Alexander Kutikov „Féltem sokáig gép”

A baleset olyan súlyos volt, hogy csodával határos módon túlélte.

Kevesen tudják, hogy a híres zenész a híres „Time Machine” ült a kormány mögött mindössze 37 év. Előtte mozogni a városban taxival, még priplachivaya driver, hogy ő sebességnél nem haladja meg a 60 km / h. És az oka az ilyen óvatosság volt a három baleset egy sorban, és történtek nem az ő hibája.

- Alexander, ha jól értem, a baleset követték egymást, és vezettél?

- Valóban, mind a három baleset, beszéltem, mint egy utas. Az első alkalommal jöttünk vissza a túra. A baleset olyan súlyos volt, hogy csodával határos módon túlélte - én dobták ki a kocsiból! És akkor még két alkalommal, egy rövid szünet, kaptam egy ilyen helyzetben. Ennek eredményeként az autó lett egyszerűen félnek.

- De vezette akkor már tudja, hogyan?

- Elméletileg - igen, de a gyakorlatban nem volt elég. Általában először a kormány mögött én, egy négy éves, én ültetett a vezető nagyapám irodájában ZIM. És emlékszem, örülök, hogy fordult a „kormánykerék”, bár még nem érte el a pedálokat. Aztán ő gyerekkori focizni, részt vesz a boksz, és van egy kis érdeklődést autók. Az első lépés ebben az irányban, tettem hatása alatt Valera drummer Efraim az én zenésztársai „Leap nyár” és „Time Machine”. Annak 11. modell „Lada” tettünk egy jelentős rally Koktebelbe, és volt az út során volt egy vágy, hogy a kormány mögött. Azonban akkor még nem merészkedtem jár, mint a vezető, különösen a „szerpentin”. És nem csoda, mert amikor hazaértünk, sikeresen legyőzi a nehéz hegyi utakon, azt találtuk, hogy csak az első fékek dolgoznak az autóban. Tehát, úgy érzi, szerencsés.

- Ki tanított meg vezetési trükköket?

- Barátom, az egyik résztvevő a show „Avtomotorodeo” virtuóz mutatvány. És azt mondta nekem elég gyorsan és könnyen elsajátítható, és mentem rögtön nehézségek nélkül. A probléma, ahogy azt már említettem, később kezdődött, és pszichológiai problémák.

- A barátja tanított meg, beleértve a rendkívüli vezetési?

- Nem ilyen ostobaságot, ő nem tanított. A főváros autópályák, ezek a készségek nem szükséges, és akkor is, ha rendelkezik, hogy edzés nélkül, természetesen, elfelejteni. Technika az extrém vezetés napi rendszerességgel kell élesíteni, vagy ötlet nincs értelme.

- Milyen esemény késztetett arra, hogy áthidalják a félelem az út?

- A 89. évben, amikor a gyermek született, a feleségem velem vásárolni egy autót, „nyolc”, de még mindig volt egy hónap az országban. ugyanaz barátja, hogy megtanított az alapokat vezetési képességek mígnem jött hozzám és azt mondta: „Van 37 éves, és még mindig nem autót vezetni. A maga korában normális országban, az emberek már kísérletezik magánrepülőt! „Én ezeket a szavakat ösztönözte, és meggyőztem magam, hogy ez most pontosan végre üljön a volán mögé, semmi sem lehetetlen. Irányítása alatt ugyanaz a személy, azt frissül a megszerzett tudást a hat évvel ezelőtt ment a központ, beutazta az egész körgyűrű megismételni utána minden manőver (lovagolt elöl), és két héttel később tette le a vizsgát.

- És mi a helyzet a vizsga a SAI?

- Szintén telt el. A kopott „fillérekért”. Legrosszabb kuplung soha nem találkoztam az én autóipari életben. Úgy tűnik, hogy a rendőrök válogatott a legtöbb „halott” szállítási azok számára, akik a vizsga, és ez ritkán javítani.

- Milyen gép van ideje a tanulásra?

- A "Moszkvics-2141". Szörnyű, véleményem szerint, az autó! Minden tíz napig voltam vele a szolgáltatást. Aztán vettem egy új Mitsubishi GaIant két literes motorral és szabadon lélegezni. Ez volt a tökéletes gép, hogy ne adj bajt. Nemrég jöttem rá jelenlegi tulajdonos a kiterjesztését a meghatalmazást - és így van, akkor annak ellenére, hogy a '93 modell év, még mindig tökéletes állapotban van. Tehát mi azt még mindig kivételesen jó benyomást - ellentétben mondjuk a Land Rover, amely már néhány nap, és egy hónappal később köpött boldogan értékesítik. Elvileg teszteltem sok autó az Audi, BMW, és a Peugeot és RenauIt, és más márka: vannak barátaim - a tulajdonosok a nagy cégek, és adnak nekem arra, hogy véleményt formáljon a különböző márkák és modellek.

- Ennek eredményeként, amit ma ki?

- Most már van két autó. "Winter" autó - egy hároméves Mitsubishi Pajero-3 ezüst színű "fémes". Csodálatos, kényelmes, megbízható autó egy a lehetőségek széles skáláját. És az ár / teljesítmény arány, ez tűnik a legjobb. „Nyár” autó - Mercedes 140 Coupe, fekete bőr belső. Elegáns, nagy sebességű, egy öt literes motor. Amikor én voltam rajta, nekem akkor is jobb, hogy nem versenyeznek, azonnal jövök ki. Én nagyon szerelmes ez az autó: annak ellenére, hogy az autó a 93. születési év, akkor jó formában, és még mindig ad egy előnyt, hogy az új modellek, amelyek valamilyen okból nem rendelkeznek, hogy elegancia teljesítmény. És változás, hogy valami friss, nem áll szándékomban.

- Ön körültekintő, gondos tulajdonos?

- Igyekszem. Gyakran nézek le a mosogató és a járókelő még egy kicsit a tervezett időpont előtt.

- Te „értő” technikai kérdésekben?

- Egyáltalán nem. Bízz a szakértőket, úgy vélem, hogy mindenki törődjön a maga dolgával. Különösen, hogy valóban tehetséges, „samodelschiny” ritkák.

- Mi most a kocsit?

- A hely, ahol pihenek, eltekintve az egész.

- Milyen dolgok általában a kabinban?

- Különböző dolgok: szalagok, dokumentumok, néhány doboz ...

- Hogyan értékelné magát, mint a vezető?

- Nem rossz én vezetek. Természetesen, mint egy rajongó vagyok, messze a szakember. A pályán igyekszem udvarias lenni, hogy ne zavarjon. És nem bírom durvaság, bizonyos esetekben akár felzárkózni és büntetése.

- Mi van még az út viszi a magad?

- „Jam” és az arcátlan autók villogó fényt. Azt kívánom, hogy azok, akik mennek ezek a jelzők a „fej”, a gondolkodás másik és elkülönített alapok a költségvetési közúti fejlesztéseket.

Alexander Kutikov „Spartak rajongók -.