Beállítása BSZ a karburátor autó ...
Valójában a probléma maga a beállítás érintésmentes gyújtásrendszer előttem állt még, amikor elmentem az előző gépen. Az a tény, hogy az összes testre szabni, hogy nem javasoljuk - jelenti beállított karburátor és a képesség, hogy indítsa el a járművet, és ha ez nem lehetséges predstavlyaetsya? (Ha tisztítani a karburátort, és kivette a gyújtási rendszer).
A könyvek kínálnak nekünk módon beállítani egy stroboszkóp és TDC kolen.vala a tárcsa és a motorblokkot. Így én találtam nem egészen pontos és megbízható, és ez lehetetlenné teszi, hogy alkalmazkodjon a nezavedonnom motort. Intelligensebb olvastam az egyik vorumov VAZovodov: „Eljárás a gyertyát.” Ez volt az, aki képezte az alapját a gondolataimat ebben a témában. Kezdeni, én leírni.
A kezdéshez nyissa meg a motorháztető)))))
Ezután csavarja gyertya első tselindra, és tegye a nagyfeszültségű vezeték egy gyertyát, a gyertyát maga helyezzük a motort, hogy a jó tömeg.
Távolítsuk el a sebességváltó és szabaddá tegye az első TDC tselindra forgó időzítés vagy főtengely vagy a vezérműtengely szíjtárcsa. Addig a pillanatig egybeesése címkék csigán egy vezértengely és jelek a védelem kiterjed.
Finomhangolását a TDC én használni egy csavarhúzót. Azt tedd a végén a gyertyát is, és a fogást az érzések TDC (a dugattyú kell időzni a felső pozícióban).
Elkapta TDC, vegye le a fedelet, és nézd tramblora a csúszka szemben található az első érintkezés gyertyák tselindra.
Tedd fel a fedelet tramblera helyett gyengül dió tramblora mellékletet, kapcsolja be a gyújtást és elkezd lassan fordítsa el az idő a skálán a „-” „+”. Amikor kagda a szikra ugrik a szikra (fogni ezen a ponton egyértelműen!) - fix időzítő dió. Egyértelmű, hogy a felső holtpont idején a szikra. (De ne felejtsük el, hogy az ideális gyújtási egy kicsit korai: 1 - 1,5 fok).
Ez a módszer nem túl rossz, de van egy hátránya. Ha érintkezik a csúszka és a fedél egy kicsit magas, vagy zamaslyany mint a kopás következtében a tömítés - egy lassú fordulattal tramblera szikra nem csúszik, és a gyors forgás - nem ér el egyértelmű találatot a megfelelő pillanatban.
Megállapítottam, hogy egy szikra remény már nem)))) És elkezdtem gondolkodni, mint a másik beállítási mód.
1) Először, úgy döntöttem, hogy csatlakozzon a Hall-szenzor multiméter. Smer feszültséget.
A három terem érzékelő érintkező élelmiszer, mínusz, és elérhetőségét a kapcsolót. Bekapcsoláskor (gyújtás) 12; a piros - 0; és információt kaphatunk az akár 4,5 vagy 0 (attól függően, hogy a zárt-lapátos szenzor).
Itt információt a drót, felkelünk és multiméter a földhöz képest (ebben az esetben ez a zöld). És fogási pont feszültség növekedése 0-4,5 voltot. Ezen a ponton, és rögzíti az időzítőt.
Ez a módszer sokkal megbízhatóbb, mert még nagy hiányosságok a fedél és az olaj - a jelet hall szenzor továbbra is érkeznek pontosan időben.
2) Egy másik lehetőség az oszcilloszkóp született számomra az ötlet, hogy ellenőrizze a működését a Hali-érzékelő. Felkelünk oszcilloszkóppal őrölt ugyanabból kapcsolatot, mivel a multiméter.
Élvezi a feszültség növekedése - ugrás miandra az oszcilloszkópon képernyőn. Az alsó helyzetbe
A motor beindítása után művelet lehet megtekinteni, és az Hall szenzorral a gyújtás oszcillogramok.
3) Egy másik módszer, egy 2-line kapcsolat két oszcilloszkóp és ostsilogrammy a Hall-érzékelő és a kapcsoló, azt még nem vizsgálták, és nem teljesen ismert ... még előttünk)))))