Bukó Vasutak, a sajtóközpont
„Orosz Vasutak” nem volt hajlandó elindítani a háton pedig Finnország, lásd a kilátás a CIS
Fejlesztése háton közötti forgalom Magyarország és Finnország a jelenlegi környezetben nem megfelelő, mondta helyettes közlekedési miniszter Sergei Aristov Magyarország konferenciáján NP „Guild szállítmányozók.”
„Végtére is, ezek a művek zuhant üzemképtelen, mert a két vasúttársaság - és a” magyar vasutak”, és a finn VR-csoport - sőt elismerte, hogy a helyzet nem teszi lehetővé, hogy elkezd kereskedelmi üzem: autók ott nem megy, nincs platform, és a platform - ez csak a származékát, szükség van - és lesz gördülő állomány „- mondta Arisztov.
Arisztov is megjegyezte, a vonakodás az autósok váltani háton. „Időbe telik a munka különböző szinteken át közúti fuvarozás vasúti, és az ilyen megbízásokat kapnak a kormány” - mondta a miniszter-helyettes.
Elmondása szerint ígéretes fejlődési irány az, hogy háton „Globaltrak Logistic” végrehajtása belföldi szállítás területeken Budapest - Jekatyerinburg, Budapest - Novosibirsk nyújtásával az első szakaszban a rakomány mennyisége az összeg 300-500 gépjárművek havonta.
Háton - kombinált vasúti és közúti pótkocsik, kétkerekű, pótkocsik (utánfutók nehéz oszthatatlan rakományok) vagy csere szervek vasúti peronra. Európában ilyen technológia az úgynevezett „gördülő út”, azaz a. E. szállítókocsi alacsony teremben, a vasúti peron. A hátránya, hogy szükség van háton technológia szempontjából legmegfelelőbbnek közlekedési jármű (kocsi csökken hasznosítása kapacitás és a jármű teljesítménye jelentkezik), és a vezető számára, amelyek létrehozása kényelmes környezetben.