Alumínium megváltoztatta a világot
alumínium történet, hogy kiderült világunkat.
Alumínium volt az első a világon termelt 1825-ben fizikus Hans Oersted. Sajnos, az alumínium előállító folyamat nagyon bonyolult és költséges, ami azt a tényt, hogy a fém vált ezekben az években a legdrágább a világon.
Még értékesebb, mint az arany és a platina. És ez annak ellenére, hogy a tartalékok azokban az években részesedése 8 százalék az összes földkéreg bolygónkon. Azaz, a természetben az alumínium nagyon gyakori. De mindaddig, amíg azt találták Eljárás fém ipari méretekben alumínium költség megfizethetetlen.
De a végén, alumínium vált az egyik a legolcsóbb anyag a világon, miután az 1880-as, feltalálták egy eljárás a tömegtermelés ez a fém. A végén, miután az első megszerzése alumínium a világon a 50 év, költsége 1 kg alumínium-ról $ 1,200 (a közepén a 19. században), hogy csak 1 $ 1 kg (az ár az elején a 20. század).
Az első ipari Eljárás alumínium feltalált Alfred Vilm 1855. De az ingatlan még mindig nem az alumínium, amit ma ismerünk. Az a tény, hogy az első alumínium nem volt olyan erős, mint ameddig az azonos német mérnök Alfred Wilm során nem, kiválást, amely átalakul alumínium eloxált alumínium.
Duralumínium erős rácsos szerkezetükben az atomi szinten. Ennek eredményeképpen, az ötvözet több kemény és tartósabb, mint a hagyományos alumínium. Ha ez az adalékanyag nem alumínium és fém plaszticitás változás könnyedség. Wilm is megállapította, hogy az öregedés vezet kényszercirkulációs duralumínium fém erejét. Ennek eredményeként, az erős duralumínium, amelyik, mesterséges öregítési folyamatnak több alumínium 4,6-5 alkalommal.
Mellesleg Alfred volt az első teszt duralumínium kiadások némi tapasztalata hűtjük (edzés acél segítségével drasztikusan csökkent a hőmérséklet az olaj). De ha ez a folyamat az acél sokkal erősebb, az ötvözet alumínium nem kap erősebb keményedhessen. Ennek eredményeként, a kohómérnökként, lehűlni hagytuk, miután melegítéssel duralumínium néhány napig egy természetes hőmérsékleten.
Meglepetésére néhány nap múlva fém lett sokkal erősebb. Ez az út a mérnök megtalálta a módját, hogy az alumínium erősebb. Ezt a folyamatot nevezik öregedés.
Duralumínium létrehozásához használt első teljesen fém repülőgép a világon. Mivel a tartósság, a könnyedség és a keménység az új repülőgép-tervezés kezdtek megjelenni a világban, ami végül megváltoztatta a légi utazás örökre. A tény az, hogy hála az új robusztus fém mérnökök és a tervezők képesek voltak megváltoztatni a jelenlegi struktúrát években a repülőgép.
Elsősorban a geometria változások és ésszerűsítése szerkezetét. Ennek eredményeként, a világ nem látott új típusú repülőgép. Létrehozásával áramvonalas kialakítású légi járművek, mérnökök képesek voltak növelni a belső tér a repülőgépek, amelyek megnövekedett száma utasülések az utastérben, valamint a tér között, az utasülések az utastérben.
Ennek eredményeként duralumínium volt a legcsodálatosabb csoda a világon anyagot. Később Alfred Wilm számított ideális öregedés hőmérséklete dúralumíniumból és a szükséges idő, hogy hozzon létre az ideális szilárd szerkezetű.
Érdemes megjegyezni, hogy 13 százaléka a globális termelés használt alumínium az energiaszektorban, annak ellenére, hogy a hagyományosan ezen a területen használják réz, ami a világ legjobb elektromos vezető.
De, például, alumínium alkalmazhatunk vezetőképes anyag légvezetékek. Azonban annak érdekében, hogy végezzen ugyanazon a teljesítményszinten akárcsak a rézhuzal, alumínium huzal vastagsága kell 1,5-szer vastagabb réz.
De még ebben az esetben, köszönhetően a könnyedség alumínium vastagabb rézhuzal fele a súlya, ami viszont csökkenti a terhelést a légi vonalak átviteli vonal és a hordozók. Segítségével az alumínium réz helyett vezetékek, lehetővé teszi, hogy növelje a távolságot a támaszok légvezetékek (PTL), ami viszont csökkenti a költségeit, hogy az építőipar.
23 százaléka a globális termelés alumínium használják az építőiparban. Például az építkezés során a 102 emeletes Empire State Building (Manhattan, NY) építők használt a világon először az építőiparban nagy mennyiségű alumínium. Használata révén egy alumínium váz felhőkarcoló építők javítsa korrózióvédelem. De a fő előnye, hogy segítségével az alumínium egy felhőkarcoló, könnyű tervezni, anélkül erejét.
Továbbá, alumínium vált ideális anyag külső dekoráció épületek (különösen sokemeletes), valamint használható, mint a tető.
De a fő fogyasztói alumínium a világon, az autóiparban. Ma egy hatalmas aránya az összes előállított alumínium évente fogyaszt az autóiparban. Ezzel az anyaggal autógyártók megkönnyítheti a járművek kialakítása, ami ahhoz vezetett, hogy az üzemanyag-fogyasztás csökkentését gépkocsik, valamint jelentősen csökkenti a behatoló káros anyagok kipufogógázok.
Érdemes megjegyezni, hogy helyettesítésével acél alumínium, autógyártók nem rontják a merevség, a test, és nem csökkentik a járművek biztonságára. Ezt az tette lehetővé az új technológiáknak köszönhetően a járművek kialakítása.
Tehát mint látható lenne a világ anélkül, hogy a masszív alumínium használata számos területen az életünk egészen más lenne. Alumínium már sok éve, mint más anyagok számos előnye van. Ennek eredményeként több mint 100 éves, az alumínium nem volt verseny a tömegek a mi világunkban. De az utóbbi időben, nem volt verseny alumíniumból készül. Beszélünk kompozit anyagok (szénszálas). Például, szénszál erősítésű műanyagból könnyen versenyezni alumínium szilárdsága, de kétszer könnyebb és olcsóbb. De a téma egy másik cikk.
Ne felejtsük el, hogy a feliratokat és a fordítás YouTube lejátszó menüjében