Cf800-U8 efi variátor csere árut, ded Minka
A finomítást végzett velem egy új „tracker” kérésére az AVM-kereskedelem, mint a kísérlet finomhangolás a design. Nem titok, hogy az első példányok U8 áttörés elinduláskor. Ezzel szemben a X8, ahol a hasonló bajt teljesen eltűnik beállítása után a fojtószelep kábelt (lehet teljesen szabadon választhatják során a ravaszt), a „nyúlvány”, mint a „trükk” nem tekercs - beállítás után is a fojtószelep elhúzni simán meglehetősen problematikus.
By the way, a különbségek UTV -kvadrotsikla vezethető még mielőtt az első út, ha X8 (a «normál», az ATV -kvadrotsikle) szabályozza szabadon futó fojtószelep-kábelt a fojtószelep nehéz (mivel ez alatt található a „bank” a légszűrő, amely eltávolítása meglehetősen házimunka), és könnyebb csinálni a ravaszt, majd U8 mindent éppen az ellenkezője - fojtószelep könnyen megközelíthető (nem is kell, hogy vegye le a levegő szűrő), de beállíthatja a fojtószelep kábelt a pedált kell popyhtet - egyik csavar mögött a motorpajzs (elég jó egyrészt beállításához).
Szabályozza De még ott is, itt - az eredmény: a csúnya bunkó indításakor „tracker” marad. Az oldatot látható egy egyszerű -, hogy cserélje ki a variátor árut, hanem meghatározza az ideális súlyát pontossággal egy gramm csak empirikusan. Ehhez a budapesti nekem két áru megnövekedett súly került át. Úgy volt, hogy megértsék, amely set lesz helyes.
És még egyszer meg kellett érezni a különbséget a megállapodás szokásos quad és a „Sajda”. Ha az első hozzáférés a variátor elegendő eltávolítani az esetben (jó, a legtöbb alkalommal néz lépésben) egészen a „függelék” kellett szétszedni a szalon padlón.
Nos, végül felemelte a fedelet, és a variátor.
Csavarja az anyát hajtócsigájá a variátor (ne felejtsük el UTV modellek CFMOTO motor telepített „hátrafelé perod”, ezért ez a hátsó tárcsa).
Távolítsuk el a külső csészében hajtótárcsa, távolítsa el a csapágy lemez, távolítsa terhelések.
Itt vannak a súlyok lettek telepítve a gyárban:
De a súlyok megnövekedett súly (opció 2, nehezebb a két, úgy döntöttem, hogy azonnal):
Összehasonlítása - nehéz terhek (jobbra) különböznek vastagabb fém betét belül a „kagyló”:
Elhelyezés vissza. Hozzanak létre egy új cargo ...
De a további, mielőtt a helyére egy csésze, meg kell oldani a pofák a hajtott tárcsa, az öv nem zavarja a telepítést. Használhatja az ékek, és be lehet csavarni egy hosszú M6 csavart a nyílásnak, amely a hajtott szíjtárcsa (ott van egy, vagy inkább két, de a második nincs menet).
Most lehet, hogy egy „fél” a hajtókorongra a helyén. Ez rendkívül fontos. A fogak nyomólap ült a bordák a hajtótengely! Ellenkező esetben, akkor megsérülhetnek meghúzásakor az anyát, és a pohár nem ül a helyén!
Nos, kész. Egy közvetett utalás a megfelelő pozícióba a tartólap a lehetőségét, hogy az elején a menet a tengelyre.
Továbbra is életbe fedél tömítés ...
... és húzza meg a csavarokat annak rögzítő, ne felejtsük el, hogy a két hosszabb használt vezetőperselyek helyszínek (alsó első és hátsó felső).
A legfontosabb dolog az olyan kísérlet - az eredmény. Abban az esetben, U8 eredmény sokkal simább elhúzás (persze, ha kezelni a gázpedált finoman), és a képesség, hogy gyakorlatilag ékszerek adagoló vontatási elején. Ezután a művelet a variátor az új cargo ellenőriztük huszonkettedik szakaszban kvadroestafety CFMOTO. ahol sima rajt mozgás nagyon hasznos volt, főleg egy rozzant hídon ...