Autót manuális sebességváltóval
hajtómű (PPC), amelyet elsősorban a gyorsulásra. A modern autók maximális nyomatékot a magas fordulatszámmal (többnyire a benzinmotorok), így a felvétel egy hegymászó felszerelés ad egy intenzívebb rajtaütés. Emellett az a bármely felszerelés megnyitása nélkül az üzemanyag-ellátás lehetővé teszi a motorfék.
Kezdve egy autó
Mozgás kezdődik az első adást. Ez a következőképpen történik. A tengelykapcsoló, akkor az első fokozat kapcsolásakor. Ezután ugyanakkor felszabadítja a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, és a „gáz”, az autó meg kell kezdeni, hogy folyamatban. Abban kezdő vezetők itt a problémák kezdenek, mert meg kell tanulni az első helyen, a megfelelő adagolás az üzemanyag-ellátás, másrészt, hogy elengedte a tengelykapcsoló pedál simán, harmadszor, meg kell érezni a pillanatot, amikor a tengelykapcsoló kezd „megragadni”. Ezért elemezzük a leggyakoribb hibákat.
1) A gép Wheels szünet könyvek. Ebben az esetben erős volt depressziós gázpedált. Ha többszöri próbálkozás, hogy megpróbálja kevésbé nyomja meg a jobb pedált.
2) Az autó rándulások gyorsítás közben. Kuplung squeeze nagyon gyorsan. A következő alkalommal, tartsuk lenyomva a bal pedált simábban.
3) a motor leáll. Ebben az esetben elegendő nyomatékot a kerekek. Vessünk egy „gazku”.
4) A motor erős, „üvölt”. Túl gyakori hiba kezdő autósok. Ez közvetlenül a két pedál. Abban a pillanatban, amikor elengedi a tengelykapcsoló-pedált, és ez még nem lett „megragadta”, akkor adjunk gázt, a motor fordulatszáma megnő, és a motor térfogata növekszik. Ebben az esetben az ez ne történhessen meg kell kezdeni hozzátéve, „gáz” később. Ie elõször a kuplung egy bizonyos pontig, hogy a motor nem leállt, majd elkezdenek óvatosan nyomja a pedált „gáz”, nem megfeledkezve a tengelykapcsoló-pedált.
Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell autót vezetni is, mint intézkedést kell hozni, hogy az automatizmus. Ezért minél több gyakorlatot, és ami a legfontosabb, ne nézd meg a pedálok és sebességváltó kar, a szemét meg kell határozni az úton.
Gear és hogyan kell gyorsítani
Nem lehet nehéz. Amikor tárcsáz egy bizonyos sebesség gázpedál felengedésekor a tengelykapcsoló teljesen benyomva, átvitelt, a tengelykapcsoló pedál „gáz” van nyomva, és megjelent. Enyhén felgyorsítja és azonos módon a következő átkapcsoló.
Hogyan sebességváltás a mechanika mozgásba
De nem semmi, hogy a fordulatszámmérő végzett 0-8000 fordulat / perc, így elemezni vezetési mód, amelyben a teljes potenciálját a motort használni.
1) felgyorsítása. Maximális nyomatéka legkorszerűbb benzinmotorok érjük nagy sebességgel. Ezért, ha szüksége van gyorsulás, meg „bot” alacsonyabb fokozatba. Nagyon gyakran előfordul, szükséges előzés egy forgalmas úton.
2) A mozgás a domb. Ebben az esetben a magasabb sebesség (akár 3000-4000 ford / perc, attól függően, hogy a meredeksége a hegyek és a felhasználása a gép) részesülnek a motor, mint a mozgalom „feszültség” ebben az esetben lenne káros. Annak szükségességét, hogy visszakapcsol az autó maga megmondja: ha leküzdeni emelés egy enyhe növekedés az üzemanyag-ellátás nem működik, és elkezd lassul, akkor a legjobb átkapcsoló.
3) válthat a megnövekedett lejtmenetben a fogyasztás.
4) Üzemanyag-takarékosság. Lehetőség van, hogy mentse mintegy liter 100 km, amikor a vezetés alacsony sebesség mellett, sík utakon. De ez nem befolyásolja, ha a „nyomást gyakorol pedal'ku”, mert a benzin fogyasztása nem függ a választott átviteli és mértékét a fojtószelep nyitás. De a hátránya ezeknek többe kerül, mint a profik. Először is, a motor úgy tűnik, az úgynevezett „olajhiány”. Másodszor, ha túlzásba vinni, akkor a motor gyakran dolgoznak „a feszültséget”, és az életét is csökkenni fog. Harmadszor, meg kell dolgozni gyakrabban az ellenőrző ponton kart. Negyedszer, a generátor termel kevesebb, mint a töltés az akkumulátor élettartama rövidebb lesz. Tehát egy liter üzemanyag a háttérben ezek a hiányosságok nem úgy tűnik, mint egy nagy előnye.
5) nem állandó sebességű mozgás. Menet közben a pezsgő város néha van olyan helyzet, ahol az autók áramlási sebesség nem állandó, és nem a „pull” állandóan váltókar, néhány vezető a fordulatszámmérő mutatója az a terület 1500-3500, és időnként akár 4000 fordulat / perc. Ebben az esetben, akkor kevésbé fáradt, hogy az öröm a vezetés és a motor úgy érzi, túl jól.
6) megelőzése csúszás kerekek télen. Csúszós úton a kerekek könnyen frusztrált tengelykészletenként dobozok, így rövidebb időt igényel jelenteni. Ez úgy érhető el a korábbi felfelé váltást.
7) agresszív vezetési. Azzal jellemezve, hogy az autós ezt a stílust később áttért a nagyobb átviteli fordulatszámmérő mutatója közötti tartományban 3000 - 5000 ford / perc. Az előnye ennek a stílus dinamikus gyorsulás, a hajlandóság, hogy „lőni” bármikor. Ahhoz, hogy egy hátránya - a jármű rángatózó, megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás, fokozott étvágy olaj, csökkenti a motor élettartamát.
8) A nyugodt vezetés. Nyugodt vezetési stílus - ez nagyon sima gyorsulás adagolási erőfeszítést gázpedál, a láb alig jön a jobb pedál. tartani a motor fordulatszáma a régióban 1500 - 2500 ford / perc, a kapcsoló korábban. A hátránya ennek a stílusnak - lassú gyorsulás.
9) A motorfék. Szakmai vezető ritkán megy a „neytralke”, aki állandóan használja a motorféket. Ez menti meg az üzemanyag (pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás csökken 0 l / 100 km), kevesebb kopóbetétek (fék prések kevesebb), és energiát takarít meg (nem kell szorítani a kuplung és kapcsoló semleges ismét). motorfék segítségével vészhelyzetben, amikor a fékek nem sikerült. Ebben az esetben ki kell terjednie alacsonyabb sebességfokozatba manuális váltóval.
10) leállítása. Közvetlenül a megállás előtt (ha a motor fordulatszáma kisebb lesz, mint 1500 fordulat / perc), a tengelykapcsoló, a motor nem elakadt. Aztán, ha nem azonnal elkezdett úton, lefordítja kar sebességváltó üres és a tengelykapcsoló-pedált csökkentjük.
kézi hajtó kezdők mindig úgy tűnik, hogy valami nehéz és szörnyű, de ha teljesen elsajátította azt a tökéletességet, ha nem akar változtatni, hogy egy autó egy pisztolyt. Nem semmi a lovasok és egyszerűen mohó autósok nem veszik észre az autó nem „a fogantyút” a mechanika úgy érzi, a teljes irányítást a jármű és a közlekedési helyzet.