A történelem az autóipari márka mini
Mini - márka szakosodott a termelés a legendás, és a legtöbb kis gyártott autók több mint 40 éve minden változtatás nélkül. Ma Mini és nagyon népszerű modell előállítása mellett a Cooper BMW.
Cégtörténet végén kezdődött 40-es, amikor Dzhon Kuper bejegyzett cég Cooper Car Company, amely megkezdte termelését kompakt autóverseny. Egyik tervez - Cooper Cooper 500 - megnyílt az út a versenyen sok sportoló. Egyik első ügyfelek nagyon Stirling Moss. A kormány mögött az első autó, „Formula 2” cégek Cooper Cooper, aki aztán egy orrmotoros, ült ötszörös világbajnok Juan Manuel Fangio. A '50 -es évek végén, amikor a győztesek között a verseny még mindig lehet találni az amatőr versenyzők, az első Cooper hátsó motor játszott együtt, mint óriások, mint a Ferrari és a Maserati, amely abban az időben támaszkodott előre szerelt motor.
A közönség elfogadta ezt krohotulku cool. És a 59. pozícióban sem menti még az a tény, hogy a normál autó volt érdemes csak 497 font, és a változat De-luxe - 537. Az első évben a termelés a világon képes volt eladni csak mintegy 20 ezer autó.
Egy évvel később, az európaiak „van a mag» Mini (a legtöbb piacon az autó alatt forgalmazott Austin és Morris 850 850 nevek). 100 ezer autót, és 1962-ben a termelés elérte a 200.000 autó egy év, és ezen a szinten maradtak 1977-ig, 1960-ban épült.
A 60-as Dzhon Kuper ért sok sikert a rally a továbbfejlesztett Mini Cooper. De annak ellenére, hogy nagy eredmények és a népszerűség, a termelési modellt Mini Cooper 1971-ben megállt a haditengerészet, azt már régóta tulajdonú termelés. Mini de maradt a szállítószalagon.
Mini vált kultikussá, nem osztályú autót. A gép nem hagyja figyelmen kívül a királyi család, elment Mini Beatles, Peter Ustinov, Sharl Aznavur, Belmondo, Enzo Ferrari, volt már három darab ... List hírességek körében Mini tulajdonosok csak több oldalnyi apró betűs!
Ahogy múlt az idő, ott voltak a drága és előkelő márkák, de ezek az autók nem vesztette el népszerűségét, mivel a rendkívüli olcsóság. Ez használt Austin Rover Group és gépkocsikat előállító, bár nem túl nagy, de éppen elég. Azonban a nyereség a helyzet feszült volt.
És nem a márkanév alatt gyártott Mini autók, és a gyárak azok kiadása sokszor kézről kézre. Az elmúlt években, a Mini már a birtokában Rover Group. Ezután Rover Group telt ellenőrzés alatt a BMW, majd eladták részletekben, és az „utas” Rover szétválasztása németek adott semmit. De fenntartva a márka új Mini. Aztán a csendes szó, ami a New ( „új”) valahogy elfelejtettem ... BMW vezetők már régóta dédelgetett tervek kezdeni termelés kisebb, de tekintélyes, „luxus” autók, és a Mini márka esett egy alkalmas pillanatban.
Az ébredés a legendás modell kezdődött széles körű vita a brit sajtóban. Vett részt, és még mindig él az alkotók az első, a „Mini”, különösen az eredeti fejlesztő a hidropneumatikus felfüggesztés „Hydrolastic” Alex Moulton készítője a „töltött” rally autó Dzhon Kuper.
Ők elfoglalták a fő kérdés - hogyan lehet megőrizni az egyéniség «Mini», és ugyanabban az időben, hogy ez felel meg a modern követelményeknek a kapacitás és a biztonság.