Chevrolet Aveo a felülvizsgálatot a tulajdonos, avtoblog
Chevrolet Aveo felülvizsgálata
Body Chevrolet Aveo
A karosszéria nagyon szép nagyon szeretem személyesen. Az első része egy agresszív, mintha egy kis hegyes. Azt hiszem, vannak hasonlóságok a Mitsubishi Lancer 10. Lights itt nem hétköznapi, ők kiesnek a keret áll két különálló fényszórók, és függetlenek. Az egyik felelős az alacsony gerendák, a második a hosszú távú, az oldalán egy nagy lámpa irányjelző. A design nem új, sokan talán emlékszik a VAZ 2103 - 2106, volt két különböző fényszórók.
Chevrolet Aveo test
masszív hátsó fényszóró
opcionális hátsó féklámpa
hátsó ablak
A következő a mi tesztvezetés, menjen vissza részét az autó. Aztán, ha tette a kezét a szív, az emberek két táborra oszlik, valakinek tetszik, és aki nem. Először is, a hátsó nagy fényszórók kirívó. Piros műanyag ház két dombornyomott fényszórók, fordult fények, féklámpa és irányváltó jel. Külső csomagtér nem túl nagy, a végén egy kiálló, a fém, mint a kis spoiler. A borítón nem ér véget, akkor írja le egy szög 90 fok, és lemegy ez a része a logó egy Chevrolet, egy mélyedés a rendszámot, hátlapot írja a levél «V», vannak fények oldalán. A hátsó lökhárító masszív és magasabb sorban, mint az első lökhárító, amely a távolság a földre, hogy a hátsó lökhárító is nagyon magas. A lökhárító, ha jobban megnézed, van tolatóradar. A közelmúltban, a hátsó az autó, szeretnék beszélni a hátsó szélvédőn. Van egy nagyon nagy és hosszúkás, véget feje fölött a hátsó utasok számára. És a legtetején a másolás a lényeg, hogy egy kis védelmet a nap. Üveg, persze, egy amatőr, nem világos, hogy miért olyan nagy. Az az ablak alján, látjuk a mentés stop jelet.
Következtetés a külső. Chevrolet Aveo - az én személyes véleményem, a design készül az 5-mínusz. Cool előtt, harmonikus oldalon, de a hátsó nem nagyon. Bár ez egy amatőr. Szintén hátrány, a rugalmas szalag alján a lökhárító, amely elfedi a három centimétert, bár elolvastam a fórumokon, hogy egyszerűen eltávolítják, majd az autó válik hézag 160-165 mm. Azonban az előnyök az autó több ez könnyűfém kerék, ködlámpa elektromos tükrök, tolatóradar, króm szegély körül a rácsot és üvegajtók. Én személy szerint szeretem a külső.
Aveo szedán
A következő rész a járművet. Talán kezdjük az ajtót. Az ajtók egy kétszínű műanyag, a középső rész készült könnyű műanyag, de a tetején és alján a sötétben. A műanyag ajtó, kemény, és elvben az összes autó ebben az osztályban. A vezető oldali ajtón van kontrollok minden ablakot (az összes ablak van), tükör vezérlő, a földszinten van egy nagy és kényelmes zsebében, akkor nem is tesz egy nagy üveg, az előny az alsó készül az a kör alakú, az alsó vágott gumi. Kilincsek egy krómozott, elegáns.
A fő vezérlőegységet a vezetőoldali ajtó
Következő, azt mondom, az autó ülés. Ülések több kiadványt szinte standard az osztályban, főleg az elején. Nagyon kényelmes szabályozott felfelé és előre-hátra, az összes mechanikai beállítások. Kiváló oldaltartást vezetőülés, a helyet, pihenni, de nem elég hosszú, de én már használják.
És most igazítja animációs vezető, meg a front.
ANIMÁCIÓ állítható első ülések
A hátsó ülés egy nagy, három ember leül, mérsékelt komfort, de a két férfi ül nagyon kényelmesen. Vannak is szépséghiba, a hátsó egy kicsit törmeléket, hosszabb utak is jó, de a városban, ha kommunikálni a pilótának, hogy üljön fel. De a tér az első ülések elég, kényelmesen elfér akár a legmagasabb ember. Mi mást nem tetszett az, hogy nincs lombkorona feje fölött a hátsó utasok, csak előtte és mögötte a sötétben, de ha tesz egy gyermeket a gyermekülés, és nem lehet látni semmit, egy zseblámpa, vagy valami, hogy menjen? Általában negatív, bár valaki különbség nélkül.
hátsó ablak megy mély
Néhány szó a törzs - ez óriási, díszített jó anyag. Azt hiszem, nem volt baj az én magassága 180 cm, el kell helyezni. Feküdt a padlóburkolat, kész ruhával alatta látjuk az eszközöket Kerékcsere és dokatku. Nem nagyon jól, Solaris és RIO versenytársak egy teljes kerék, ez egy mínusz.
Motor, sebességváltó, felfüggesztés
A motor - egy 1,6 literes (116 LE), ezért írtam a PTS. A motor ide Opel Astra.
Chevrolet Aveo motor
Azt akarom mondani, egy nagyon csendes, néha szinte gyári működik autót. Traction még a gép eltűnt, akik érdeklődnek a „Kalina - Priora” továbbra is a forgalom mögött. Csak nyomja meg a gázpedált, az autó pörög fel a motor 6000 fordulat, és az autó gyorsul nagyon magabiztos. Az igazság itt van a motor felébred, és tökéletesen hallható az utastérben. Körülbelül hallhatóvá válik 4000 rpm. Hazánkban befejeződött egyetlen, ezt a motort, nincs más választás.
Box Aveo, vannak automatikus és manuális. Mechanics öt fogaskerekek. De a gép, ez a költség már hat fogaskerekek. Machine Jól működik, legalábbis ha összehasonlítjuk a Hyundai Solaris, a gépet jobban működik Aveo (itt hat gólpassz és négy Solaris), így váltás következik be kevésbé érezhető, nem a szokásos sokk gép, a kapcsoló simán. És még a városban 60 km / h gép fut hatodik fokozatban, ami üzemanyagot takarít meg. Az egyetlen hátránya a gép, a sebesség váltást lefelé, esés, néha vannak lassú. De nem annyira gyakori, úgy tűnik, hogy az automatikus adaptív. Én személy szerint nagyon szeretem, hatfokozatú automata az a dolog (olvasd el a cikket - 4 vagy 6 fogaskerekek a gépen).
Rugózási kényelem, bontások én még nem találkoztam, de a sebességmérő közel 3000 kilométer. A bankok viszont minimális, az autó a pályán, mivel a szerkezet a test prések az út, így a sebesség akár 160 km / h, át a normális, az autó nem jár. Általában úgy tűnt nekem, a Aveo puhább szuszpenzió, mint Solaris, ez különösen érezhető a város vezetés közben ízületek és a sínek, simán fut. Ezen túlmenően, a felfüggesztés nem laza, puha, pontosabban kiegyensúlyozott. Ó, a korábbi FORD FUSION, volt fa, van öt pont az egyes vasúti érezte itt. Általánosságban elmondható, hogy megfelelően beállítva, és az útvonalat, és a város.
Ár Chevrolet Aveo
Van egy autó a szedán. Ebben a kiviteli alakban, a jármű három teljes. Az első és legfontosabb hagyja LS - ára 444 000 rubelt. Nincs légkondicionáló és hátsó ablakokkal, egy szót üres. A második berendezés LT - 487 ezer rubel, itt már megjelenik a rádió és a légkondicionáló. És itt van a legteljesebb változata ennek LTZ - 523 000 rubelt, ez az én, hozzá 33 ezer rubelt gépenként. Szinte mindent, és öntvény és a köd, és még sok más, akkor olvassa el a fenti, összesen autóm érdemes 556.000 rubelt.
Az eredmény a tesztvezetésre. Az autó egyszerűen nem versenytársak az osztályban. Az összes többi osztálytársai drágábbak, és a régi négy sebességes automata, és ilyen áron alsó berendezés. Az autó nagyon kiegyensúlyozott ár - itt az 5 plusz. Ha szeretne hallani a véleményem, azt tanácsolom mindenkinek, hogy még soha nem bántam autóm vásárolt.