A történelem a honfoglalás mélyén
modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- vonalhajózásban
- utazások
- river Walk
- Cruise hajók
-
Hajók art
Vitorlások és jachtok
- vitorlás
- Vitorlás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- haditengerészeti enciklopédia
- történelmi háttér
- személyiség
- besorolás
- motorok és
- ruha
- csomós
- gazda
- Chief Mate
- másodtiszt
- harmadik tisztviselő
- negyedik tiszt
- gyakornok tisztviselő
- rádió tiszt
- fedélzetmester
- képes Seaman
- matróz
- Deck Cadet
- Deck szerelő
- darukezelő
- főmérnök
- Másodgéptiszt
- harmadik Engineer
- negyedik Engineer
- gyakornok mérnök
- Gáz vagy Ref Engineer
- villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- motor Cadet
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess fiú / Messmaid
- DJ
- csapos
- elárusítónő
- Shop manager
- pincér
- zenész
- biztonsági tiszt
- Store Keeper
- Evezős (motor, felfújható csónak.)
- csónak
- Vitorlás (motor vitorlázás)
- más hajók
- motorok
- hajó felszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Életmentő felszerelések
- szolgáltatások
- kereskedelmi flotta
- személyszállító flotta
- halászflotta
- kisegítő flotta
- haditengerészet
- vitorlás flotta
- jacht
- képtár
- tenger
- emberek
- tengeri állatvilág
- más tapéta
- haditengerészet
- civil flotta
- Műszaki fórum
- elhelyezés
- képződés
- sürgető probléma
- Utazás és szabadidő
- hobby
- szalon
Háromnegyede a bolygónk felszínét borítja óceánok. A mélyén rejt a mi szempontunkból a tündér világ által lakott csodálatos, egyedi lények.
Úgy tartják, hogy az első lépés, hogy meghódítsa az óceán mesterséges képzeletében. Azonban az első emberes tengeralattjárókat most vélhetően bathysphere és batiszkáf. 1934-ben, Villiam Bibi és Otis Barton amerikai kutatók elérte a mélysége az 1 km-re az ő bathysphere, kezdve a honfoglalás óceáni mélységek az emberiség. Records bathysphere merülés Beebe és Barton: 1930 - 244 m, a 1934 - 925 m, 1949 - 1375 m.
bathysphere Beebe és Barton
Az őse az autonóm mélytengeri emberes tengeralattjárókat hinni tudós és feltaláló Auguste Piccard. Érdekes, hogy a teremtés első gyermeke - egy batiszkáf (görögül azt jelenti mély hajó) frns-2 Auguste jött, elragadta a űrrepülés és részt vesz tanul kozmikus sugárzás. 1931-ben, Picard épített sztratoszférikus ballon) frns-2 elnevezett belga szervezet, a finanszírozás két projekt, és 1932-ben az első a világon emelkedett rekord az abban az időben, a magassága 16,300 m.
1952-ben professzor Ogyust Pikar és fia Jacques vette a javaslatot, hogy építeni a város Trieszt batiszkáf, ami az volt, hogy viseli a nevét a város. Épült egy időben a víz alatti járművek FRN-3, de nem Franciaországban, Olaszországban és konstruktívan sokban különbözött a francia „testvére”. Trieste ház hengeres alakú, osztva 12 rekesz befogadására 86.000 liter benzin. Batiskaf végre sok merülés mélységig 3700 m.
Ez az első alkalom a történelem a víz alatti jármű (függetlenül attól, hogy van lakott vagy sem) érte el a Mariana-árokban mélységben 10.990 m, a legmélyebb pontja az óceánok. Descent volt 5 óra 2 humán Colo tartott 20 percig alján, mielőtt a nő, hogy a felület a 3 óra 15 perc. Megfigyelték kis lepényhal hal és felhívta a figyelmet arra a tényre, hogy az alsó borította mészkő lerakódásokat diatómák. Vedd merülési mélységet, szállítják a nap, nem verték őt. Az, hogy a merülés sorozatban TRIESTE lett felszerelve új masszív területen tervezett mélységig 36.000 láb és a gyártó német cég Krupp Werke.
A jövőben batiszkáf Trieste használt Navy amerikai ügynökség, amely megszerezte a készüléket Auguste Picard különféle célokra, beleértve a keresést az elsüllyedt «USS Thresher» amerikai nukleáris tengeralattjáró. Összességében több mint 100 merüléssel a merülő követték.
George Jo és Per Vilm tervezték és építették, 1961-ben egy új batiszkáf Archimede (Archimédesz), valamint egy hasonló eszközt, és megjelenése a FRN-3. A merülő 1962 volt merülni a part Japán mélységben 9200 m. Az 5 évben a batiszkáf készült 57 merüléssel főleg meghaladó mélységben 6000 méter, hogy vizsgálja meg a geológia, biológia, akusztika nagy mélységben az óceán.
Sem merülő nem vesznek fel a fedélzetre számos tudományos berendezések, az felkerül az Archimedes - 4,5 tonna. Ez egy nagyon megbízható mélytengeri készülék hátrányai, köztük - az ügyetlenség és egy hatalmas tömeg - 60 tonna üzemanyag nélkül és meglehetősen költséges művelet.
Természetesen bathyscaphes kiváló eszköz a tanulmány az óceánok, de a negatív fenti szempontok vezettek mérnöki és műszaki gondolat, hogy törekedjenek egy könnyű, jól irányítható, és ami a legfontosabb, olcsóbb használni autonóm víz alatti járművek. Ezen túlmenően, a legtöbb esetben bathyscaphes kutatási célokra csak, és nagyobb mélységben 6000 méter, és köztudott, hogy olyan mélységig tart egy kicsit több mint 2 százaléka a világ óceánjainak. Erre azért volt szükség, hogy hozzon létre egy sokoldalú autonóm víz alatti járművek kisebb mélységben.
Két nappal az indulás előtt az Apollo 11 küldetése, hogy a Holdon 1969-ben batiszkáf «Ben Franklin» is ismert név alatt Grumman / Piccard PX-15, elsüllyedt a vizek a Golf-áramlat partjainál Palm Beach, Florida. Legénysége állt 6 tag által vezetett Jacques Piccard. Tartózkodó mélységben 1000 láb, a batiszkáf felett lebeg az északi több mint 4 hét, és fedezte a parttól körülbelül 1444 mérföld.
További mérföldkövek voltak American víz alatti járművek SEA CLIFF, DSV-4 épült a késő 60-es években ez volt a legnagyobb mélysége 6000 m. French batiszkáf Cyana során létrehozott '70 -es évek elején volt merítési mélysége 3000 m.
A vezető bíró modern tengeralattjárók merülési mélység 6500 m japán emberes autonóm egység Shinkai 6500.
