BMW M5 ellen Mercedes E 63 AMG tekintélyes bombázók, autós magazin AutoBild Ukrajna
A leggyorsabb változata az „öt”, és az E-osztály, lendületet, átalakítani minden összkapacitása 1085 erők a kipufogó klubok. Mindenki próbál bizonyítani, hogy ő - a legjobb autó
A legkényelmesebb életteret sedan 5-ös és az E-osztály - autópálya. Itt vannak szinte uralja a bal oldali sávba, és csak alkalmanként megenged magának, hogy pihenjen, mért gördülési jobb. A városokban, ők is, de még mindig a fő cél - a gyors leküzdéséhez nagy távolságokra. És ebben nincs egyenlő.
Ekkor már nem megy olyan szabályos sokszög, és egy fedett pályán. A végén fogjuk tesztelni az autókat BMW M5 és a Mercedes E 63 AMG, a teljes kapacitás 1085 erők, így ez a ködösítés jobb emelési kör alakú versenypályán, és nem a körgyűrű a város.
BMW végigfut a belső kör: csak fénykép ragadja meg a valóságot - a versenypálya gyorsabb volt, mint az M5-ös
A lépés a nyertes még nem határozták meg. Ha elsősorban a műszaki adatok ebben a tesztben, mi vár a csata döntetlen. Hogyan Mercedes'e és egy BMW párhuzamosan a váltó működik V8-as, kompresszoros kettős. Nagy hasznos térfogat néz energetikai palackok töltésére, így a számítások kapunk mindkét esetben sem. Ugyanakkor Mercedes kinyomja 5,5 liter mesés 700 Nm nyomaték, a BMW nem rosszabb - egy hihetetlen 680 Nm a 4.4 literes egység. És az ilyen visszarúgás egyaránt szedánok szinte azonnal érezni után alapjáraton. Puha ahhoz, hogy érintse meg a gázpedált - és itt már rohan előre föld rakéták.
A BMW M5 V8-Biturbo motor nem korlátozza egyáltalán kiszorítása 680 Nm nyomaték
Mercedes motor képes lenyűgöző, még a profik - elengedi 700 Nm
De van köztük és az alapvető különbség: ha a BMW küld áramot a hátsó kerekek keresztül hajtómű kettős tengelykapcsolós, a Mercedes inkább vezessük át a sport-automata sebességváltó. A kiválasztott opció mérnökök BMW, együtt egy kis előnyt a hatalom teszi lehetővé az M5 vinni több burjánzó. Ez gyorsítja gyorsan, és közben előzés, szétszórt 80-ról 120 km / h, húz még erősebb. Majdnem olyan gyorsan darts ki, az E-osztály, de az eszközök ne tévesszen meg - rögzítik a lag. M5 egység felpörög több kétségbeesett, a doboz proschelkivaet transzfer még gyorsabb, mint sportos hajtómű Mercedes'a nevezett MTS (MultiClutch Transmission).
De Benz egyre pontokat az izgalom az utazást. A legalján egység működik gazdagabb, bármilyen sebességnél, és kifejező hangok vad. És ő utazik szabadon - egy egyenes vonal nagy sebességgel minden körülmények E 63 makacsul tapad a pályán.
Ugyanakkor keményebb hangolt BMW ideges rángatózás és megborzong a legkisebb bemetszés az útfelület. Ha a vezető megnyomja túl kemény a padló a gázpedált, a BMW szigorú csóválta. Az ilyen apróságok Mercedes szenved higgadtan. És a BMW fékek kevésbé hatékony - legalábbis addig, amíg hideg. A sebesség 100 km / h M5 megáll fél méter tovább, mint E 63.
Ennek alapján ezeket a funkciókat, arra a következtetésre jutottunk, hogy a kerék M5 kívánt egy tapasztalt vezető, mint az E-osztály. Ezen túlmenően, a Mercedes rugalmas legördül a foltozott aszfalton. Ez azt jelenti, hogy a Mercedes lehet tekinteni a király kényelem?
A pilótafülkében, az M5 sport uralkodik nem megszorító, és a hangulat a luxus. PPC kapcsolási idő állítható kettős tengelykapcsolós gomb
Mercedes helyezi sport árnyalattal alumínium felhasználásával - a pedálok és a kormánykerék. Hatalmas beállítás választó kiválasztja az automatikus jellegét
De a király, hogy tökéletes legyen mindenben. És itt jön a legfájdalmasabb pontja a teszt: az ár és a konfiguráció. Árcédula a sport szedán különböznek vsegoto háromezer euró. De a drágább BMW kínál klímaberendezés négy zónát, metálfényezés, és Bi-xenon adaptív Head Light and Benz az összes fenti igényel ugyan kicsi, de felár ellenében. Azonban E 63 AMG igyekszik szorgalmasan fordítsuk üzemanyag - elégeti a alig érdemelnek említést 0,2 liter A-98 kevesebb, mint a BMW.
De az, hogy elegendő pénzügyi érvek előzés? Nem, „Emka” egyszerűen a legjobb, és ami a legfontosabb - gyorsabb a versenypályán nyer £ 63 mp-nél körönként.
Szórakozás (nem kell figyelembe venni az általános értékelés)
A versenypálya gyorsabb a gyakorlatban gyorsabb, költséghatékonyabb és az ára is kedvezőbb - a „bajor” lesz a vezér. Csak hideg fékekkel teszi le.
Mercedes még kényelmesebb alternatíva, de semmi esetre sem lassú teknős. Tény, hogy ez is egy izgalmas verseny autó.
Ítélet: BMW jobb és gyorsabb, de valamivel drágább - ha nem helyénvaló beszélni egy ilyen kis árkülönbség járművekre vonatkozóan a liga „több, mint 100.000 €.” Az ötödik sor nyer Összehasonlító teszt pont. De minden esetben, a döntés a vásárlás elfogadják függetlenül okokból. a vizsgálati eredmények tükrözik, csak a műszaki képességek ilyen sorozat sportautók, de a karizma elvarázsol bárkit.
Mindent a BMW AUTOCENTRE
Minden a Mercedes a AUTOCENTRE
Csak ebben a témában:
M5 AMG nyerte a vizsgálat rovására vontatási kapacitást. És általában, én még soha nem hallottam ilyen autó volt mindenesetre a pályán, így az előnye, hogy 1 másodperc. Úgy érzem, haszontalan. Sokkal fontosabb az átlagos vezető, hogy „minden körülmények között az E 63 makacsul tartja magát a politika” és a „keményebb hangolt BMW ideges rángatózás és megborzong a legkisebb bemetszés az útfelület.”
„Sokkal fontosabb az átlagos vezető, hogy ...” - szűk - legalább egy „rendes driver” az M5-ös és az AMG láttuk? és az a tény, hogy nem hallotta, hogy voltak ilyen gépek versenyzett pályán - így nem volt saját (autók és tulajdonosok) probléma. Ahhoz, hogy minden az övé hallgat / tárgyalásra