Amely lebontja a Mercedes
Amíg a kilencvenes évek végén a szó azonosított Mercedes megbízhatóságát. Ez a vélemény alakult ki, mivel a nagyon sikeres modell W123, W124 és W201 (ismert márkanéven 190). Azonban csak két vagy három lyapa a rothadó a W210 E-osztály, ML SUV problémát, és könnyen flip W168 (A-osztály az első generációs), a hírnevét a márka lebukott élesen.
Egyes hibák nem lehet elkerülni, de lehet tanulni együtt élni. Ugyanakkor a szakértők szerint, a lényeg az, hogy a Mercedes - egy autó a „liberális” elektronika. Más szóval, egy és ugyanazt az elektronikus modul használható egyidejűleg különböző osztályok modellek. Azaz, ezek felcserélhető. Ezzel könnyű diagnosztizálni, javítás vagy csere, mivel nem kell nézni pontosan ugyanazt a tételt azonos modell szerint. Ez a gyakorlat nem használják a BMW.
A technológia, van egy koncepció - „a tervezett alkalmatlanság”. Ez azt jelenti, hogy a készülék egy bizonyos idő után megszűnik működni, akkor is, ha ez még mindig használható. Ez a rendszer hajtják végre a főfékhenger, ahol a számláló kereset integrált ciklusban. Elérése után bizonyos műveletek száma, Bosch márkájú szivattyú továbbítja a jelet, amely kíséri az üzenet: „Hibás fékek látogasson el a szolgáltatás.” Ha a vezető nem veszi figyelembe az adatokat, majd végül a fékek teljesen zárva.
A főfékhenger SBC zárva, amikor a programozott szám pozitív.
Failure sistemyAirmatic kompresszort.
A légrugó van egy csomó érdeme. Ez lehetővé teszi, hogy módosítsa a hasmagasságot és merevségét csillapítás, és nagy terhelés esetén teljesen megszünteti a problémát a süllyedés a hátsó az autó. Sajnos, légrugó van egy bonyolult szerkezet. A Mercedes Airmatic több biztonsági rés. Egyikük - a kompresszor. Például, az S-osztály modellek, ez alatt található az első lökhárító, így biztos lehet benne, ha a motor indításakor - ez működik, ha egyáltalán.
Ez normális, hogy a kompresszor ki- és útközben, podkachivaya rendszer (de nem túl gyakran). Kirívóan ha a gép „esik a hasa”, és a kijelzőn megjelenik «CAR ALACSONY» (az autó túl alacsony). Leengedése mind a négy kerékre, általában azt jelenti, hibás kompresszor. A leggyakoribb ok - a túlnyomás megszüntetése a kompresszor és a felhalmozási nagy mennyiségű szennyeződés a szivattyú henger. Vannak speciális cégek, amelyek részt javításával Airmatic szivattyú. A költség a szolgáltatások, valamint a telepítési - $ 300. Az ár, az új részt, a hatósági szolgálat - mintegy 700 $.
A probléma, modell: S-osztály R-osztály, ML, GL.
Airmatic WABCO kompresszor gyártása.
Veszteség szorítás harmonika lengéscsillapítók.
A hibák kérni fogja autó ferde az egyik oldalon, miután egy hosszú tartózkodást. Szerencsére pnevmoamortizatora javítás lehetséges, sőt egy „lyukas képhez - tudomásul helyreáll.” Az ára csökkent Pneumatikus - kb 300 $ az első és a hátsó 150 $. Az ár csak akkor érvényes, cserébe a hibás lengéscsillapítót.
Sajnos, nincs száz százalékos hatékony módszer, hogy meghatározzák a tömítettséget az „párna”. Ellenőrizze a „fül” nem fog működni. A hatékonyabb módon - felmérés segítségével szappanos oldattal. Ehhez az szükséges, hogy keverjük a vizet a tisztító oldatban, a maximális emelési test, öntsük pnevmoelementy és az alsó test. Amikor a levegő szivárgását vizet kell permetezni közel a sérülés helyén, de ha a kár elég nagy. Sajnos hiba Airmatic nem korlátozódik a kompresszor meghibásodása és kár, hogy a harmonika - tudja elrontani a hangulatot és más elemeket.
A probléma, modell: S-osztály R-osztály, ML, GL.
Lengéscsillapító pneumatikus elem.
Ezek a napok és éjszakák megvitatása a problémát honlapok és fórumok. Az első esetben beszélünk egy hibás szelep rendszer, vagy inkább az elektromágneses szabályozószelep időzítését. A vezérlő látja el olajjal, és ha „float”, hogy megsértette a jogot karburátor. De megtagadják tud, nem csak azért, mert a mechanikus alkatrészek, hanem elektromos. Ezt követően megfelelő keverék összetétele vezet kiégés a dugattyúk.
A második probléma kizárólag a V-alakú motor - gyors kopását V6 és V8 kiegyenlítő tengellyel. Progression kopás végső soron jelentős motor károsodását. Ez a hiba arra késztette az amerikai vezetők pert a társaság ellen a Mercedes-Benz. De elutasították azon az alapon, hogy a kopás a különböző összetevők - természetes folyamat a motorban.
A probléma, a modellek: ML V6, C-osztály 180K.
Szabályozó vezérműtengely - ez a kis készülék okozhat jelentős kárt a motor.
A vezérlőegység a legkorábbi változata a motor 220 CDI (megjelölés CR1.1) éget a szó szoros értelmében. És ez nagyon meggyőző, mint az igazgatóság, illetve komponenseket megolvasztjuk. A hibát az okozza, hogy egy kis rövidzárlat. A problémát súlyosbítja az a tény, hogy a piac szinte nincs b / a CR1.1 típusú modulokat. Jelölt modulok CR1.3 és CR1.4 nem alkalmas arra, hogy más járművek, kivéve a modell A-osztály, amelyre az volt a célja. Szerencsére lehet választani egy másik, modernebb egység CR1.6. Ez egyike a néhány példa egy elemének egy későbbi modell alkalmas arra, hogy az idősebb, és nem igényel jelentős javulást. Ne higgyetek a villanyszerelők, akik azzal érvelnek, hogy ebben az esetben cserélje ki a kormányoszlopot, a gyújtás és több tucat egyéb tételek.
A javítási költségek a harmadik fél által nyújtott szolgáltatás - körülbelül $ 250, a hivatalos - körülbelül 1400 $. A probléma befolyásolja a modell: E-osztály 220 CDI W210, C-osztály CDI W202, Vito CDI.
A motorvezérlő modul (CR1.1 típus) változat 220 CDI. A növekedést lehet tekinteni, ahol a „égő” modult.
E célból egy külön bejelentkezés nem szükséges. Ez egyszerű: ha a rozsda kívülről látható, a helyzet azonnali beavatkozást bádogos. Különös figyelmet erre a hibára kell fizetnie vásárlók W210 modell - rozsda padló alatt a hátsó ülésen. A modellek Vito, S-osztály W220 és W203 C-osztály rozsda elsősorban ajtók és a csomagtér. W211 nem rozsdásodik egyáltalán.
A probléma befolyásolja a modell: E-osztály (W210), a C-osztály (W203), S-osztály (W220), A-osztály (W169), B-osztály (W245), Vito (W638).
Elhárítása, akkor egy közönséges laptop. De a legjobb eszköz erre az eredeti tesztelő Mercedes-Benz Star diagnózis. Ez lehetővé teszi, hogy ne csak olvasási hibák az egyes modulok hanem ellenőrizze a kopás mértékét a szivattyú vagy a fennmaradó időszak SBC távirányító szolgáltatás központi zár (számláló is van egy beépített használati ciklus). Star diagnózis fejlesztői módban mellett lehetővé teszi, hogy tiltsa le, és engedélyezze a különböző funkciókat.
Amennyiben a gép.
Nyomatékváltó 5-sebességes automata váltó gyakran nem 722,6, ami abban nyilvánul meg éles rángatózó vezetés közben. Ezen kívül nem vezérlőegység és fut hűvösebb, ami egy keverő hajtóműolaj hűtőfolyadék. A lehető legkisebb költséggel a feltámadás a nyomatékváltó - körülbelül $ 250, a falak, kereskedőket - körülbelül 1500 $. Ezzel párhuzamosan, hogy megbizonyosodjon arról nem fagyálló olajjal.
A probléma, modell: CLS (W219), E-osztály (W210, W211), S-osztály (W220), CL (W215), ML (W163).
A forgatónyomaték átalakító automata sebességváltó 722,6 box sikertelen szinte bizonyos.
Mágnesszelep melegítő.
fűtő szelep gyakran elromlik, ami egyrészt elkezd fújni a hideg levegő, és a többi - elviselhetetlenül meleg. Ez alatt található az ablaktörlő mechanizmus. Ezért kap hozzá, meg kell dolgozni egy kicsit. A hibás készüléket ki kell cserélni egy újra (nem drága), hogy ne pazarolja az idejét keres b / a jó állapotban. Javítás kívül a hatósági szolgálat lesz szükség körülbelül $ 30, a kereskedés szolgáltatás - mintegy 40 $.
A probléma, modell: CLS (W219), E-osztály (W211), S-osztály (W220), CL (W215), ML (W164), GL (X164).
SAM lehet nevezni közvetve kényelem modult. Ez vezérli a jármű elektromos eszközök, mint például ablaktörlő, alátétek, stb Ne feledje, hogy a két modul telepítve Mercedes SAM -. Első és hátsó. Mivel a korábban említett „liberális”, az elektronikai egységek Mercedes kényelem cserélhető a különböző modellek között. De mielőtt ez szükséges kódolás szerint a telepített berendezések - 10-40 dollár. Az új modul a hatósági szolgálat költségek körülbelül $ 400. Burnt modul megszemélyesítése kihagyások villanyszerelő.
A probléma, Típus: C-osztály (W203), E-osztály (W211, W212), S-osztály (W220).
SAM jelentése Signal Acquisition modul (jelvevő modul).
A minőségi ház nagyon alacsony kulcs. Leggyakrabban töröttek helyeken nyomva. A kulcs, króm díszítéssel esik dekoráció. Műanyag ház lehet helyettesíteni tartósabb gumírozott ház.
