Crane futópálya - részletes útmutató
Ha bármelyik daruk helyben raktár vagy üzlet szüksége kifutópálya. Helyességéről az általuk választott, telepítési és karbantartási attól függ, hogy költség-hatékony és zavarmentes működését a daru. Ezek árnyalatok lesz szó.
Típusai Darupálya
Crane futópálya vannak osztva a földi és légi.
Overground használt híddaru, daru és más speciális daruk az üzletekben vagy a külső rack. Ők vannak szerelve acél vagy vasbeton gerendák daru, vannak rögzítve a konzolokhoz tartóoszlopok.
Között a légi daru kifutópályák vannak alapvető és medál. A támogató daru szerelt, és a szuszpenziót - felfüggesztették. És az új üzletek és a régi lehet állítani bármilyen tervezési módszereket, ha becsült projekt menedzsment struktúra ellenáll a terhelést.
Land útvonalak meghatározott mind a boltban, és az utcán. Hozzá vannak szokva a bak, félig bak, konzol és autódaruk padló teherautók. Ha ezt használják könnyű bak alvó-előtét alapot, és a nehezebb bak felhasználhatja alapja vasbeton bázisok és gerendák.
Crane kifutópályák
Szervezni a futópályák az utcán, először el kell távolítani a termőtalajt agyag, hogy gondoskodjon vízelvezető, hogy a dömping homok, majd kavics és kavics. És azok egymásra talpfa, sínek és vasúti összeköttetések.
A felsőpályás daru kifutópályák méretek daru gerendák, amelyhez kapcsolódik a vasúti függ a daru kapacitása. széles fém I-gerendák többnyire használt, amelyben a karima szélessége 200 mm-es vagy annál nagyobb. A magasság a gerendák - 600 mm-es és a fenti.
„Jellemzők Darupálya függ műszaki paraméterei a daru”
A sínek is lehet speciális daru - jelölés KR-70 és P-24 keskeny nyomtávú. A könnyű szerkezet lehet használni fém négyzetes keresztmetszetű 50 * 50 mm-es vagy 60 x 60 mm-es. kötőelemek módon ők mások. Négyzetek vannak hegesztve közvetlenül a daru gerenda. P-24 is hegesztve menteni, de egy különleges kötőelemek. De a KR-70 összegyűjti csak csavarozva. Ez drágább, de megbízható módon.
A szárazföldi útvonalakon nem használt vas daru gerendák. Ehelyett csatolja a síneket az aljak. Gyakran ez a pálya P-65, P-43. A távolság a talpfa a nyomástól függ a futó kerekek a daru. Ez általában 500-700 mm.
Utakra bakdaru emelési kapacitása akár 10 tonna is használható fa talpfák. A sínek vannak rögzítve azokat a speciális vasúti körmök. És szükség van egy nagy fogyasztása az előtét a telepítés során.
Több mint 16 tonna szükséges már betonaljakon, amely egy speciális rögzítő csavarral csatlakozik a sínek. Telepítése és távolítsa el az ilyen talpfa könnyebb, mint a fa. És annak ellenére, hogy a magas költségek, akkor csökkentheti az előtét-fogyasztás és takarítson meg akár 40% -os működési útvonalakon.
Telepítés Darupálya
a minőségi szerelési és karbantartási daru futópálya közvetlenül befolyásolja a biztonságot a daru és használhatósági.
A telepítési útvonal csak engedéllyel rendelkező cégeknek, amelyek az állam a magasan képzett szakemberek tűréssel Rostekhnadzor. Ellenőrizze, hogy a vállalkozás rendelkezik engedéllyel lehetséges a száma honlapján Rostekhnadzor.
Elkészítése előtt az útburkolatot tervezés Darupálya kell fejleszteni gyártás. Ez magában foglalja a műszaki paramétereit a daru, amelyek meghatározása a kérdőívet a rendelés során.
„Mount kifutópályák Csak engedéllyel rendelkező cégek”
daru kifutópályák A projekt figyelembe veszi:
- daru teheremelő képesség
- betöltési mód
- daru span
- daru emelési magasság
- Üzemi hőmérséklet és más fontos pontokat.
Feltétlenül fogadták sínek, mivel azok közvetlenül befolyásolják a megfelelő működéséhez a daru. Szabályai szerint a szakadék a perem és a szélén a sín ne haladja meg a 10-15 mm-t.
Mielőtt bármilyen kifutópályák kell alávetni kiegyenlítése. A tanulmány eredményei alapján elkészített egy dokumentumot, amely tükrözi a változása felvételi vízszintesen és függőlegesen. Ezek az adatok tartalmazzák a végső „Jelentés a daru utak”, amely leírja, hogyan kell működtetni és fenntartani a kifutópálya.
Szolgáltatás Darupálya
Jellemzői a pálya üzemeltetés során eltérhet a kezdeti értékeket. Mivel a daru és a sínek vannak összefüggésben, minden vasúti hibák közvetlenül befolyásolja a szelepet és annak teljesítményét. Ha a daru sínek ki tolerancia, a daru kerék gyorsabban elhasználódik. Ez veszélyezteti a biztonságát a daru.
Időben karbantartása elkerülni az ilyen helyzeteket. Ennek része volt ellenőrzések elvégzése csavarkapcsolatokkal, ütközője Darupálya, ellenőrzi a működését végálláskapcsolók vasúti eltérések magukat, és tartott számos egyéb eseményeket. Minden karbantartási ajánlások szerepelnek a „Jelentés a daru utak.”
Ha az utak sérült
Kopott vagy sérült elemek utak - oka a javítás. Szakértők Richt sínek a tengelyek mentén és a magasság, állítsa be az ízületek, a változó elhasználódott alkatrészek, felújítására útalap, javítás elektromos berendezések és elvégzi a komplex egyéb alkotások.
Ha az elérési út nem elfogadható, akkor ki kell cserélni. Ehhez a projekthez kifejlesztett új utakat. És akkor - minden, mint az első telepítést.
A kifejezés a szolgálati daru futópálya legalább 25 év. De néha kell leszerelni előtt. Jellemzően ez a vis maior helyzetet. Például, amikor az út vezetett az eredmény az erózió a töltésen miatt az árvíz. Vagy deformálódott sínek esett rájuk a gombot.
Ahhoz, hogy megértsük a bonyolult elrendezés Darupálya és a választási jog a szakképzett segítség. Elrendelése előtt a cég, hogy ajánlja fel a kapcsolatot az ügyfelek, hogy értékelje a végzett munka minőségét korábban.
A szakértő területén a gépipar, ipari berendezések, egy vállalkozó és egy jó ember.