Az elülső és a hátsó szárny az alkatrészek költségét, az ár egy száz mű Moszkva, fotók, videó
Wing Autó - testrészek között helyezkedik el a lökhárító és az ajtók. Jelenleg összesen 4 egység, amelyek mindegyike egy design elem, és elég gyakran alá csere. Ennek oka lehet, hogy más, de az eredmény ugyanaz - a tulajdonos, hogy vesz egy új komponens, vagy fizetni a helyreállítási munkák.
Annak szükségességét, pótalkatrészek
Helyzetek, amikor meg kell változtatni az elem, Mass. Tehát szükség van, hogy azonosítsuk azokat, amelyek a leggyakoribb.
Jelentős deformáció merevítők
Ebben az esetben a javítás elvileg lehetséges, de olcsóbb, gyorsabb és könnyebb a vásárlás az új részek.
Az a tény, hogy amikor üti fém „feszített” (lebontja a molekuláris szerkezetét), ami különösen kellemetlen, amikor egy esemény tekintetében a szárny részek podshtampovki, hogy működnek a merevítők.
Vissza őket, nem könnyű, különösen, ha a szárny egy összetett beállítást több ívek és vonalak. Nem minden autó tulajdonos akar részletesen teljesen bekent putty, mert minél több e készítményt alkalmazzuk a fémfelületre, annál nagyobb a valószínűsége előforduló repedések benne (a túlzott hő, hideg, mechanikus sokk, és így tovább. D.).
visszafordíthatatlan károk
A helyzet, amikor eredményeként a közúti balesetek szárny gyűrött annyira, hogy nincs mód a visszaállítására.
Minden tiszta - a csere elkerülhetetlen.
rozsdásodás
Nem titok, hogy a hazai autók nem térnek korrózióállóság érdekében, hogy az esetben, ha a központok a rozsda, akkor azonnal megszüntesse őket, mert akkor meg kell változtatni a tétel a közeljövőben.
Leggyakrabban az elülső szárnyak korrózió lép fel az alján, ahol csatlakozik a küszöböt. Állandó páratartalom, kövek, festék ütések, szennyeződések és botok nem a saját dolog - az alsó egyszerűen megfordítja a porba, annál, hogy megvizsgálják az állam fém ezen a területen rendkívül ritka. Néhány megy a csere elrontott föld - ebben az esetben a mester levágta a hibás részt és hegesztések egy új, akkor helyet varrás shpatlyuetsya, alapozott és festett. Más esetekben, vettünk egy új darab.
Egy másik gyakori lehetőség - rozsda azon a helyen, ahol a bélés van rögzítve. Az okok azonos - nedvesség, szennyeződés stb Gyakran a szélén a szárny rothadás olyan mértékben, hogy a bélés zár egyszerűen lehetetlen. Weld új él - egy kellemetlen dolog, megfosztja mester sok időt. Következésképpen, az ár a művelet meglehetősen nagy, így a művelet csak akkor indokolt, abban az esetben a hátsó szárny kár, ha nincs vágy, hogy csökkentsék a karosszéria.
Univerzális eszköz eltávolítása karcolások és kisebb károk bármilyen színű autó
Ha kell eltávolítani karcolások a szervezetből, akkor partnereink számára egy különleges ajánlat: részletek itt.
Csere a szárny Lada Priora
A dolgozó vázák vannak árnyalatok. A fő különbség a „klasszikus” és az újabb modellek a felerősítés részleteit.
A régebbi modellek VAZ első sárvédők vannak hegesztve a test, míg a családok «Samara», «Priora», «Granta», «Kalina» és így tovább. E., vannak rögzítve csavarok és csavarok.
Hegesztett karosszéria elemek jelentősen megnehezítheti eltávolítását, és a munka drágább.
első sárvédő
A folyamat helyett az első szárnyak nem okoz nehézséget.
Először is, meg kell szétszedni a lökhárítót. továbbá, hogy távolítsa el bélés és sárvédői. Amikor változó tag szükséges felszerelni a kulcs „8”, kívánatos, hogy nem használja csavarkulcs és racsnis dugókulcs. Lehetnek kiderült az összes csavar - a fenti 4., a motortérben 1 aljáról, ők nyomják a szárny 1-es küszöbérték alatt első lökhárító, rögzítésére az első része a szárny, hogy a test, valamint két belső szárny amely rögzítve van a recepción.
Meg kell óvatosan, mert a belsejében gyári alkalmazott korrózió elleni bevonattal gazdag réteg, a már csavart csavart, viselni őket kulcs problematikus. ő gyakran jön ki, úgy, hogy károsíthatja a karját.
Továbbá, a szárny eltávolítjuk, és a helyére kerül egy újat. Ha a Spar nem deformálódik - minden rendben lesz. Ez megköveteli, hogy vásárolni az eredeti alkatrészeket, mint „neoriginal” bélyegzett rosszabb. Telepítése után az új elem megtisztítjuk, shpatlyuetsya szállításhoz részleteket gyakran sérült, alapozott, festett és csiszolt.
Az eredeti első szárny Priora áron körülbelül 2500 rubelt. és a csere (festészet) az állomáson Moszkvában kerül 3000 rubel.
hátsó szárny
A csere a hátsó sárvédők helyzet nem egy példa bonyolultabb, ezért az eljárást végzik csak szélsőséges esetben - súlyos baleset után, és a sérült javítható.
Az ára az eredeti hátsó szárny változik 4500-6000 rubelt, attól függően, hogy testalkata. Az ára a csere a műhelyben Moszkvában 7000 rubel.
Először távolítsa el a hátsó lökhárító, hátsó tömítés az ajtónyílás és állítsa le az összes belső kárpit és csomagtér hátsó kanapé. Ezen kívül, gyakran akar vágni, és a hátsó ablakon. Ezután a varázsló óvatosan adagoljuk mérőszalag távolságot, és jelöljük ki a helyét, ahol ez lesz vágva fém.
Ezt követően, a gyár tömítő alatt eltávolítjuk a csomagtartó fedél és a lökhárító, és fúrt hegesztési pont. Kívánatos, hogy ne hozzon létre egy átmenő-lyuk, és állítsa be a nyomást a fúró, úgy, hogy csak a felső fúrt fémlemez - közvetlenül szárny. Törölt hegesztés körül a hurok, és vágja le a fém daráló a C-oszlop terület és a küszöbérték, akkor lebontották a sérült részt.
Valószínű, hogy a csere a tárgy okozhatja a telepítés egy új kormányállás. Aztán jön a telepítés a szárny és a hegesztési több ponton (mindaddig, amíg csak tartani), valamint a rögzítő bilincsek. Ez a helyzet áll elő alkatrészek illeszkedést és összehangolás hiányosságok. Lezárása után a fáradságos munka szárny van hegesztve véglegesen a helyére, a hegesztési terület csiszolva, shpatljujut és megfosztották.
Továbbá a zárórétegnek alkalmazzák, amely egy speciális pisztollyal (pneumatikus vagy mechanikus) és kefe. Ezt követően, a szárny van töltve és az alkalmazott festék lakk.
Az alábbi videó bemutatja, hogyan kell kicserélni a rozsdás hátsó sárvédő ív 2109 egy újat.