Aktív szervokormány autót, ha lehet bízni
41 1 0 perces leolvasást
Ismét örülök, hogy látlak, kedves olvasók! Mindannyian tudjuk, hogy a gyorsan fejlődő modern autóipar, különösen, ami a mindenféle elektronikai. A sok high-tech Pribluda telepített járművek, eredetileg egy külön területet - az aktív szervokormány autót.
A gyártók feltalálta a tömege technológiák, amelyek megkönnyítik a gurulás, és egyikük azt figyelni ezt a cikket.
Ezért kérünk, hogy szeressék és javára - Active Steering AFS.
Aktív kormánymű: a történelem és a lényege a találmány szerinti,
Így például, ha úgy dönt, hogy a park az összetett ez a hely, akkor nem kell fordulni a kerék néhány fordulat forgatni a kerekeket - elektronika követni fogja a sebességet és a kormányzási arány csökken a minimum.
Nagy sebességgel ez a reakció éppen ellenkezőleg kényelmetlenséget okoz, sőt veszélyes, ezért a fogaskerék arány növekszik, és az autó reagál a kormánykerék simábban.
A titok, hogy kezeli a bajor autó
Ön talán úgy gondolja, hogy az Active Steering nagyon bonyolult? Valójában nem, és az elv a működése nagyon egyszerű. Most mi megmondjuk róla. A legfontosabb elemei AFS következők:
- bolygóműves sebességváltó szűkítő;
- egy vezérlőegységet;
- beállított érzékelők.
Szerkezetileg ez a technológia elválaszthatatlanul kapcsolódik a kormányszerkezet. Általában ez így néz ki: a kormány tengely részén szerelt bolygókerekes hajtómű, amelynek belsejében vannak az úgynevezett Nap és a bolygómű egység és a motor műholdak.
Mindezek az elemek együtt dolgoznak egy célra csak - a változás az áttétel között a kormánykerék és a kerekek.
Irányítja az elektronikus vezérlőegység az adatok alapján egy egész sereg érzékelők, nevezetesen kormányszög-érzékelő, a teljes elfordulási szögét a mechanizmus, a helyzet a motor, valamint a sebességmérő és a dinamikus stabilizáló rendszer érzékelők.
Emésztésével az összes információt a vezérlőegység parancsot küld a működtető, amely a motor a bolygómű, hogy forgatja a bolygómű. Ez az irány és gyakorisága forgása függ áttétel által érzékelt minket, mint a változás a súlyosságát kormánymű függően a jármű sebességét. Ez a történet.
Hasonló rendszereket, amelyek megváltoztatják az érzékenysége a kormánykerék és más autógyártók, például a Toyota - VGRS (Variable Áttétel Steering). de működik japán egy másik elv, és ez már egy másik történet.
Ezen, a barátaim, hadd húzzon egy vonalat alatt ezt a történetet. Ne felejtsük el, hogy előfizet, és figyelje a frissítéseket a blogunkon. Érdekes lesz!