Crossover - miért és kinek
Korábban ez milyen volt? Az én véleményem, hogy sokkal könnyebb és intuitív. Notorious középosztály szempontjából az autó tartott világosan meghatározott, ha nem jogi, határokat. Általános szabály, hogy az emberek az átlagos jövedelemmel és az átlagos statisztikai kilátások ment az úgynevezett „golf osztály” autók.
Igen, minden egyszerű volt és világos - mindenki megkapja e követelés. Hirtelen alatt a hitel boom, az utcák tele vannak „fókusz”, „golf”, „Astra”, „Crusoe”, „polgári”, stb Azt mondhatjuk, hogy a legtöbb esetben, ez teljesen kellemes, ésszerű és praktikus autó. Autók mindenki számára, a különböző célokra és igényeket.
Természetesen nem voltak illúziói, nem szükséges, hogy létrejöjjön - az egész „golf osztály” alkotják unalmas, szürke, drapp és normál kocsik. Annak a ténynek köszönhetően, hogy egy ponton, az utcák túltelített ezeket az autókat, sokan megvetően nevezte őket „hányinger-hitel” és a „menedzser-Mobile”.
Az ilyen megbélyegzés - szubjektív dolog, ami nem hivatkozva érdemben ilyen autót. És ha már tudja, mi vár ránk a jövőben, akkor hamar rájött, hogy „hitel-hányinger” - a kisebbik rossznak. És még több rosszat egyáltalán nem. C-osztály ferdehátú valójában ésszerű választás - jó autó megfelelő, a legtöbb, az emberek.
De az idő nem áll meg. Változó gazdaság, változó fogyasztói igények változása, a végén, a divat, hogy neki. Fokozatosan, drágább ferdehátú osztály kezdett kialakulni a trend a kereslet az autók esett feltartóztathatatlanul. Talán a tetőpont elérte ezt a helyzetet most. Mivel a hülye zavargások a gazdaság fele a „Golf class” autók porosodtunk kereskedője raktárak, arra vár, hogy vásárolni őket a mesés áron, és a másik fele egyáltalán elhagyta a piacon.
Úgy telt el az a pont, ahonnan nincs visszatérés, uraim, a tudat két részre homlokegyenest ellenkező részből áll. Nincs nyoma, amely biztosan, mi volt, mielőtt - túl unalmas, különösen most, hogy a gazdasági mechanizmus működik szinte teljes gázzal.
Második félidő - egy sokkal biztonságosabb, prosharennaya, a kezdetektől a nem realizált Ponte, akinek meg kell látni a környező. Úgy tűnik, hogy nem. Meg kell jegyezni, több mint a fele az itteni. Képesek pénzben, persze, nem az agy. Ez a rész az emberek, persze, válasszon egy crossover.
Ez a két osztály járművek, különösen felüljárók, nagyon jól megfelel a mi kedvenc ideológia - több autót kevesebb pénzért. Az ideológia, őszintén szólva, hülye. Még ha van legalább egy kísérteties jelzés, amelyet egy meghatározott összeget, akkor kap egy kicsit többet egy képzeletbeli előnyt, az átlagos magyar fogyasztó kihasználni azt. Végtére is, ez a felhasználó alszik, és úgy látja, hogy a rendszer hogyan kör ujja köré, hogy okosabb és sikeresebb, mint mások.
Sőt, ez nem számít, nem lenne a valóságban. Mount fogyasztó észreveszi, hogy a Nadur, naveshali marketing tészta a füle, és ő boldog, hogy megpróbálja? Mindegy. Még ha értik, akkor soha nem vallaná be.
Akartam írni keményebb, de szorítkozom, hogy egyszerűen nem értik az emberek, akik vásárolnak egy crossover. Mit gondol? Milyen gondolatok a fejüket? És ami a legfontosabb, az általuk győződve arról, hogy szükség van egy SUV? És milyen érveket használtak ebben az esetben?
Tényleg egy csomó kérdést, és alig tudok válaszolni.
Úgy tűnik számomra, hogy először is a Ponte. Így nem rendelkeznek elegendő források, a fogyasztó igyekszik kielégíteni régóta orosz álom egy szép és nagy SUV-ok. Erősen ül, nézd el, néha megvetően fentről lefelé, nézte a többiek - mi lehet jobb, nem? Ha igen, akkor válik nevetségessé.
Úgy vélem, hogy a mai crossover - a gadsky gyümölcse beteg képzelet marketingesek. Azonban ez a gyümölcs a boldog fecskék társadalom, különösen hazánkban. Az emberek csak naveshali tészta a füle, tolta teljesen felesleges opció, fűszerezve képzeletbeli előnyöket.
Milyen terep általában is akadhat vezetés közben egy ilyen járművet? A oroszlánrészét az autók vásárolt monoprivode zöldséges motorral és automata váltóval. Úgy működött a nagyvárosi területek, és kiköltözik aszfalt csak rémálmok.
Az off-road korlátozódik megáll a járda és a parkoló néhány sekély hóban bank, ahonnan akkor olyan keményen dolgozott, hogy kiköltözik.
A súlyosabb körülmények között nem segít semmilyen engedély, vagy rövid túlnyúlás, nem, ó, a teljes rendszer (!) Meghajtó. Amennyiben ül egy közönséges ferdehátú, vezetsz, a legjobb, pár méterrel távolabb. Ez minden az előnyt.
Elmegyek a téli 2,5 normál ferdehátú az olcsó koreai gumi. Ezalatt az idő alatt kell valamit soha nem ragadt, én is megcsúszott egy párszor. Nem egyszer, amikor elhagyja az udvaron, miután erős havazás, nem gondoltam: „A fenébe, valami, amit nem elég helyet, és hiányzik az összkerékhajtás. Kell egy crossover ". Talán néha jobb mozgatni az agy vezetés közben? Végtére is, a rossz fej és crossover nem egy asszisztens.
A parafrázis szavait Dzheremi Klarksona, azt mondhatjuk, hogy az összes ilyen crossover annyira gyenge, hogy nem tudják, hogy tegye ki a botot olajozott sertés hátoldalon.
Tehát, off-road (ha nem megnevezni azokat hengerelt primer a villa hacienda) SUV nem barátok. Továbbra is, hogy megtudja, ebben az esetben, és milyen értelemben? Az, hogy meg kell fizetni, mint a hagyományos ferdehátú?
Lássuk. Ferdehátú szebb, érdekes, sokkal szebb vezetni, azt hiszem, hogy sokkal praktikusabb és kényelmesebb, és ami a legfontosabb - ezek olcsóbbak. Állj, kiderül, hogy ez meg kell fizetni plusz, ha vásárol egy crossover. És, hogy én még nem gondoltam univerzálék - róluk később.
Mintegy design. Természetesen a tervezés - szubjektív dolog, de minden őszinteség, láttál legalább egy szép crossover? (Full-méret nem számít, emlékszel?)
Én nem. Például nézd meg az új „Kia Sportazh” - általában mi? És hogy tetszik az új „Suzuki Vitara”? De várom, hogy kivédeni ...
... Beszéljünk divat most a kompakt crossover. A pokolba velük közepes átmérőjű. Könnyebb beletörődik az állomány, a vásárlás ilyen autót, akkor próbálja bizonyítani valamit, és show. De kompakt crossover ne hagyj közömbös.
„Miért?” - tizedik alkalommal, én megrendült az űrt. Mi a baj az emberek, akik vásárolnak ezek az autók? Egy másik kérdés: mi a funkciója van ilyen autót? Mert mit tett? Nincs válasz bármelyik kérdésre.
Én naivan úgy gondolta, hogy a világ és a társadalom vannak elrendezve egyszerűen. Úgy tűnt nekem, hogy ha van legalább az alapjait a józan ész, hogy a személy soha nem fog vásárolni valami ilyesmi. De nem, az emberek szed (parafrázis. „Az emberek hawala”). Mivel úgy vélik, hogy minden rendben ment őrült - ez merész és önző, arra a következtetésre jutottam, hogy ez nekem. Talán még nem ragadta meg a szent igazság, amely megragadja a fogyasztók fejében.
Nos, komolyan, nézd meg ezeket az autókat, és mondd el, mi a lényeg? Nézd meg ezt a hülye „Ekosport”, amit tett? Még tisztán esztétikai, ez az autó tartják hibát. Amikor először hallottam, hogy a teljes konfiguráció érdemes több mint egy millió, ez az, amikor az összes mintát elkezdték összeomlani.
És hogy tetszik az új „Audi Q2»? Azt hittem, hogy a több abszurd és csúnya autó, mint a Q3, a sorban „Audi” nem található. Tévedtem. Marketing kegyetlen és nem ismer határokat.
Azt hiszem, tudom, mi a baj. Egyszer régen a nyilvánosság bemutatták az úgynevezett egyetemes terepen. Persze, sífutás, és nem volt szaga, de ezek az autók érdekesek voltak. Úgy nézett ki - kit, festetlen műanyag kör volt szembenézni velük. Ezen kívül rendelkeznek egy jó fajlagos teljesítménye - mint általában, akkor tegye az erős motorok, gyakran még dízelmotorok és négykerék-hajtás. Ők voltak az intelligens autók, szemben a crossover.
Ezek tényleg nagyon népszerű, és a kereslet. Ebben a pillanatban, a marketingesek és fújt a tetőről. Most azt tartják kötelessége minden modell és minden olyan szervezet, hogy kibír egy műanyag kit, pneumatikus távolság és az úgynevezett terepjáró. Nem számít a hely, vagy sem. Hülyeség. Az emberek továbbra is előnyt. És az emberek, hogy (parafrázis. „Az emberek hawala”).
Nemrég láttam az úton az új „Volvo S60» - ő mindig kedveltek. De volt valami baj. Maximalista fejemben kezdte érezni, nagyon dühös, hadonászott, és dobja ki a polcokra ételeket. Nem értettem, hogy miért ez a szedán ilyen magas? Miért az eredeti kegyelem és az elegancia eltűnt? Milyen farm, a végén?
Kiderült, nincs gazdaság. Most ez az úgynevezett «S60 sífutó», és hogy a figyelmet szedán terepen.
Mit gondolnak a gyártók? Azt hiszem, hogy a megfelelő személy 2-3-4 millió drága autó megy át a mezőn vagy erdőben sár tócsa? Brad ugyanaz. Kíváncsi vagyok, hogy az eset jön a lényeg, hogy lesz egy kupé-úton, majd a kabrió terep? Azt hiszem, igen - ez a sarkon.
Ezek az értelmetlen autók büszkén nevezik magukat crossoverek már túlélte a magyarországi egyik osztályának járművek és arra készülnek, hogy ugyanezt a másik. Arról beszélek, kocsik és ferdehátú. Ez egy olyan probléma, amely egyre komolyabb szinten.
Először is, a kocsik, látok egy ideális családi autó. Ezek rendkívül praktikus, kényelmes és kiegyensúlyozott. És, a legtöbb, meg félelmetes - és az esztétikailag harmonikus. De ügyfeleink számára, ezek a szavak nem jelentenek semmit.
A tipikus helyzet: „I drive ferdehátú, és kell egy nagyobb autó. Én szeretnék választani ... crossover! „Váratlan fordulat, hogy gyakran előfordul. Szóval kell egy autó vagy több magasabb? Olcsó vagy menjen? Közepes méretű crossover soha még csak a közelébe nem lesz egy generalista, amikor a praktikum. Olyan nehéz ezt megérteni? Úgy tűnik, igen.
Nézz körül. Látod, egy csomó új kocsik 3. és 5. sor „BMW”? A crossover "X3"?
Látod, egy csomó új kocsik C és E osztály a „Mercedes”? És az A4 és A6 „Audi”? És mindenféle „Quake 3”, „Ku5” stb?
Elvégre mi vagyunk a legintelligensebb. És Európában? Oh közül néhány bolondok, megy a ferdehátú, diesel kocsik és furgon.
Most beszéljünk a többi klinikai esetek és a zökkenőmentes átmenetet a végére.
Amikor a tipikus tulajdonos egy „Kashkai” vagy „Sportazha” kezd úgy tűnik, hogy milyen hatással van az út meredeken, elkezd gondolkodni tuning.
Kíváncsi vagyok, ha van legalább egy megfelelő személy, aki megnézte, azt mondja: „Igen, úgy néz ki, hűvös. Azt szeretné, hogy ugyanaz a cső az autó. " Úgy tűnik számomra, hogy a megfelelőségi és hasonló farm - a dolgok kölcsönösen kizárják egymást.
Külön említést érdemelnek azok a személyek, akik szeretnék, hogy a „verseny” az ő crossover. Igen, ott is takie.Esli motor tuning lehet kezelni nyugodtan, majd egyre kerekek alacsony profilú és alulértékelt, a számla felfüggesztését, hogy mondjuk a legkevésbé, riasztó.
A lényeg az, hogy ezek az emberek magukra tekinteniük, mint egy nagy eredeti, nem konvencionális személyiség banalitás - ez nem róluk. Vásárlás helyett crossover ferdehátú és csinálni uluchshayzingom? - Nem, túl könnyű. Vedd meg most „forró kelnek”, és hogy ne dobja a pénzt a semmibe? - Nem, akkor könnyebb. Tehát minden olyan bolond lehet. Unalmas és érdektelen.
Miután feltöltött ferdehátú és szedán körül túl sok, és az ujjak lehet számítani crossover.
„Mi kiütötte a szürke tömeg, van új és érdekes, mi unbanal!” - büszkén kijelentik, hogy lesz. Nem, uraim, minden eredetiség rokon utazni Moszkvától Szentpéterváron után Kazan. Ez nem az eredeti -, ez hülyeség. Megfelelő ember nem fogja megtenni.
Meg dotyuninguetes arra a pontra, hogy már nem a kínálat és a forró ferdehátú. Vagy már? Azt gondolom, hogy nem messze. Tune nő teljes crossover ipari méretekben. Persze, beszélek az úgynevezett crossover felszámolásra.
Ha belegondolsz, a nagyon fogalma töltött crossover crossover sport vagy verseny crossover - minek hívják - íze út oximoron. Hát nem? Azonban ez nem számít. Ha a gyulladt képzelete ilyen dolog, akkor elméletileg ez egy szabad cella a piacon, és ez feltétlenül kell tölteni. És akkor nem számít, hogy van-e értelme vagy sem - a fogyasztó mindig talál jelenti. Csak kell egy kis lökés, győzni, és ami a legfontosabb - több fokkal, hogy becsapják.
Így élünk. Így veszünk.