automatikus azonosító rendszer egy garantált sorrendben kocsik

Hatékony kezelése szállítási folyamat a vasúthoz, különösen a bonyolult modern körülmények között lehetetlen használata nélkül időszerű, pontos információt a helyét a mozdonyok, kocsik és konténerek. Ebből a célból, a magyar és a belorusz vasúti rendszert használnak automatikus azonosítására gördülőállomány (AIS PS), valós idejű nyomon követését a mobil egységek és hogy megelőzzék az emberi beavatkozás a regisztrációs műveleteket. Ennek fontosságát fejlődés és annak közvetlen működése tudósítója a magazin támaszpont beszélt Natalia Ivanovna Malyshev - helyettes FMP JSC „IFA”.

- Natalia, mondja el, miért volt ilyen sürgős szükség van az új technológia ellenőrzésére járművek?
- Változások a működési dolgozik kötődő technológia meghatározó szerepét a tulajdonosok és üzemeltetők gördülőállomány, az első helyen felhozott szükségességét pontosabb volt, mint eddig, a tervezési és monitoring mozgásának kocsik és mozdonyok. A hagyományos ellenőrzési módszerek, amelyek alapján megkapta a kezdeti információk a műveletek a kezelő személy, meglehetősen nagy a bizonytalanság okozta az úgynevezett szubjektív tényező - az emberi hiba, késedelem vagy megtévesztő. A területen a vasúti biztonsági, az ipar már régen költözött a lehető legnagyobb automatizálás alkalmazásának, és most ugyanez a probléma akut rendszerű forgalomirányítás, település gazdasági szereplők közötti, a vevőkör és a fuvarozó, valamint azonosítani és megszüntetni megsértése technológiai fegyelem.

Rendszerek fejlesztése automatikus leolvasását információt a gördülőállomány kezdődött néhány évtizeddel ezelőtt kísérletek különböző módon adatokat szerezni az autók: autók OCR számokat át a fényt egy speciális kódot lemez az akusztikus visszaverődés, a használata a statikus mágneses mezők, és még a radioaktív anyagok. De a legjobb minden tekintetben megoldások automatikus azonosítását gördülőállomány külföldi országok és Magyarország a végén úgy döntöttek, hogy olvassa el az azonosító adatokat a mobil egység telepítve van a kód a passzív levegőben érzékelő (CBD). Ez végzik az ellenőrzési pontokat (érzékelési pont - PN) vasúti infrastruktúra révén különleges kültéri berendezések.

- Mi az a rendszer, az automatikus azonosító gördülőállomány és mik a jellemzői?
- A fő összetevői AIS alállomások:
1. Passzív CBD, nem igényel tápegység szerelhető mindkét oldalán a mozgó egységek (mozdonyok, szakaszai villamos motorvonatok, teher- és személygépkocsik), amely egy egyedi kódot a mobil egység, valamint a felhasználói adatokat.
2. PN-állomások, csomópontok, utak, ellenőrzőpontok az olvasó a CBD.
3. A komplex szoftver megoldásokat távfelügyeleti hardver rendszer, amely meghatározza a típus és modell jármű, és az „épület” készítmény, valamint az integrációt más információs rendszerek.

AIS alállomás lehetővé teszi, hogy objektíven számának meghatározása, az idő, irány prosledovaniya járműtípus a padlón keresztül leolvasási pont telepített központi helyeken, ami miatt kiküszöböli az emberi befolyásolja a regisztrációs folyamat műveletek, objektíven veszi figyelembe az érkezési, indulási és a menetrend a vonatok, a vonat továbbítása az államközi üzenet jön és megy a mozdonyok, motor-kocsiállománnyal, teher- és személygépkocsik a depó, PTI, javítóműhelyek, pontok előkészítése és vizsgálata autók, tanít yvat leállás a járművek az állomásokon, a sebességváltó és a visszatérés a teherkocsik szokatlan módon azonosítani megsértése szabályai jármű karbantartásához, jogosulatlan elfoglalása vagonok, csökkenti a munkaerő-költségek és a hibák kiküszöbölése a munkavállalók regisztrációs információk.

- Milyen konkrét problémákat megoldani AIS alállomás? Mely cégek már tapasztalt előnyökkel jár ez a rendszer?
- Jelenleg a fő technológiai probléma megoldódott a használata AIS alállomások:
- nyomon követési megközelítést / kilépés a mozdonyok a raktárban;
- számviteli érkezés és a távozás vonatok prosledovaniya;
- ellenőrzik az átadás személy- és tehervonatok és államközi mezhdorozhnym tompa pont;
- figyelemmel kell kísérni a teherkocsik rendező és a rakomány állomás;
- ki funkcionális számviteli be- és kilépési mozdonyok javítási tételek (Fish Cseljabinszk-site);
- ellenőrzési ütemterv az elővárosi vonatok
- hozzanak létre egy egységes vállalati automatizált mozgó helyzetben ellenőrzési rendszer (EC AIS IPU).

A vállalat szorosan együttműködik JSC „Orosz Vasutak”, amely végre az infrastruktúra több mint 3000. AIS alállomások ellenőrző pont, 15% -a az áruszállító kocsik és mozdonyok vannak szerelve 100% CBD. A hatályos szabályozási keret (a Közlekedési Minisztérium megrendelések, szabályok technikai üzemeltetése a vasút, a sorrendben a JSC „Orosz Vasutak”) magában foglalja a következő két-három évben a teljes berendezés fedélzeti szenzorok AIS alállomás összes jármű a tulajdonos személyétől függetlenül.

- Hol máshol lehet alkalmazni, a tervezés, és milyen fejlesztések történtek az elmúlt időszakban?
- A rendszer hatékonyan használható utak és vasúti sínek az ipari vállalatok számára az automatikus vezérlés gördülőállomány alatt:
- etetés és takarítás a helyszínen;
- mozgás a belső állomások és üzletek;
- nyersanyag súlyú, törmelék vagy késztermékek hivatkozva az autó;
- belépési és kilépési a parkolás vagy javító mechanizmusokat.

Így lehetőség van arra, hogy fordítsa le a számviteli vasúti gördülőállomány az automata módot nélkül jelentős beruházásokat eszközölt a javítását és áramforrás egység tehervagon. Ugyanakkor a valós lehetőséget objektíven értékelni, hogy a munkát a logisztikai szolgáltatást nyújtó cégek (hazai és Intershop közlekedés), és teljesítette a része a szállító és az üzemeltető (állásidő és késedelmes szállítás és tisztítás).

Minden felszerelés AIS alállomás teljes mértékben alkalmazkodtak a magyar működési feltételek, amely lehetővé teszi, hogy mentse az összes teljesítmény előnyeit a meglévő eszközök, és összehangolják a gépek az új szabványok követelményeinek a vasúti ágazatban.

Szintén JSC „IFA” az új modell a PN alacsony energia felhasználás autóbeálló ipar kifejlesztette saját infrastruktúrával.

A másik új termék tesztelt, - túlmelegedés felügyeleti rendszerek és az akusztikai tengely dobozok gördülőállomány alapján végrehajtott olvasás AIS alállomás pont. Mindezeket a vizsgálatokat végzünk együtt, munkatársainkkal a „METKATOM” Kft - cég, amely gyárt, készülékek és rendszerek alapján hangemissziós diagnosztikai technológia fogaskerekek és csapágyak. Ez az újítás lehetővé teszi az automatikus tanúsító és nyilvántartási állapot tengelycsapágyakat, kerék-motoros egység hivatkozva egy adott mobil egységgel. Sőt, az összes művelet az elismerés és a diagnózis fordul elő, amikor a mozgó vonat a PN.

Bízunk benne, hogy a rendszer a tesztel az egyik legnehezebb ágazatokban - a magyar acélipari autópályák - lesz talál széles alkalmazása az iparban és a vasúti infrastruktúra a FÁK országokban.

Kapcsolódó cikkek

• Automatikus azonosító

• Automatikus azonosító - az

• Öntözőrendszerek üvegházak, hogyan lehet az automata berendezés saját kezűleg