Automata sebességváltó (készülék sebek alkatrészek javítása) Mercedes Benz W208 CLK

722,6 automata sebességváltó - ötfokozatú automata sebességváltó öt előremeneti, egy hátrameneti fokozattal és semleges. Ez a modell automata sebességváltóval van szerelve egy Mercedes W140, W210, W202, W208, W203, W211, W220, W463, W163, W215, W639 Viano.

Automata sebességváltó (automata sebességváltó) 722,6 ellentétben elődei (722,3, 722,4 és 722,5) az elektrohidraulikus rendszer, amely egyaránt felelős a sebességváltó és reteszelő nyomatékváltó. A mechanikus része az automatikus sebességváltó három bolygómű szett, három tárcsafék, három zár ujjak és két szabadonfutók. Segítségükkel a sebességváltó értékesített három lépésben lefelé átvitel, a közvetlen átviteli egy overdrive és két hátrameneti fokozattal. Inclusion elvégzett ellenőrzések hidraulikusan, amely szabályozza a működését a sebességváltó vezérlő számítógépes egység (KBUT). Az elektronikus adatátvitel vezérlés lehetővé teszi pontos beállítása a nyomás változását booster ellenőrzéseket a változási folyamat, amely jelentősen javítja a váltási minőséget. Ezen túlmenően, a vezető képes válasszon egyet a két kapcsolási programok «S» (normál) és a «W» (télen). Meg kell jegyezni, hogy az egyes programok a hajtóműben végrehajtott különböző értékei áttétel tolatáskor.

A normál módban, a jármű elindul az 1. fogaskerék és van egy „ellenállási” módban 1).

A téli üzemmód, a jármű indul a 2. fokozat és egy kevésbé agresszív módot.

W5a 580 = személygépkocsik 8 és 12 hengeres motorok
W5a 400 = AAV (SUV) járművek 8 hengeres motorok
W5a 330 = Személygépkocsi négy, öt és hat hengeres motorok
W5a 300 = AAV (SUV) járművek hathengeres motorok
W5a 280 = MB Vans - Vito, Sprinter és Vario

Van beütve a bal oldalon a sebességváltó.

A legrosszabb az, hogy mint már korábban említettük, nem tudjuk, mi folyik a dobozban. És ha nincs külső megnyilvánulásai, vagy gyakorlatilag észrevehetetlen, a tulajdonos az autó hajt a célba. És abban az esetben, bokor. A kezdeti szakaszban, nem volt észrevehető. Csak egy idő után bement a dobozba védelem és továbblép lovagolni csak a második fokozatban. További átvitel megkezdése zajt. Ezt csak ezen a ponton az autó megérkezett a szolgáltatást. De ital ásványvíz, már késő volt. Miért minden alkalommal, és figyelni: úgy érzi, hogy valami baj van - a futás a mester konzultáció. Csak így lehet menteni egy csomó pénzt. A feladat a mesterek nem csavarja több pénz, és van egy stabil munkahely, mint a megelőző intézkedéseket. Ez sokkal olcsóbb és könnyebb mentálisan neked, bár.

Nem nagyon jól tette tolókapcsoló 1-2 az átviteli hidraulikus egység, különösen, ha szerelhető rá egy dízelmotor, az is elromlott. Külsőleg ez hiba nyilvánul megcsúszását váltás 1-2. Egy másik gyenge pontja az elektronikus kártya az érzékelőkkel a bemenő és kimenő tengely. Ez a hiba okozza a doboz, hogy menjen, hogy megvédje, és mozgassa csak a második fokozatban. Ha a diagnosztika egy hibakód a következő érzékelők, a hibát korrigálni eltávolítása nélkül az automata sebességváltó.

Minden tankönyv a Mercedes üzem az úgynevezett „Hat” dobozok egyértelműen azt mondja, hogy ezek a komponensek és karbantartásmentes olaj bennük nem változik az üzemeltetés során. És nincs a tulajdonában a gép, sem a javítóműhelyek minden egyértelmű válaszokat egyértelmű fogalom. Egyrészt nincs semmi örök. Egyértelmű, hogy az olaj egyszerűen elveszíti tulajdonságait, oxidálódik, egy szűrőt (posztó, hasonló anya rövidnadrág), az összes szennyeződést nem rendelkezik, és a súrlódás és a kopás termékek ilyen egység a tető fölé. Szükségesnek tűnik számomra, de mikor? Ha találkozik az első probléma! Ezen kívül sok év kezdete után Productions Mercedes még kiadott egy emlékeztető, amely azt ajánlja, hogy cseréljen olajat 722,6 minden 60.000 km.

Van egy másik ok, hogy gyakran változtatni az olaj - olajszűrő design. Ha a doboz 3, 4 és 5-ös sorozat szűrőn karton, a 6-ik sorozat véget filcszűrőt elem. Nyitottuk kedvéért az érdeklődés szűrő: belső felületén, a szűrt olajat úgy érzi, mint egy sündisznó. A lényeg az, hogy a tű chipek, nem a legkisebb méretű ragaszkodni filc és fokozatosan az olaj áramlását volt átnyomni.

Miért mondják, hogy a doboz glyukanut után egy olajcsere? Igen, mert a kopás termékek (igen gyakran, mint összegyűjteni a transzformátor), ha változik az olaj egyszerűen kimossuk, és kap egy új hidraulikus egység. Eredmény - sürgősségi módban. Olajcsere hosszabb javítható doboz (lehet, hogy nem tudom, hogy) csak felgyorsítja javításokat.

Ezért egy olajcsere során két lehetőség van:

Ha a nyomatékváltó egy leeresztő dugó - egyszerű pótló (olajat üríteni a forgattyúház és a GT ACP);

Ha nincs forgalom a GT - csere kíséri mosás. Működés festett WIS, és azok, akik vegye fel a olajcsere ilyen komplex és költséges berendezés, rendelkezniük kell ezt a műveletet.

Ha megváltoztatja az olajteknő tömítés változás, olajszűrő, réz pan dugó gyűrű, és ha van egy forgalmi dugó a nyomatékváltó, annak alumínium gyűrű. Célszerű kicserélni a raklap és minden csavar és az első távtartókat (alakult, amikor a klíma kondenzációs át leengedjük csöveit és a csatornák az automata sebességváltó, a forgattyúház területen láttára csavarok - és nagyon gyakran megsavanyodik csavarokat csak belül az ujjak).

Vélemények a olajcsere a dobozban 722,6 eltérőek:
Egyesek azt mondják, hogy a Mercedes javasolja, így a rutin olajcsere minden 60.000 km. 2)
Néhány művész (talán azért, hogy jövedelem) ajánlani egy olajcsere minden 40.000 km egyenletes és öblítse át a hidraulikus egység minden 80.000 km.
De úgy gondoljuk, hogy az olaj a dobozban 722,6 nem kell megváltoztatni, az érvek mellett ez a nézet van.

Olaj egy lapon a felvételi 236,14 csak egy 001 989 68 03.

Mezhvalnoy kopás hüvely Automatikus 722,6 (defektus szüntetni a friss dobozok)

Szivárgás az olaj a villamos csatlakozó perselyek és az olaj bejutását az elektronikus egység EGS

A szivárgás olajat a hornyok zár a kábel