Az első és legegyszerűbb snowmobile Model gépek

Motorosszán, ami megy a történet, összegyűjtött gréder Sergei Sorokin az Altáj falu Ust-Kamanka. Ez nem meglepő. Technológiai srác érdekli gyermekkorban - nyolc éven át ő volt a CDT (Gyermek Művészeti Központ) a kör „Kis méretű berendezés.” A gyűjtemény a rajzok és a funkcionális elrendezés és átviteli áramkörök a számítógép segítségével volt vezetője Viktor Aleksandrovich Kurbatov bögre. Felelős hegesztési munka segített eleget az apa - Boris Andrejevics. Minden más, amíg a megmunkálási alkatrészek megmunkálási által végzett magával. Összességében az épület Szergej aeroszán körülbelül egy éve, csak egy szerelvény csaknem négy hónapig, ősztől tavaszig. És amíg a hó elolvadt, ez csak tapasztalat a „Ispahanba” sodródik az egész házban. De most kiderült néhány hiányosság, hogy a következő szezonban meg fog szüntetni.

Az élek a hó, és a tél tart egy kis pi nem hat hónapig. Ezért minden helyi fiú álmodik egy motoros - a képességét befolyásolja a gép, hogy felszámolja a mély sodródik. Lánctalpas snowmobile tanácsolta nekem, hogy építsek egyet - kezdte a téli tenni ugyanazon a gép (de majd lehűtjük, és feladta). Ezen kívül a régi közlekedési -skuter - már volt. Én is kezdett dolgozni a tavasz, bár lassan (amellett, hogy a fék probléma hegesztés).

Motorosszán "KM-125 Sugrober":

1 - irányítja ski (2 db.); 2 - kipufogódob; 3 - kipufogócső; 4 - motor (motorkerékpár a K-125); 5 - a kormánytengely (D22 cső); 6 - kerék; 7 - Az üzemanyagtartály; 8 - lejtős rugóstag ülés (cső 20x20, 2 db.); 9 - ülés függőleges pillér (cső 20x20, 4 db.); 10 - üléspárna (hab S50, kormányzott műbőr); 11 - hernyó; 12 - a tengely a feszítő szerelvény két görgővel); 13 - egy keretet, egy támogató és a sí futók; 14 - keret; 15 - szerelés hernyó hajtótengely; 16 - lábtartó (sajtolt acélból rács, 2 db.); 17 - trim ülésváz (rétegelt lemez S5)

Határozza meg a tervezési egyszerű volt -, mert a tapasztalat még mindig nem volt elég, én úgy döntött, hogy a hasonlatosságára azok, amelyek a kör: tricikli (a hernyó fából készült rúd a két sávos a szállítószalag és a két első kormánymű síléc). Egyszerűsítése tervezés indokoltnak tartotta, hogy végezze el ezeket támogató egységek csillapítás nélkül felfüggesztését. Nyáron elő a szalagot és bár pályája vásárolt „beushnye” (second-hand), a tápegység a motorkerékpár „Minszk”. A motor kellett cserélni, és a dugattyú gyűrűket. Az ősszel, amikor megvette a hegesztő munka létrehozását egy motoros is felgyorsult.

Motoros közbenső szakaszban az építés, és a tesztek

Frame snowmobile míg a tágas, de egyszerű - felülnézetben téglalap alakú. Fő teherhordó elemek (gerendák és kereszttartó) a hegesztett acél cső 40x20 mm téglalap keresztmetszetű, kiegészítő - négyzetrúd - 20x20 mm. A első kereszttartó van gyártva csőszakasz 60x30 mm, és hozzá van hegesztve a elülső végei oldalelemek szögben 15 fok (a szög közötti hosszabb a cső falát, és a vízszintes). Tény, hogy minden a kereszt, kivéve az első, formájában vannak a portálok (U-alakú, de rövid állványok). Eleinte pillér portál kereszttartók enyhén megdöntött befelé (úgy tűnt számomra, hogy szebb), de kiderült, hogy teszteljék őket kezdett érintse a végén a pálya. Volt, hogy lerövidíti a már meglehetősen rövid pálya, ezért úgy döntöttem, hogy jobb megemészteni portálok, így téglalap alakú.

A részleteket a keret is tulajdonítható, hogy a ház ujjpercek ellenőrzött síelés. A héjak acélból cső 32 mm-es külső átmérőjű, míg falvastagsága 5 mm és össze vannak hegesztve a végei keresztezik szögben 15 fok a függőleges.

1 - Az első lökhárító (acélcső 20x20); 2 - knuckle vezetőhüvely sílécek (cső 022, 2 db.); 3 - Front lug rögzítéséről a hálózati egységet (acéllemez s4); 4 - SPAR (cső 40x20, 2 db.); 5 - Hátsó lug rögzítéséről a hálózati egységet (acéllemez s4); b - a tartózkodás (acélcső 20x20); 7 - Front kormánytengely visszatartó hüvely (cső 20x20); 8 - a kormánytengely hüvely (cső 028); 9 - alsó réteg ülőkéje (acéllemez s2); 10 - Spinal jumper (cső 20x20); 11 - portál fogasléc (20x20 csőben 6 db.); 12 - hátsó lökhárítót (cső 20x20); 13 - sál (acéllemez S4, 4 db.); 14 - tartóidom a hajtótengely és a tengely a hernyó feszítő (acéllemez S4, 4 db.); 15 - lábtartó keret (Pipe 20x20,2 db.); 16 - egy portál híd (cső 20x20,3 db.); 17 - alátámasztó kereszttartó (trombita 20x20); 18 - átszövi (50x30 cső)

1 - a keret (acél sarok № 2); 2 - külső talp (polietilén-S5); 3 - bázis (acéllemez s2); 4 - egy kart (2 db.); 5 - szegecsek (alsó - süllyesztett fej, tartozék)

1 - futó (acéllemez s3); 2 - egy gerinc (acélcső 20x20); 3 - a dugó (d26x2 acél cső)

Hivatkozás sítároló. Jól látható feszültséget Caterpillar tengely görgőkkel

Hernyóláncok hasonló ahhoz, mint amit a legtöbb önálló delschikov. A pálya egy pár párhuzamos végtelenített szalagok (a szegecselt végei) a szállítószalag 65 mm széles, kombinálásával pályák a fagerendák 50x40 mm keresztmetszetű, annak mellékleteit egy távolság 100 mm. A teljes pálya hossza - egy kicsit több, mint két méter, a kamionok száma rajta - 20 db. Ahhoz, hogy a pálya nem „csúszott” a kezében, a rudacskavégek, teherautó (egy vagy kettő) egy szabad keze sarkok vannak rögzítve. Minden sarkon - hegesztett részt, és a függőleges peremek, falak vannak kerekítve (a cső), hogy a sarkokat önmagukban nem képesek támogatni a sí elakadt vagy a meghajtó fogaskerekek.

Node kardántengely pályák:

1 - lánckereket hernyó hajtótengely (Z = 32); 2 - a csapágyház №205 (2 db.); 3 - kulcs; 4 - a meghajtó lánckerék kerékagy (cső d40x7,5); 5 - fogaskerék Z = 8, t = 50 (duralumínium); 6 - egy karimát rögzítés a sebességváltó tengely (acéllemez S4, 2 db.); 7 - egy tengely (acél, kör 25); 8 - M8x25 csavart (8 db.); 9 - № csapágy 205 (2 db.); 10 - hernyó; 11 - egy tengely szerelőkeretet a kerethez

Caterpillar (a-elölnézet, b - dokkoló lánctalpas övszerelvényt; a - felülnézeti mentén a bal lánctalpas öv):

1 - A targoncát (nyír fűrészáru 50x40, kpl.); 2-sávos (szállítószalagok 65x10, 2 db.); 3-határoló (acéllemez s4, compl.); 4 - a lemezt (acéllemez s4, compl.); 5 - csavar M6 és a hagyományos és rugós alátét, megadva).

Az elrendezés a tápegység

A felső futók, megakadályozza a megereszkedett a pályák

Az alsó ág hernyó ellátott sípálya támogatott, és a felső ág nem hagyja lógni két második rúd fából részén 50x50 mm. A végén a kígyók ferde könnyebb megközelítését, és néma kilépés a nyomokat. Referencia sí polietilénből vastagságú lapot 5 mm alapján a 2 mm-es acéllemez, amelyet egy keret a sarokban № 2. Első és hátsó azt felfelé hajlik. Ennek kenőanyag csúszósamról csapágy sí futók és maga a hó, amely, mint a gyakorlat azt mutatja, részletesen ismerteti az élet egy vagy két szezon (használattól függően), ami után meg kell változtatni. Referencia ski az alkeretben forgathatóan csatlakoztatva a pár pillérrel hegesztve a másik végét a kereszttartó kiegészítő keret készült hengerelt sarokban 50x50 mm. De az első próbapadon ketyeg. Erre azért volt szükség, hogy fokozzák a támasztékok Az acélszalag részén 30x4 mm. Kígyók párhuzamosan vannak elrendezve hossztartók és kapcsolódnak a kiegészítő kereszttartó mereven M10.

A hálózati egység, a fent említett, használjuk egy motorkerékpár „Minszk” (két-ciklus, a munkatérfogat - 125 cm3 kapacitás - 10 LE). A elején található, a közepén a keret. Ez az elrendezés lehetővé tette, hogy ne gondoljon a súlyeloszlás az egység, de kényszerítette, hogy egy „görbe” a kormány tengely, hogy amikor ment körül fordul a motor henger, nem ér hozzá. A motor van rögzítve, hogy a keret egy pár zárójelben, fülek, készült 4 mm-es acéllemez és vágott formában rendszeres, amelyek össze vannak hegesztve a keret a kerékpár. Motor nincs változtatások nincsenek kitéve még a kimenő tengely lánckerék marad névleges, toe-nadtsatizubaya.

1 - kerék (a „Minszk” motorkerékpárok); 2 - a kormánytengely (d22x2 acélcső); 3 - Tie stabil megtámasztást adó (acéllemez s4); 4 - knuckle kart (acéllemez S4, 2 db.); 5 - egy keresztirányú rúd (acéllemez s4,2 db.); 6 - a dugaszt (2 db.); 7 - csukló ház (acél cső d32x5,2 db.); 8 - csapágypersely (nylon 4 db.); 9 - átszövi

Csülök ház:

1 - a csuklót ház; 2 - pin (acél, kör 16, 2 db.); 3 - a dugó (№ csatorna 5); 4 - ököl tengely (acél, 16.2 kör db.); 5 - csúszóágyazás tengely (nylon 2 db ..); 6 - M16 anyát egy rugós alátét szerelési tengely (2 compl.); 7 -rychag tengelycsonk (acéllemez s4); 8 - M16 anyát egy rugós alátétet rögzítése a kart; 9 - csúszó csapágyat (nylon 4 db.); 10 - átszövi keret; 11 - borda merevsége sílécek (sí tartomány); 12 - futó síelés; 13, - síléc hüvely

Műszeres és tárolás alatti rekeszben az üléspárna

Üzemanyag (benzin keveréket motorolaj kétütemű motorok) akkor gravitációs úton juttatják a karburátor a motor, az üzemanyag tartály térfogata improvizált 5 liter, elrendezve a motor közötti a kerék és az ülés.

Váltó snowmobile is a legegyszerűbb - anélkül, hogy a közbenső tengely és a fogaskerék. Lánchajtás kimenő tengely továbbítja forgása közvetlenül a lánckerék tengely utakon, amiben rögzítve van egy pár, a fogaskerekek a hernyó. Fogaskerekek öntőformák kör a megolvadt alumínium elektromos kemencében egy vas formában. Mivel vannak csatlakoztatva tengelyen keresztül hozzá van hegesztve, kerek acél karimák, mindegyik négy M8 csavarokat.

A tengely forog két csapágyban № 203, amelyek a házon rögzített előírt számukra (hegesztett hosszirányú tagok) a keret lemez tartó. A hasonlóság a kardántengely, és a feszítő tengely van kialakítva, de ahelyett, hogy a meghajtó fogaskerék rajta két gumírozott roller készlet, átmérője kisebb.

A lánc van feszítve (vagy gyengített leszereléséhez) az elmozdulás a hajtótengely-re a tápegység, és a hernyó - offset hátsó tengely feszültséget még tovább vissza.

A tárgylemezeket sí (két) készült acéllemezből 3 mm vastag, és hegesztett megerősített felső hossztartó a keménysége egy acél cső 20x20 mm keresztmetszetű. Az állvány kormánycsuklóról csuklósan kapcsolódik a sí, és forgatható a függőleges síkban - befut egy akadályt, és futni őket. A vízszintes sí együtt forog az intézkedés a ököl kormánymű rúd, amikor fordult a kormánykerék. Alámenôs (vagy ahogy gyakran nevezik - „kés”) nem rendelkezik sílécek, de kezelése nem sok hatással, mert ők maguk is meglehetősen szűk síléc.

Kormányzás - egy tipikus motoros szán két ellenőrző síelés és kvadrotsikpov: szarvas kerekű motorkerékpár típus, a kormány tengely egy kétlábú állvány, jól és kereszt rúd forgatható - az a típusú autó. kormánytengelyre szolgáltatás már fentebb említettük - ez a „görbe”.

Fékezés aeroszán nem, de leáll kellően gyorsan miatt a súrlódás szerelvények és alkatrészek a lánctalpas blokk és továbbítása alaphelyzetbe „gáz”.

És bár én motorosszán készül egyszerűsített formában, hogy sok hiányosság, de nekem tetszik az ő irigylésre cross havas és por hó sodródik. Ezért snowmobile hívtam „Sugrober KM-125” - a hódító hóval.

Sorokin, Ust-Kamanka, Altay

A klub Valery Taranukha ismert, hogy sok. Hogyan is lehetne ez másként? Folyamatos részvétel összejövetelek, versenyek „Avtosamit” rajongók, a köztársasági és össz-szövetségi kiállítások; díjak, oklevelek és érmek udvarolt ez a csapat megérdemelt hírnevet. Mi már többször mondtam a közúti és motokonstruktsiyah Kharkiv „örök keresés Club” lapjain a magazin. Ma bemutatjuk az olvasók az új fejlesztés - mikromototsiklom „gnome”.

Terepjárók - én hosszú távú és tartós varázsa. Több mint harminc éve van szabad ideje tervez és épít különböző terepjárók. De egy bizonyos szeretet van az szánok: motonartam és motorosszán, bár közülük inkább az utóbbi. Valószínűleg azért, mert ha kész MAI (Moszkva Repülési Intézet), és dolgozott a cég Szuhoj. Motorosszán és légi járművek, mint tudjuk, a „bennszülött”, mint az erőművek - ROTOR.

Tizenöt évvel feliratkozott a magazin „Modeler con struktor”, és minden szobában találják magukat egy csomó érdekes és hasznos cikkeket. Én egy in-zhener szerelő és én különösen érdekli a fejlesztés a kreatív tervezők, Homebrew. Jómagam, már 1989-ben közel törmelék (kiválasztva a kollektív „tehnokladbischah” egységek és az egységek mezőgazdasági gépek) vágású gép, mely a teljes egészében a leírt funkciók traktoromobilem. Én nem dicsekedhet eredetiségét a design és az elegancia megjelenése. Éppen ellenkezőleg, a traktor fordult mogorva, de sok éve lettem nélkülözhetetlen és megbízható segítő a gazdaságban télen és nyáron. Testreszabott rossz, de szorosan varrott - ez közmondás lehet tulajdonítani.

A felépítésének gondolata Jeep jött, mert szeretjük szabadtéri tevékenységekhez. Az alapot a legendás szovjet UAZ SUV-69 került. A terveknek autóval leküzdeni nem csak a meredek utakon, hanem egy jelentős távolságot az „UAZ” komoly munka. Eleinte húzott „az utolsó csavart” és prorevizirovan.

Repülni, mint a madár, az erő az izmai, nagyon csábító, Sok őseink álmodtak róla. Már a XV században, amikor a küldetések a mai értelemben nem is álmodhatott ilyen eszköz által tervezett Leonardo da Vinci. Sajnos nem tudta megvalósítani elképzeléseiket. És csak ma, miután öt emberek évszázadok óta tett első jelentős sikert.