Avtoodeyalo - több hasznot vagy kárt
Jelenleg az autó velem, és pokazometra identitás ott, de ELM. Megpróbálok több vagy kevesebb objektíve „a tsifirki”, hogy ellenőrizze a hatása a takaró.
Nyomaték konfigurált naplórekord a következő: az időköz 5 másodperc (a lehető legkisebb), a fagyálló hőmérséklet felvételt (a továbbiakban: azonosító) és a belépő hőmérséklet.
A hőmérséklet a be- fontos és önmagában, és azt jelzi, a hőmérséklet a motortérben, mint az én esetemben a légbeömlő mögött található a bal fényszóró közepes magasságban.
Hőmérséklet-szabályozás a „sebesség 1” „AUTO”, a hőmérséklet-beállítás 21 fok.
A mérési eredményeket
Tehát ott megy.
Mode 1 városnézés reggel dolgozni.
Marshut egy hossz
összehasonlítjuk a beállított identitás és a belépő hőmérséklet alábbi grafikonok.
Melegítő egy városi útvonalon
bemeneti hőmérséklet egy városi útvonalon
Következtetések a vizsgált város.
Mégis, a város út nem éppen szaporodni. Felmelegedés nem lehetett elérni a legtöbb azonos körülmények között. Ugyanakkor az első megnyitása a termosztát (1 csúcs azonosságát, majd a hőmérsékletet elkezdett esni) történt egy takaróval 18. percében takaró nélkül - 22 perc.
Szubjektív, mert „földrajzi” tereptárgyak utazás közben - a lépést beállított identitás nélkül takaró kissé alacsonyabb volt a után az első szettet
60 - azaz, „Végső utófűtésének”, hogy úgy mondjuk van egy kicsit más.
Mielőtt - a szubjektív különbséget nem éreztem.
Mindazonáltal én nem ismeri ezt a célt eredmény, talán csak egy kicsit más vezetési mód.
Tulajdonképpen megerősítette a tényt lehet tekinteni, mint egy nagyobb azonosságot a végén az utazás - egy takaróval utolsó 5 perc az identitás volt a tartományban 87-90 fok, míg a nélkül - 84-87.Poslednie 5 perc - „Kalinowski Bridge” módot „annealing „ott van zárva, hogy a hatás a vezetési stílus itt is minimális. A takaró motor elment egy nagyobb azonosságot.
Most, hogy a belépő hőmérséklet. A takaró objektíven gyorsabban növekszik. Különösen meghaladó környezeti hőmérséklet 10 fokkal a takaróval történt 5 perc után, anélkül, hogy takaró - révén 11. 20 fok - 15 és 20 perc volt. A grafikonok azt mutatják, hogy a lejtőn a takaró, a belépő hőmérséklet beállított görbe „meredekebb”.
Ennek eredményeként, a végén az utazás egy takaróval a belépő levegő hőmérséklete elérte a 40 fok, nem takaró - 27. Ie teljes különbség a környezeti hőmérséklet elérte a 50 és 39 fok volt.
Valamint, ha a következtetés egyértelmű - a motorháztető tér további hőszigetelő felmelegszik gyorsabb és magasabb hőmérsékleten.
Mode 2 Lakossági út.
Rövid távú, alacsony sebességű (70-90 km / h), de folyamatos mozgás. Hőmérséklet -12.
Feltételei az összehasonlítás inkább érvényes - az első megtett „vissza”, majd a célállomáson parkolóban 15-20 percig túrázni a boltba, és az utazás a „vissza”, de az eltávolított kiterjed az adott útvonalon.
Diagramok idézni, hiszen zastabilizirovalis (induló kivételével).
A jelenléte a takaró nem volt hatással a személyazonosságát után stabilizáció „track” módban. Mindkét esetben átlagban 83 fokos ingadozások a tartományban 78-87 fok.
De a belépő hőmérséklet különbség. Ha van egy takaró átlaghőmérséklet +29 fok, +19 fok takaró nélkül (minimális érték elérte a 24, illetve 14).
Táblázatok identitás és a beszívott levegő takaró nélkül
Pálya takaró nélkül
takaró pálya
Az eredmények a opus
Következtetések kapcsolatos egy bizonyos környezeti hőmérséklet-tartományban (-10 ... -15). Talán alatti hőmérsékleten -25,30 fok takaró segít be a motor üzemi hőmérsékletét, ami nem éri el anélkül, hogy további felmelegedést. A hőszigetelés működik, mert a hőmérséklet a motortér pálya felbukkant 10 fokkal. Ezen kívül az eredmények én benzines felszívott)).
nyalánkság
- jelenlét avtoodeyala (lehetséges) bit lehetővé teszi, hogy gyorsítsa fel a motor felmelegedni üzemi hőmérsékletet;
- teplozolyator működik olyan rövid gyakori utazások motor lehűl egy kicsit lassabb és gyorsabb visszaállítja az üzemi hőmérsékletet (motortér hőtároló hosszabb). Nem tesztelt részeként ezt a tesztet.
ellenérvek
- a hosszú utak által föld a motor felmelegedett a működési hőmérséklet gyorsabban és nagyobb értékek megnövekedett hőmérséklet motorházban és a belépő levegő.
- a haladási autópálya magasabb hőmérsékleten motorházban és a beszívott levegő
De a megnövekedett beszívott levegő hőmérséklete:
1. Fokozott hajlam ütni, így a későbbi gyújtás és üzemanyag-fogyasztás növekedését;
2. csökkenti a motor teljesítményét.
Ui Általában minden külön-külön. Például, az apai turbódízel, annak ellenére, hogy a jelenléte a takaró és a légbeömlő a motorháztető alatt bemeneti hőmérséklet = környezeti hőmérséklet.
Ennek megfelelően, a negatív hatása a takaró „Track” módban, nem.
Az is lehetséges lesz negatív hatással atmomotore esetén „hideg belépő”, legalábbis formájában a légbeömlő felett a radiátor, és nem a motortérben. De ez az elmélet, remélem, hamarosan ellenőrizni.
Futott: 27500 km