Bugatti Veyron 16
Bugatti Veyron 16.4 - a legdrágább, legerősebb és leggyorsabb autó a világon, használatra engedélyezett közutakon. Elindított egy ága Volkswagen AG - Bugatti Automobiles S. A. S. egyedi autót értékesített a legendás Bugatti márka, és a neve köteles Pierre Veyron (Pierre Veyron), megnyerte a versenyt Bugatti 24-órás Le Mans 1939.
Jármű teljes mennyisége nem haladja meg a 300 darab értéke 1 millió euró, és a következő jellemzőkkel rendelkezik: Elmozdulás W16 négy turbófeltöltő 7993 cm3. Gázelosztó mechanizmus tartalmaz bütyköstengelyek 4 és 64 szelepek. A motor teljesítménye különböző becslések szerint kezdve 1020 - 1040 LE (VW) a 1006-1026 hp (SAE). A félreértések elkerülése végett, Bugatti Gépkocsik S. A. S. bejelentette motorteljesítmény egyenlő 1001 lóerő. Maximális nyomatéka 1250 Nm, és a két lemezes tengelykapcsoló és a kapcsolási Haldex továbbítani mind a négy kerék. Sebességváltó szerelt az autó - a hétfokozatú, kajakok műszak karok készülnek. Megy minden további átszállítás 0,2 másodperc.
Maximális Bugatti Veyron beállított sebességgel hivatalos vizsgálata során Ehra-Lessien pálya 407 kilométer per óra, gyorsítás közben 100 km / h 2,5 másodperc, 200 km / h - 7,3, és akár 300 - 16, 7 másodperc.
Ezek az eredmények teszik Bugatti Veyron nem csak a leggyorsabb autó, hanem a legdinamikusabb autógyártásában történetében. Ugyancsak az első helyet az üzemanyag-fogyasztást, fogyasztása teljes gázon 125 liter 100 kilométeren. A tényleges áramlási sebesség a városi ciklusban 40,4 liter vegyes - 24,1, és az autópályán - 14,7 liter 100 kilométeren.
Reserve sebesség a mindennapi használat 377 kilométer per óra. Amikor a jármű eléri az 220 km / h jármű lesüllyed hidraulika elérni clearance 8,9 cm, és ezzel egyidejűleg a hátsó a ház fekvő szárny, a szükséges szorítóerő. Annak érdekében, hogy fejlesszék a maximális sebesség, a vezető egy speciális eszköz kell aktiválni sebesség vezetési mód, amely egyébként elektronikusan korlátozott 407 km / h, túl korai a gumiabroncsok kopása.
A Bugatti Veyron egyediek uglekeramicheskie szellőztetett féktárcsák és féknyergek vosmiporshnevye. Sebesség felett 200 km / h, a fékezés üzemelteti szárny, meghatalmazotti aerodinamikus fék. Ideje, hogy forduljon a szárny 70 fokos szögben 0,4 másodperc után a fékezés kezdete. Hogy mennyi ideig tart autóverseny maximális sebességgel teljesen megáll, 10 másodperc, a Bugatti Veyron nem mozdul, ha fékezéskor egy egyenes vonalú pályán, akkor is, ha a vezető felengedi a kormánykerék.
Azt észleltük, hogy a hiba a honlapon? Kérjük, ossza meg velünk. Jelölje ki a megfelelő szót vagy kifejezést a képre, és nyomja meg a Ctrl + Enter
[QUOTE = „DeN”] [/ quote] Modern automata hiszi gyorsabb, mint sok vezető, gépészet remekmű, de van néhány probléma: 1) A távolság nem minden utcán átadhatók. 2) És a legfontosabb az 300 és elfogyott, bocs már 299 tavaly télen Angliában, egy példányban volt egy baleset, és nem lehet visszaállítani.
Bugatti a kibaszott autó a világon. Nem Kenisseg sem közelíti azt, és idegesen dohányzik a pálya szélén. Volkswagen felélesztette az igazi legenda. Ez a kialakítás, a dinamika és a hatalmat a világban, hogy megtalálja. Ez az autó csak egy dolog. És ez az ár. Bár ez a szempont teszi egyedivé. Miután vladeltsev egy ilyen autót tud valójában perschitat az ujjak két kéz. Bárcsak minden rajongó a márka okazatsya közöttük. Bugatti örökre.
Önmagában a Bugatti motor nagyon erős, versenyzés Moszkva (Moscow Unlim 500+) ő felülmúlta a behangolt Koenigsegg CCX-F (CCX tuning a nagyobb teljesítmény valószínűleg 250-300 LE), valamint egy másik volt az előnye, súlya Konigzega , súlya sokkal kisebb, mint a Bugatti. Mentek nagyon közel vannak egymáshoz, de a Bugatti nyert vseravno, és ha lett volna a súlya, mint a Konigzega, általában uletelaby még tőle.
A gép szép, de a pénz vannak kínál, és sokkal érdekesebb.
Akik pajzs „ez a” darab gyurma 1880000 gramovy remekmű, és nedosyazhnoy álom - tuporylye csecsemők és vesztesek neumeyuschih megfelelően befektetni, és valahogy biztos vagyok benne, hogy gyakran ivásra költ az összes pénzt, így nem *** fej nélkül))). Ami engem ebben a hülye show-off a világban, hogy egy Skyline, Supra, m3 vagy izom razkachat a maximális és Bugati dvolno rosszabb. ráadásul továbbra is 85% -át tarisznya Bugatti, amelyek lefedik a kis forrás. A valós világban alig van razgonesh 407 így. figyelembe véve a tömeg az autók a fordulat ő marad ugyanazon a Skyline p32. De az élet ritkán egyenes, így 35 \ 65 nem felé Veyron, ami nem megbocsátható egy darab vas 1,7 millió amerikai Dollár :))) Célom p32 ZheTeEr maximális 400-450l.s, legfőképpen, megcsinálom, azt nem kell Bugati és más mazhorsky blöff. A végső álom, így lovagolni skaylike 1000 alatt. Én egyáltalán nem egy varangy fojtogat csak infuriates pisze PONT)))
A bíró az autó csak a teljesítmény a motor - ugyanaz a bíró, hogy a nő csak a méret a mellét.
Hé, anlim és Th gonosz ilyesmit? Az ideális mertünk nyúlni, mi? Veyron - egy zseniális autó piacon van. Valaki azt mondja, hogy dicsekedni, hogy valaki, hogy ő nem éri meg a pénzt, hogy valaki az egész baromság, de az a tény, hogy ez a gép - egy remekmű autóipari egzotikum, mindannyian egyetértünk. Ezek a gépek nem több.