A város, mint egy olyan rendszer - érzetét keltik a kis ország iskolás tanul a témában - földrajz
A város, mint egy olyan rendszer
Komplex egész, ami egy város, ez csak akkor lehet sikeres, ha rendszeres és szervezett. A város lényegét nem lehet a rendszerbe. Ez áll a különböző részeit értjük, hogy kiegészítik egymást, összekapcsolódnak és kölcsönösen függnek egymástól kapcsolatot. Szerves része a város jellemzi arányosság meghatározott relatív funkciók lefedettség korlátok. Minden funkcionális városrészt egyesültek közös erőforrás-bázis áll a városi területen, valamint a közös térben. Mindegyik részt vesz a kialakulását a városi környezetben. Néhány változás idéz elő változást a másik.
Földrajzilag a város kombinációja három fő alrendszer: népesség; a gazdasági alap; szférában támogatást.
City - elsősorban nagy település, ahol az emberek érintkeznek egymással. Népesség - a fő alrendszer a város meghatározó paraméterek a szervezet és az összes többi alrendszer. A populáció mérete (lakosok száma) - a viszonyítási alap az összes települések és az előállítására jellemző mutatókat a város egy másik nézőpontból.
A város lakossága Polystructural. A különböző szakaszain a népesség szerkezetét kifejezett számos fontos szempontból a tevékenység jellemzői a város. Felosztási struktúrát, azaz eloszlása a munkaképes lakosság ipari szektor, betekintést nyújt a funkcionális jellegű település. Adatok a beáramló új populáció - fontos jellemzője dinamikus fejlődése a városban. Az alacsony túlélési arány az új telepesek - a tanúsítvány nem elegendő a városi környezetben.
A városi lakosság képződik három forrásból:
a) a természetes növekedés; b) a mechanikai növekedési; c) átalakítása vidéki települések vagy bevonhatják azokat a város határain. Az arány a természetes és gépi növekedés függ a város, a „kor” és méretben. Új városok természetesen alkotnak lakossága miatt mechanikus növekedést. Ugyanakkor, a mutatók a természetes növekedés a magas születési ráta (vagyis a prevalenciája fiatalabb korban), és alacsony a halálozási arány is magasabb. A nagyvárosok vonzza az embereket és a kis - tekintettel a lakosság és a populáció mérete kissé változik.
A kor és nem a szerkezet a lakosság, amely formájában egy piramis, ábrán látható. 3, kötve a demográfiai a lakosság viselkedését, a termékenység, mortalitás, a természetes növekedés. Az arány a három fő korcsoport - a fiatal (16 éves) a munkaképes korú (férfiak 16 és 60 év közötti nők 16-55 év) és felnőtt (60 év feletti férfiak, nők 55 év felett) - lehetővé teszi, hogy jellemezze a foglalkoztatási potenciál a város. Ez a szám figyelembe veszi a szervezet és a szolgáltatási szektorban. Például az új városokban, ahol több gyermek van, előírja a több iskola és a gyermekgondozási központok, mint a régi város.
Szerint a nemzeti szerkezet a városi népesség homogénebb, mint a vidéki. Városok - hosts migrációs hullámok, amelyek különböző nemzetiségű - növelte a lehetőségét, hogy a kialakulását többnemzetiségű lakossága.
Közepén egy nagy város vonzza a nappali hatalmas tömegek a lakosok és a látogatók, ennek eredményeként a nappali népesség jelentősen meghaladja éjszaka. Az „alvó” területek, az ellenkezője igaz. A polgárok megy egy külvárosi területen, különösen aktív a nyáron a hétvégén. Ezért a hét végére a város lakosságának jelentős mértékben csökkent. Így a városi lakosság mutatja a napi, heti és szezonális ciklikus ingadozások.
Jellemzői a lakosság a város néha kifejezett nagyon erős és jellegzetes. Ezek megnyilvánuló viselkedés, bizonyos értelemben, reakciók az eseményekre. És amikor beszélni Odessa vagy Gabrovo, van egy bizonyos módon, világszerte ismert és meghatározott, a szakirodalom és a népszerű pletyka.
A gazdasági alapja a város. Két fő részből áll - a város-és gradoobsluzhivayuschih iparágakban. A különbség elvileg ezek között a határ meglehetősen önkényes, és nagyon homályos néhány városban.
Város-képző ipar jellemzi a gyártás az arcát a város, annak specializáció a társadalmi munkamegosztás, a munka, a város igényeinek kielégítésére az ország, a régió környező városban. Város-képző ipar, vagy a város-képző bázis - az alapítvány, amely hozta a város életét.
Gradoobsluzhivayuschie iparág van a város és a lakosság. Az általuk gyártott áruk helyszínén elfogyasztanak. Homályos választóvonal iparágak a város-képző és Gradoobsluzhivayuschie annak a ténynek köszönhető, hogy ugyanaz a vállalat által gyártható termékek mind a kivitelre szánt más központok és a régiók, és a tervezett helyi fogyasztó. A városokban, amelyek vonzzák az emberek nagy számban ideiglenes tartózkodási engedély (például fürdővárosban, ahol az ideiglenes lakosság meghaladhatja az állandó), jellemzően szolgálja az ágazat gyártási fogyasztott nemcsak állandó lakosok, azaz a részben szerezhet gradoobrazuyushih értéket.
Gradoobrazuyushaya város adatbázis hozható létre kifejezetten kombinációja függő termelés szerint az elmélet klaszterek (TPC) és az energia-ciklust (EOC) NN Kolosovsky. Mivel volt egy formáció Naberezhniye Chelni, Zaporozhye Bratsk. De a legtöbb állt, teljesen külön, egymástól függetlenül keletkezett tárgyakat. Város amely esetben a felhalmozott eredményei privát megyei megoldásokat. Következésképpen merült konglomerátum funkcionálisan technológiailag gyengén összekapcsolt elemek szakosodott a gyártás különböző szakaszaiban és működőképes a különböző ágazati rendszerek.
Jellemzői a város, mint egy olyan környezetben, és egy többkomponensű kombinációi különböző tevékenységek korlátozott erőforrások vezetett a szükségességét, hogy meghatározzák az aránya város képző bázis, a skála az egyes egységek az elven alapul az al-optimalizálás. Elsőbbséget adva az érdekeit az egész, nem pedig az egyes elemek olyan iparág, amely a hatalmi pozícióban lehet értékelni a kihasználatlanság a kapacitás. De csak akkor, ha ez a megközelítés érdekek gyakran illik alapján érdekeinek figyelembevétele az egész.
Város képző bázis, valamint az egész város állandó változásban, és ez volt ő, aki szolgál, mint a hajtóereje a szükséges változtatásokat. A leggyakoribb változata az evolúció város képző bázis, a fő hangsúly a következő: a tanfolyam a sokoldalúság, az iparban - a diverzifikált termelés amplifikáció komplexitás, „lerakódásgátló” core funkció (vagy termelési) további, kiegészítő és az egyidejű:
arányának növelése nem anyagi szféra (tudomány, a kultúra, az oktatás, menedzsment), miközben csökkenti a részesedése anyag (ipar, közlekedés, építőipar);
technológia fejlesztése (átmenet az új technológiák), ami felveti a technikai szinten;
a kibocsátás a funkcionális szerkezete a linkeket, hogy többé nem megfelelőek a város, sőt ellenjavallt neki.
Az utóbbi körülmény jár szerkezetének változásait lehet tekinteni, mint egy megnyilvánulása önfejlesztés, a város elutasítja ezeket a kapcsolatokat a gazdasági bázis, amelyek alkalmasak a város korábbi fejlődési szakaszban, de már megszűnt, amikor a város emelkedett a magasabb szintű hierarchia. Ugyanakkor, a szerkezet miatt épül fel az elemek megfelelő az új helyzetben a város. Például a városokban és a nagyobb városok fokozott blokk tudományos és technológiai fejlődés által előterjesztett, a tudomány, a tervezési, mérnöki fejlesztés, kísérleti termelés a fejlett iparágakban.
Ez az átalakulás a funkcionális szerkezet bizonyítja egyfajta törvény közötti levelezés funkcionális szerkezete a rangját a város, a helyét a társadalmi munkamegosztás és a területi szervezet a társadalom.
Szakterület A város, város-képző bázis meghatározott ágazatokban, különösen a funkcionális szerkezet az alapja a funkcionális tipológia városokban. Fontos eleme ebben az esetben - a fejlettségi fokát a funkcionális szerkezet. Szerint ez a funkció, amely a város oszlanak két nagy csoportra - egyfunkciós és többfunkciós. Az első - elsősorban a kis- és közepes - léteznek alapján egy funkció. Lehet az ipar, a közlekedés, a tudomány, a K + F (kutatás, kísérleti fejlesztés), maradék, kezelés, idegenforgalom, valamint a közigazgatási, katonai-stratégiai vagy vallási funkciókat. A leggyakoribb egyfunkciós ipari város gyakran egy város képző bázis formájában egyetlen nagyvállalat.
Ha a vezetés funkcióját serkentő megjelenése a komplementer iparágak és tevékenységek teljes mértékben odafigyelt rá, és továbbra is fenntartja a túlsúly és a szerepe, hogy úgy mondjam, al-funkciók, amelyek javítják a fajta szín körül alakult kombináció, van egy funkcionális típus, amely lehet nevezni egy speciális komplex.
Multifunkcionális város egymáshoz viszonyított arányában nem termelő és ipari területek, a kombináció a különböző blokkok belül mindegyik. Jelentőséggel bír az a foka belső kapcsolat az elemek a funkcionális szerkezet.
Ház, amely megfelel az egyik alapvető emberi szükségletek házban kialakított összhangban a dinamika és a népesség szerkezete, ami viszont erősen függ a típusától, korától és földrajzi helyzet a város. Ház, lakóingatlan oktatás (városrészek és kerületek) nagyban meghatározza azokat a feltételeket és az emberek élnek. Az állam a lakókörnyezet, a tervezés, műszaki, higiéniai és esztétikai tulajdonságai nagyban függ a minősége a város egyfajta területi szervezet a lakosság.
A közlekedési kapcsolatok minden részét a város egymással, és mindegyik - a központ kölcsönhatása minden városi alrendszerek. A szállítási igényeknek akkor keletkezik, amikor a város elég nagy, míg a kis város is lehet nevezni egy város gyalogosok. Minél nagyobb a város, annál több típusú közlekedési használ. Azokban a városokban, milliomosok, hogy földi szállítási mód - villamosok, autóbuszok, trolibuszok - csatlakozott a föld alatt - a föld alatt.
A rendelkezés a városi közlekedés és a szervezet a mozgás - az egyik legégetőbb probléma a XX században városokban. A növekedés a forgalom létrehozását igényli a rendszer erős, immáron egy nagy kapacitású többsávos autópályákon. E közlekedési folyosók a burjánzó várost, ugyanabban az időben, mint egy mély szurdok, felboncolja, bonyolítja az együttműködés mindkét oldalán a területükön. A régi város méltó megőrzése a történelmi környezetben, a készülék a közlekedési folyosók nem lehetséges, mivel nem igényli a bontási nagyszámú épületek.
A nyugati országokban a fő típusa a városi és elővárosi közlekedés vált egy személyautó. Egyrészt, ez kényelmes, mivel lehetővé teszi, hogy utazás a „háztól házig”. A másik - rontja a környezetet, mint a közúti közlekedés - a fő szennyező anyag a városi levegő. Ezen kívül rendkívül romlott a probléma a parkolás, amelyre zatesnennyh városokban, ahol a föld nagyon drága, nehéz találni helyet számukra.
Együtt közlekedési mérnöki támogatás a városi élet, beleértve a víz- és villamosenergia-hálózatok, szennyvízkezelés, hulladékkezelés és újrahasznosítás. Modern nagyváros kifinomult mérnöki szolgáltatások és létesítmények, amelyek biztosítják a gyártási folyamat és a megélhetés az emberek. Anélkül, szállítási és gépészeti berendezések lehetetlen lenne elérni a modern metropoliszok embersűrűségű és a termelés. Minden alrendszert, amely a város egymáshoz kapcsolódik, és összhangban alakuljanak egymással. Ugyanakkor, a város, mint egy rendszer rugalmas.
City - ez egy komplex, nyitott, dinamikus, mesterségesen természetes rendszerben.
Tervezési struktúra ellentétben funkcionális jellemző sor végrehajtható funkciók egy város, o6ladaet nagy tehetetlenség.
Együtt a közlekedés-tervezési fázisban alakul ki, amelynek alapvető ökológiai keret gyógyító értéke, művelt növényzet és a víz területeken.
Várostervezés szerkezet alakult erősen meghatározzák a természetes körülmények között a terület, gazdasági profilja a város az ő genetikai jellemzői. Különböző kombinációi ezek fő tényező határozza meg a sokszínűség tervez szerkezetek, bizonyos fajta közül a leggyakrabban ismételt.
Természetesen kialakított szalagszerű szerkezet, amikor a város terjeszteni mentén nagy folyó vagy tenger partján, különösen, ha a parti hegységek akadályozzák a város területére.
Multibeam, csillag struktúra városban történik, amelyek székhelye a közúti csomópont. Streets-kiemelkedések az utak mentén, a város, hogy belenő a környező területet.
A város körül kialakult több földrajzilag összefüggő nagy tárgyak, azzal jellemezve, többmagos szerkezetét.
Város a közúti helyszínen, hogy nőtt oly módon, hogy egyik-nak nem osztottak prioritásként szerezni egy gyűrű vagy szalag, szerkezettel.