-gyűrűk rájuk)
- Csavarok fogaskerekek VANOS (2 db)
- Alátét a láncfeszítő
- Fektetése motor Valvetronic
- STEM SEAL (16db).
A javítási költségek „kulcsrakész” minden kellék - 18 000r.
Műhelyünk örömmel nyújtunk szolgáltatást cserélni az olajat kontroll sapkát motorok N52, N52n, N52k eltávolítása nélkül a hengerfejben, amely jelentősen csökkenti a javítási költségek.
Ugyanakkor, a következő műveleteket:
- Eltávolítása kabin szűrőház
- Eltávolítása a motor vezetékek
- Eltávolítása szelepfedél
- Eltávolítása fogaskerekek VANOS
- Removal Valvetronic rendszer (segítségével az összes speciális eszközök)
- Eltávolítása szívóoldali vezérműtengely
- Eltávolítása a kipufogó vezérműtengely
- Rassuharivanie szelepek
- cseréje MSK
- motor összeszerelése
- Kiállító speciális szerszámok időzítés fázis
- Összeszerelése a mellékletet
- A végső számítógépes diagnosztika.
A javítási költség - 16 000 dörzsölje.
A javítási idő - 2 nap.
- Szelepfedél tömítés
- Szelepfedél csavarjait (csak N52n, N52k fém fedél)
- Csavarok fogaskerekek VANOS (2 db)
- Alátét a láncfeszítő
- Fektetése motor Valvetronic
- STEM SEAL bemeneti (12p)
- STEM SEAL kiadás (12p).
Szintén együtt dolgozni MSK helyébe N52n motorok N52k végezhető javítási munkák KVKG szelepet. beépített szelepfedél, a végső javítási költségek jelentősen alacsonyabb lesz, mint a teljesítmény e tevékenységeket elkülönítve.
Cseréje GMT + VANOS
Amellett, hogy a szokásos CMC csere BMW M54 motor, M56, M52TU, kínálunk egy átfogó felújítás, amely magában foglalja, mint helyettesíti olajmentes sapkák és helyreállítási VANOS blokk.
MSC és VANOS javítása áll:
- Eltávolítása szelepfedél
- Eltávolító egység VANOS
- eltávolítása vezérműtengelyek
- Rassuharivaniya szelepek
- csere GMT
- Javítás blokk VANOS
- motor összeszerelése
- Kibocsátó speciális szerszámok időzítés fázis
- Végső számítógép ellenőrizze a motor.
A javítási költség - 15 000r (beleértve Kit VANOS).
A garancia a javító készlet VANOS - 1 év.
A javítási idő - 1-2 nap.
- Szelepfedél tömítés
- Gumi alátétek alatt az anyát a szelep fedelek (15 db)
- Állítsa be a MSC (24 db)
- Fektetése az előlapot (szóló alatt VANOS).
Amellett, hogy a szokásos CMC csere BMW M50TU motorok, M52, kínálunk egy átfogó felújítás, amely magában foglalja, mint helyettesíti olajmentes sapkák és helyreállítási VANOS blokk.
MSC és VANOS javítása áll:
- Eltávolítása szelepfedél
- Eltávolító egység VANOS
- eltávolítása vezérműtengelyek
- Rassuharivaniya szelepek
- csere GMT
- Javítás blokk VANOS
- motor összeszerelése
- Kibocsátó speciális szerszámok időzítés fázisban.
A javítási költség - 14 000r (beleértve Kit VANOS).
A garancia a javító készlet VANOS - 1 év.
A javítási idő - 1 nap.
- Szelepfedél tömítés
- Gumi alátétek alatt az anyát a szelep fedelek (15 db)
- Állítsa be a MSC (24 db)
- Fektetése az előlapot (szóló alatt VANOS).
Cseréje MSC a somom hengerfej
Olajcsere kontroll sapkát BMW M54, M56, M52, M50 is lehetséges, hogy végre somom hengerfej és a kapcsolódó tisztítása az égéstérbe és a szelepek. Ez a típusú javítási előnyös MSC részleges helyettesítése eltávolítása nélkül a hengerfej, mivel a hatás kiküszöbölhető az olaj belép az égéstérbe, és a szén-lerakódások a szelepek eltávolítjuk.
A munka az MSC a eltávolítása a hengerfej csere tartalmazza:
- Eltávolítása a szívócsatorna
- Eltávolítása a kipufogócsonk
- Eltávolítása a hengerfej
- Hengerfej leszerelése és hibaelhárítás
- Leürítő szelepek és égéskamrák
- köszörülés szelepek
- csere GMT
- motor összeszerelése
- Kiállító speciális szerszámok időzítés fázisban.
A javítási költség - 23 000 dörzsölje.
A javítási idő - 5-7 nap.
Fogyóeszközök. listája fogyóeszközök függ a motor.
Mi az MSC és mire valók?
STEM pecsét vagy MSC-k - ez tömíti a rudak szelepek a hengerfejben (hengerfej) a motor, hogy megakadályozza, hogy olaj jusson az égéstérbe.
MSC működnek magas hőmérsékleten és állandó súrlódást a szelepszár, ami a romlásához és megszilárdulási. Ez különösen igaz a modern motorok BMW, ahol a működési hőmérséklet legfeljebb 115 ° C, és a fenti, az elasztikus anyag sapkák alakul szilárd műanyag, és már nem képes szorosan körülveszik a szelepszár, ami a tüzelőanyag áramlását az égéstérbe.
A fő tünetek helyett a MSC:
- Big olajfogyasztás (több mint 400 és 1000 km)
- Olaj felni a gyújtógyertyák
- motor dymlenie
- A szaga égett olaj.
Többnyire BMW motorok MSK már rosszul 150.000 kilométer, de az új motor, ez a szám még alacsonyabb, és néha helyett STEM tömítésre van szükség akkor is, ha a távon 70-80 ezer. Km.
Miért nem indul a problémát STEM PH?
Mint ismeretes, bármely részén a motor megvan a maga szerepe, és nem szükségszerűen vezet a tragikus és gyakran költséges következményekkel jár.
Zadubevshey kaparó sapka, bár kicsi, de készen állunk a nagy bajok a motort. Áramló az olajat az égéstérbe, mégis károsítja katalizátorok kokszosított égéstér és a legrosszabb - hagy egy vastag réteg lerakódás a rudat és egy szeleptányér, ami viszont azt eredményezi, hogy túlmelegedés és éget-szelep. Olaj szivárog kis mennyiségben keresztül MSK, de hatása alatt a magas hőmérséklet kokszosított a szelepen, képez egy vastag réteg lakk, amely megakadályozza, hogy a szűk a szelep zárását; kipufogógázok szivárgó egy keskeny résen szorosan zárt szelep, a melegítés és kiégett ezt követően szeleplap.
Csere égetett szelep csak akkor lehetséges, egy teljes szétszerelése a motor és a költségek egy csomó pénzt, így nyereséges előre cserélni MSC anélkül, hogy komoly szétszerelés a motor és távolítsa el a hengerfej, mint várni a súlyos javítási és öntsük „vödör” olaj a motorban.
Eredmény MSC cseréje
Cseréje után az olaj kontroll sapkát és hiányában problémák dugattyúgyűrűk és a henger megfigyelt következő pozitív aspektusait:
- Olajfogyasztás jelentősen csökken
- Gyertyák szert egészséges megjelenést nélkül fekete olaj
- A motor leáll, hogy a füst
- A kipufogógázok nem égett füstölt olaj.
BMW javítható motort igényel alacsonyabb költségek annak folyamatos karbantartást, mint a futás gép és füstös, így nem késleltetheti a javítást, remélve a legjobbakat.