Chip-tuning - és mit nem
Szó szerint minden autó tulajdonosnak előbb vagy utóbb arra a következtetésre jut, hogy a standard motorkocsik nem elég. Valaki szórakoztatja magát a gondolat, hogy hamarosan meg fog változni, hogy egy erősebb autó, míg mások keresnek lehetőségeket, hogy hogyan vérzik a meglévő kocsi.
Megértem, hogy sok tapasztalt autósok a témát már elhasználódtak, de ebben a cikkben fogom megosztani veletek nem csak a technikai részét a kérdés, hanem a saját érdekében, amit a motorok, amelyek a játék tényleg megéri a fáradságot, és amelyek esetében nem praktikus. Azonnal mondom, hogy ez lesz a benzinmotorok.
Chip tuning - egyfajta tuning, amelyben optimalizálás vagy javítása a motor teljesítményét úgy érjük el, megváltoztatva a szoftver motorvezérlő egység.
Miért a legtöbb tuner kezdődik chip-tuning?
Ez egyszerű. Ez a legegyszerűbb és leggyorsabb módja annak, hogy az autó jobban reagál, és bizonyos körülmények között, és gyorsabb. És nem kell szétszedni a motort, és szórja a pénzt a drága speciális (Tyunen) részek.
Mi a chip tuning?
Sok autósok tévesen úgy vélik, hogy a chip-tuning teszi az autót, sokkal erősebb, és így növekszik a dinamikus teljesítményt. Sőt, a helyzet kissé más, nézzük meg mindkét lehetőséget:
légköri motorok
Nagyobb teljesítmény a légköri szabványos motorok miatt chip-tuning általában elhanyagolható. Súlyszám alig halad a forgalom 10 százaléka (nem minden autó). Azt különösen nem befolyásolja a lehető legnagyobb dinamika az autó. A fő előnye, ez a frissítés lehet szebb tuning a motor átlagosan a legkeresettebb fordulatszám-tartományban, így az autó lesz abban, hogy húzza már „baseman”. Ennek következtében, bizonyos értelemben a jobb dinamika (szubjektív), és csökkenti a fogyasztást, az ugyanazt a vezetési stílus (mérsékelt).
turbo
Éppen ezek a motorok a legtermékenyebb támadható chiptuning. növekedése teljesítmény és nyomaték valóban lenyűgöző - 30-40 százalékos nyereséget, és ez a beavatkozás nélkül a motorban. Ezt úgy érjük el perezalivke firmware, mely kissé módosított üzemanyag kártya és felemelte a töltőnyomás.
By the way, mivel egyes gyártók több változata ugyanazt a motort, ami csak attól függ a firmware variáció, hogy mennyi energiát a motor ad ki.
Miért autógyártók kezdetben nem írja „chipovat” firmware-t?
A kérdés költői, mert az autógyártó folytat több cél egyszerre, szemben a gépkocsi-tulajdonosok. Ez a környezetbarát és költséghatékony, üzemanyag mindenevő, de a legfontosabb dolog - a stabilitást. A gép képes elindítani a motort, és a téli hidegben, és miután erős fűtés a szörnyű hőség, ezért kompromisszumot zajlik. Az eredmény megbízhatóság és egyszerűség kedvéért néhány vesztes a számossága mutatók.
Meg kell érteni, hogy az, hogy egy teljesen új firmware-t a régió ér egy hatalmas mennyiségű pénzt, és hónap gyári szakértők tuning. Kavargó ki egy csomó firmware egyszerűen kivitelezhetetlen.
megbízhatóság
Sajnos, ez az a dolog, ami megállította engem személyesen chipovki. Meg kell érteni, hogy a motor nem tudja fizikailag stabil munkát egyformán minden módban. Valamint a hozzáadott hőmérséklet-változás, a különbség elérheti a 70-80 fokos hihetetlen (és ez nem veszi figyelembe a hőmérsékleti viszonyok között a motor). Tudom, hogy mit varázsolt oda, és ami a legfontosabb, hogy megvizsgálták az összes lehetséges árnyalatok egyszerűen nem kényszerből, mert te „chipanuli” a motort. És a tartomány villogó izzók be- (piktogram hajtómű meghibásodása) kiterjedt, tiszta fut a motor nem lesz lehetséges-e az optimális keveréket.
Más szóval, ez egy játék, rulett - szerencséd van, vagy sem. Tehát érdemes százszor gondolja, hogy készen áll, amikor a kedvezőtlen körülmények csak pénzt költeni drága motorfelújító cserébe időnként a szerény növekedés dinamikája?!
Íme egy idézet egy cég, chiptuning Ukrajna:
„Resource - egy egyszerű kérdés. Motor erőforrások felhasználása nem program, és a vezető. További jellemzői a program - csak növeli a potenciális a vezető. Minél jobban betölti a motor, annál gyorsabb a szorosabb átalakítást. Ez akkor is igaz, az abszolút normál autó. Előfordul, hogy egy sorozatgyártású autó erőforrás különböző gazdaszervezetek térhet el több mint kétszerese. Ezek következményei különböző vezetési stílus és a különböző működési feltételeket. Ne nyomja a gázt feleslegesen, és meghosszabbítja az életet a motor. Bármely - soros és átállított ".
Agresszív chiptuning
Agresszív chiptuning - egyfajta chip-tuning, amelyben a motor a szoftver módszer „vydavlivat” minden, hogy ő képes.
Általános szabály, hogy ez a fajta „chipovki” végre vagy avtosportsmeny, vagy nem ésszerű emberek. Az első tudja, hogy a motor hosszú ideig nem felel meg, de a cél szentesíti az eszközt. Míg az utóbbi, csak a tapasztalatlanság, nem veszik észre, hogy a polgári motor eredetileg nem tervezték a „faj”, abban a reményben, hogy chipovschik érti a dolgát, és a motor állni. Általános szabály, hogy ez a „garázs” chip tuning és „teszi” a motor, mert a tapasztalatlan gazdák ritkán sokat tud erről.
Felhívjuk figyelmét, hogy én általában vagyok a „garazhnikam”, néha nem csavarja le az anyát, de mindenkinek megvan a maguk munkáját, különösen egy ilyen érzékeny kérdés.
Polgári légköri motorok, amelyeket nem tuning helyett „vasat” - a legtöbb esetben, chiptuning rossz hulladék időt és pénzt, és nagy a valószínűsége, hogy elveszítik jelentős részét a tápegység. A kivétel talán csak néhány modell autók, amelyekben az autógyártó hibázott, és nem is folytat a későbbi firmware frissítést.
A turbó, akkor van értelme, hogy nem a chip, de csak akkor, ha pontosan tudja, mi az autógyártó valamilyen okból alábecsülte a motor névleges teljesítményét, például, hogy híg a konkurens modellek, vagy módosítását az azonos motorral.
Más esetekben a firmware csere, és növeli az értékét a csúcs lendületet minden bizonnyal befolyásolja az élettartamot az erőmű.
Ui Ha úgy dönt, a saját szemével, hogy nem chip-tuning nem lehet csinálni - nem szabad a pénzt, megy a legjobban ebben az iparágban, mivel csak a tapasztalat a szakemberek képesek lesznek, hogy mindig a gyors motor kimúlását.
Megmondom én tapasztalatom. Volt Chevrolet Aveo (1,5, 8V), mint 4 éve. Chip tuning tenni szinte azonnal a vásárlás után. Még azután is, egy pár hónapig, tettem a hideg belépő. Tehát után azonnal a „chip”, az autó úgy tűnt, megváltozott. Sokkal magabiztosabb autó gyorsul, „vidám” cool a piros sáv (különösen cseréje után belépő) eltűnt, és a késedelem gázpedált. De amit leginkább elégedett - tisztességes felhasználás esett.
Az elkövetkező 3 évben, nincs probléma a motor nem volt, nincs hiba mászik (erre a különleges szett fejlett BC). Ennek eredményeként, a magam arra a következtetésre jutott, hogy a „chip” lehet és kell tenni, azonban bebizonyosodott, csak szakemberek.
Ide stateechka részletesen a Aveo), és fotochki ha még meglévő)
Haaa ha) van, amikor ez volt)) elcsendesítheti magát, hogy még egyszer írom))
Azt chipovat és chipovat. A motor nem árokásás, ha a jó chip egy jó firmware. Ez egy extrém időt hozott gan ga + ígért valahol 165 erők, jól, nagyon gyors autó kezdett gyűjteni, egy csendes üzemmódban a fogyasztás csökkent. Mentem a chip már 10 ezer km, a motor hang.
Hogy őszinte legyek, miután Creta bemutató, én várom, hogy mikor ugyanazt a lehetőséget, hogy kipróbálja azt. [. ]
Kompakt crossover még mindig nem veszítik el relevanciáját, mert számos előnye van: ők kicsik [. ]
Korábban bemutattuk, hogy az új golf, amikor ez volt a bemutató és tesztvezetés Spanyolországban, [. ]
A Barcelona volt egy bemutató és tesztvezetés az új XC60. Tekintse meg reportazhik!