A világ leggyorsabb autó
Melyik autó a leggyorsabb a világon
Ugyanez Bugatti!
Jármű elérte a korábban soha nem látott sebességgel viszont 431 km / h. Igen, pontosan! Sok képest akkor az autó Bugatti Veyron Super Sport a gépet, és azon, hogyan lehetséges, hogy vezessen egy nyaktörő sebességgel.
Az első öt autó, hogy gyártottak eladása, másolatok voltak a vizsgálat, amely megalapozta a sebességi rekordot egy sorozatgyártású autó minden. Sorozat, amely abból állt, csak öt ilyen gép, az úgynevezett Szó Record Editions, és eladta (mini-sorozat), több mint tíz millió dollárt.
Bugatti Veyron Super Sport hoztak létre együtt. Ki itt nem csak a kezét. Ez volt a legnépszerűbb és főtervezője Hartmut Varkuss és designer Jozef Kaban és még sokan mások. Hála a tehetségét a nagy tervező, különösen, sikerült, hogy egy csodálatos megjelenést. Ahogy a neve az autó, ami messze a leggyorsabb autó, áll az eredeti alkotók vezetéknevű Ettore Bugatti autók és nem kevésbé híres vezető Pierre Veyron, aki legyőzte a híres Le Mans-i versenyen 1939-ben. És leült Veyron ismert, hogy a kormány mögött egy régi kiadás Bugatti.
Története a Bugatti márka
Ez 1909-ben alapították, és akkor volt egy autómárka számított egy szűk tartományban a fogyasztók egy gazdag környezetben. A vásárlás a luxusautó engedhették meg maguknak csak a leggazdagabb lakosság. És miután az autó nyerte az első Grand Prix Monaco, az érdeklődés is nőtt a történelemben.
Ki volt az Ettore Bugatti? A tehetséges mérnök, és később a sikeres gyáros, ő alkotta meg az első autó a házuk alagsorában. Az első gép volt az úgynevezett Bugatti Type 10, és ez volt a 4-hengeres motor vosmiklapanny, akinek térfogata 1131 köbméter. cm. Bár az autó messze nem volt tökéletes, az olasz volt képes megtalálni a szponzor. Talán azért, mert a jármű alvázára szponzor úgy ítélték meg, sikeres és akkor használjuk a következő modellek.
Mérnök és alkotója az új autó ment a nyomában a legelső a terület szakértői mérnöki az idő és a felhasznált technológia, hogy megkönnyítsék útépítés mellett a mechanikai hatékonyság. Ennek eredményeként, a futószalagról megy elég agilis autó, amely a garantált maximális sebessége 100 km / h, amely abban az időben volt egy csomó. Kezelése az új gép hihetetlenül könnyű és kényelmes. Ernest Frederick, és az úgynevezett mechanikus Bugatti Taipei 13, sikerült előállítani az autót úgy, hogy vezeti egy tapasztalt lovas második helyen végzett a Francia Nagydíjat 1911-ben.
Autó Bugatti Taipei 13 lesz a legjelentősebb újdonság előestéjén az első világháború, majd az autó vették alapul a maximum 59 modelleket.
A kérdés a háború megállt. Európában, elmerül a vér miatt az első világháború, ez nem volt egészen a sportesemények. Ez alatt a nehéz időkben Bugatti adja engedélyt a termelés a francia cég Peugeot. hogy valójában nem közvetlen versenytársa. Az ugyanazon nagy autógyártó, temessék három legjobb autó, visszatért szülőföldjére, Olaszország, amely küzd a az Antant oldalára. Miután vége az ellenségeskedések Bugatti Molsheim tér vissza, amely immár egy francia város. Így a cég lesz a francia.
Aztán jött 1921, amikor a rejtett háború előtti autók születtek. Ettore Bugatti folytatta tanulmányait, és volt aktív alkotó keresést. És így sikerült létrehozni a már két teljesen új autó modell, felruházva a nyolchengeres motort. Felhívtuk az autó a Bugatti a 28 és 30.
Már 1923-ban is van egy új modell a Bugatti 32, melynek neve a tartályba. Valóban, a modell hasonlít a technikák a háború.
Bugatti 35 - art nyerési
A fordulópont az autóipari csoport válik 1924-ben, amikor a négy csoport modellek foglalnak el vezető helyet a Grand Prix. És akkor, ameddig öt évben, Bugatti modell 35, 35a, 35b és 35t nem ad esélyt, hogy megnyerje a versenyt a versenyt. A modelleket felszerelt nyolchengeres motor teljesítménye 95 ló volt supermaneuverability. Bugatti 35 Taipei megdicsőült márka motorsport és az autóeladások már megkezdték, hogy egy hihetetlen eredmény. Mintegy 330 autót gyártottak és adtak el hat évvel a híres győzelem a versenyt. A modell Bugatti Taipei 35 hozta a cég 1800 győzelmet.
41 Bugatti La Royale - arisztokrata türelmi
Tovább jeles modell a márka vált Taipei 41 La Royale, amely megjelent 1927-ben. Ez a legambiciózusabb és luxus autók az idő, felruházva hosszabb tengelytávval és miután a motor lökettérfogata 13 liter. Az autó nagyon mozgékony és arra csak a vezetés a város utcáin. Bugatti Taipei lemért 41 mintegy három tonna, de a fejlett hihetetlen teljesítmény azokban az időkben - 260 l. a. Kerék mintha egy műalkotás, tűk gyűjtöttünk zongora drót.
Azonban, mivel a pénzügyi válság 1929-ben összesen hat modell La Royale adták. Annak ellenére, hogy a gyártó által tervezett, hogy az autók ezt a márkát a falon, és azokat nem kevesebb, mint 25 db.
A háború előtti években
Az igazi fénykorát a cég eléri a harmincas években, amikor elindul termelési modell Bugatti Taipei 44. Az autó egyre tömeg, ahogy azt is megvásárolható sok.
És ugyanabban az évben készült 46 Taipei Petit Royal, amely lényegében a modell a La Royale, csak kisebb mértékben.
1931-ben, az aggodalom termel Bugatti 50 amelynek nyolchengeres motor kapacitása 250 liter. a. Ennél a motor volt a kéthengeres fejét, ami akkoriban újdonságnak.
Ami a verseny módosítás, akkor a 1937-ben megjelent Bugatti Taipei 57 3,3 literes motor és a futómű alulértékeltek. Az autó nyerte meg a Le Mans-i 24 és megelőzve a szintén jól ismert márka a versenyautók: Alfa Romeo, Talbot és Lagonda.
Ez jön ki ebben az időben, és végzetes modell Bugatti Taipei 57, amely a vizsgálat során elpusztultak Ettore fia - Jean Bugatti.
Miután ez a tragikus halál, akkor véget ér a márka sport karrierje, bár az Annals of racing Le Mans-i 24 belépett arany betűkkel. Ennek oka a visszaesés a csoport, és lesz egy háború által kezdett Hitler Európában.
Miután a második világháború, Bugatti kiadása folytatódott, de a korábbiakhoz képest termelés jelentősen lerövidül. Aggodalomra ad okot előtt keletkezett pénzügyi katasztrófa.
második születés
Bugatti tapasztalt újjászületés 1980-ban. Ekkor újra megjelenik illusztris nevet, ha van egy szuperautó, amely arra törekszik, hogy felszámolja a sebesség korlát 322 km / h. Az autó eltér a versenyt az eredetiség, és semmi köze a klasszikus formák Bugatti, ismert a múltban.
Bugatti EB 110 és EB Bugatti 110S - az úgynevezett modell - normál és sport, ki ebben az időben.
Sedan Bugatti EB 112
Ezt követte a show-t a Motor Show Németországban, majd Tokióban, ahol a járművet már részt vesz a tervezés, Hartmut Varkuss. Ez volt az, aki teremtett a jellegzetes Bugatti napjainkig nagy alumíniumtartalmú légbeömlő a hátsó.
Mint más fejlesztések, meg kell jegyezni, a kísérletek brit mérnökök számára, hogy a leggyorsabb autó a világon, amely felgyorsítja 1600 km / h-ra mindössze húsz másodperc. Érdekes, nem? Ez pofon történeteket a 007 és hasonlók. Végtére is, ezen a sebességen, akkor képes lesz lehagyni a golyó, kirúgják a revolver.
Tesztvezetés az autó Bugatti Veyron:
Ami a többi gyors járművekre, kivéve Bugatti Veyron említhetjük SSC végső részecskék Aero (411 km / h), Königsegg CCX (402 km / h), Salen Twin Turbo (399 km / h), a McLaren F1 (391 km / h), és Enzo Ferrari (355 km / h).